Håller på och bygger ny motor till Smarten, i den kommer det sitta en ny kam med högre lyft, större insugsventiler, andra kolvar och stakar. De nya stakarna och kolvarna är baserade på originalen så med standard topp och kamaxel skulle dom säkert fungera, dock finns det risk för att det blir lite för tight med nya kammen och och de större ventilerna.

För att vara helt säker att det fungerar med alla delarna behöver jag montera ihop motorn och veva runt för att se om det går fritt. Min fråga är hur jag gör då motorn har hydrauliska lyftare, fullt lyft är det väl först när man har fullt oljetryck?

Stämmer som du säger...

Men är visseligen bara tiondelar, och frågan är om det blir så tajt?

Är motorn från början en non interference-konstruktion bör det fungera.

Lägg en lashcap på 0.5mm så vet du att du iaf har det spelet att leka med, ev kan du ju prova att gå upp i storlek tills det tar stopp så vet du sen

Eller så kollar du hur mycket ventilspel du har och kompenserar det med löashcaps just vid prov-vevningen

twin_cam skrev:

Stämmer som du säger...

Men är visseligen bara tiondelar, och frågan är om det blir så tajt?

Är motorn från början en non interference-konstruktion bör det fungera.

non interference-konstruktion?

Så hydrauliken justerar bara ett par några tiondelar? Läste någonstans att man skulle lägga häftmassa på kolven för att sedan mäta hur mycket med material som blir kvar efter att man vevat runt. Toppen skulle man bulta på utan topplockspackning. Är det ett korrekt tillvägagångssätt?

bumpe skrev:

Lägg en lashcap på 0.5mm så vet du att du iaf har det spelet att leka med, ev kan du ju prova att gå upp i storlek tills det tar stopp så vet du sen

Eller så kollar du hur mycket ventilspel du har och kompenserar det med löashcaps just vid prov-vevningen

Går inte att använda lashcaps på den här motorn. Ventilskaftet håller rullvippan på plats.