Hjälp! Saab 9000 2.3T fulltryck får alldeles för mkt bensin och överladdar
Crille88 skrev:
Korpela skrev:
p.s en liten edit, ang orginal map sensor det stod ps3 1bar 9132374 ? :Sja de stämmer, fast de står inte 1bar, de står "PS3 1B"
sen när man kika på steg 4 till saab 2,3 så står inte att dom byter till 3bars mapsensor
däremot på steg 4 aero samt steg 5 till 2,0t så byter man..
att du däremot kunnat ladda 2bar utan att de slår ifrån är ett mysterium,
om nu bilen går som den ska igen så är de inga bekymmer, kan varit så att den helt enkelt behövde en nollställning och en ny adaption.
saken med dessa styrsytem är att så fort man byter nånting, mapsensor, mv osv så ska man plocka av batteripolen och sen adaptera för att de ska fungera korrekt..
om du nu laddar korrekt igen så pilla för guds skull inte mer på bilen, blir bara skiiit då
haha nej det är ju sant 
, bilen drar iväg som ett jävla åskmoln nu!, spinner iväg på 2ans växel vid 50 
ja du, jag har ingen aning varför det kunnat bli så, för det kändes förut som den lyckades ta sig förbi laddtrycks vakten för den spika så att den fick en liten avgas smäll eller nåt.
Garfield skrev:
Om man byter från en 2,5-bars MAP till en 3bars MAP-sensor så måste man justera programvaran för just detta. (Det räcker itne att göra boxen strömlös)
Vid ett visst tryck i insuget kommer MAP-sensorn ge en viss spänning till styrboxen. Nu vet jag inte exakta siffror men säg att en 2,5 bars MAP-sensor lämnar 4,5 volt vid ett absoluttryck på 2,5 bar. Då vet styrboxen att 4,5 volt det är 2,5 bar då behöver jag skjutsa iväg siochså mycket bränsle. Byter man då till en 3 bars MAP-sensor som kanske ger 4,5 volt vid 3 bar så tror boxen att 4,5 volt det är ju inte mer än 2,5 bar när trycket i själva fallet är högre.
Siffrorna stämmer inte, det var bara som exempel.
Man måste alltså programmera om boxen för att "tala om" att nu har du en 3bars MAP-sensor istället.
alright, hur går man bäst till väga med detta då? för som sagt, detta är helt bortom mina ramar ..
