3231
tjena..
har lite funderingar att lägga i en kompressor i min lilla A3a..
tänkte först på turbo.men kompressor borde vara lite smidigare då man slipper Intercoolers osv??????
har bara nån liten fråga..
behöver man byta Spridare för att öka effekten typ 100hk till?
och vad mer exakt behöver ja för att allt ska fungera?? turbo har ja lite koll på..men kompressor har som inte existera i mina tankar förr så gärna lite tips å så
/tack på för hand
de är för övrigt en Audi A3 3.2 V6 på 250hk -06
kan ju rekomendera turbo för det blir mindre effektförlust
Sen har ja för mej att en kompressor e rätt dyr, och vill du ha maximal effekt från kompressorn så e intercooler att föredra
spridare har jag ingen vidare expertis då de e förgasare som gäller för min del
MVH chrille
Pro_fxr skrev:
ingen som har eftermonerat turbo på en V motor?
Du har en VR motor i din bil inte en V6...
Pro_fxr skrev:
nej jag har ingen VR motor.har en V6.. samma som de sitter i nyare R32orna
ÖHHHH ja en VR6 har du, Att det står V6 på den är bara en utsmyckning för att skilja den från gammla modellen och sedan för att en mindre bilintresserad ska få en uppfattning om vad för motor som sitter i att förklara vad en VR-motor är för någon som knappt vet skillnad på rak/V motor är hopplöst..
Men du har en VR6 inget annat och om jag vore dig skulle jag prata med nelson @ Vf-enginnering och se om han har chip för audin för fästen etc är likadan både i golf/Audi d¨kan du få uppåt 100hk extra på steg 2/3 och motorn i sig självt håller för 5-600hp med headspacer och bra mapp...
Edit: Saft på tangentbordet verkar leda till mycket stavfel 
Senast redigerat av MeloveGolf (2 augusti 2010)
hmmm..de är däääärför de ser så mysko ut under huven=).....
men vaaarför säga V6?
låter ju hyfsat mkt råare med VR6;)...
hmm men de går inte göra så mkt utan att slunga i en turbo? en mappning ger 25hk samt 30Nm..vilket blir 275/350 skulle som vela ha upp vridet lite till=)
Pro_fxr skrev:
hmmm..de är däääärför de ser så mysko ut under huven=).....
men vaaarför säga V6?
hmm men de går inte göra så mkt utan att slunga i en turbo? en mappning ger 25hk samt 30Nm..vilket blir 275/350 skulle som vela ha upp vridet lite till=)
Sugtrimmning på en Vr motor är totalt waste tyvärr pga av topp-designen Turbo/kompressor är den rätta vägen att gå om du vill ha effekt för pengarna...
ahh låter fan trevligt:D....
350hk kan man ju börja med ...
sen vet ja inte..har ju DSG låda...å den lär ju inte palla allt för mkt mer effekt..finns nå uppgraderingskit till den men vet inte när de skulle behövas..får kolla upp de:)
vill ha lite mer sprutt än de är nu iaf.
Grenrör är ju bara å ta å köpa från en demonteringsfirma och sen svetsa en fläns på den:)
nää nu vart ja taggad=)
Pro_fxr skrev:
ahh kan ja ju göra iofs:) har ju div. kopplingar på jobbet samt slangpress... returen borde väl inte vara svårare än å göra en kanal in i blocket..sen lägga på en nippel dära??
Precis som elda säger bara ta från oljetrycksgivaren, Returen kan även gå till oljetråget om man nu inte vill borra i blocket, Grenrör finns ju till R32 för billiga pengar och Golfen lär ju vara tightare i torpeden än A3 så dom "borde" passa men inte helt 100% på det..
DSG:n håller nog för 350hp, enligt HPA ligger det i dom regionerna som det blir farligt och dom har ju skjutit ett par stycken nu, annars har HPA/HGP ombyggnads satser, 7-vxl med ändrade utväxlingar andra programvaror osv kostar ungefär som 2st nya A3:or 
hahaha jaa nästan värt att bygga om va?.. nånting jag dock skulle vilja ha är programvaran som R32an har..så man får launch controll...dvs. att man håller in bromsen och gasar..så varvar den upp till typ 5000varv.och när man släpper bromsen så äre som att sprätta kopplingen i en manuell bil=)....
aja fårse vad de blir av de här håller på kikar runt på lite turbiner samt lite grenrör osv..sen snacka med en firma från luleå som ska mappa..se vad dom tar osv:)
