Hur kopplar man in en Pysventil till en Volvo 940 ftt??

2701

Avbryt

Skriv svar

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

hejsan har en volvo 940 ftt -91 som är fabrikschippad på 190 häst och jag skulle vilja ha lite bra tips på att koppla in pys ventilen hur ska man koppla den? sen hur mycket effekt det gör att ställa laddet? tack på för hand

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

opela VD Hammar

11 december 2010 · 613 Inlägg

vadå hur mycket effekt att ställa laddet, ror ju helt på hur mycket du ställer det

MVH Johan

Opel Omega B "What Productions" (1997)

240bns

11 december 2010 · 1 008 Inlägg

Turboplus-paketet din bil är utrustad med nu består av en extra styrenhet som är kopplad till LH 2.4 bränsleboxen och en elektrisk pysventil som höjer laddtrycket, 190 hk är angivet vid 0.8 bars laddtryck om jag inte minns fel på Turboplus.

Skall du koppla bort Ditt turboplus och ersätta med en vanlig pysventil så får du chippa bränsleboxen.

Volvo 245 GL Turbo Postbil "20.905" (1989)

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

vadå kan jag ställa laddtrycket utan pysventilen med ngt turboplus elle va kötaru om?

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

opela VD Hammar

11 december 2010 · 613 Inlägg

A-Green skrev:
sen hur mycket effekt det gör att ställa laddet?

tolka det som enskild fråga

MVH Johan

Opel Omega B "What Productions" (1997)

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

ge mig bara en bra förklaring ist?

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

opela VD Hammar

11 december 2010 · 613 Inlägg

A-Green skrev:
ge mig bara en bra förklaring ist?

Va, du får ju olika antal hästkrafter vid olika laddtryck.

MVH Johan

Opel Omega B "What Productions" (1997)

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

jo det fattar jag men man ska ju inte ställa för högt laddtryck heller då går ju allt åt helvete men om man ställer typ 0.6-0.8 ?

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

opela VD Hammar

11 december 2010 · 613 Inlägg

200-210hk kanske

MVH Johan

Opel Omega B "What Productions" (1997)

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

aa tack så mycket:) vet du hur man kopplar in den?

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

turboforssen Telge Drifting Team

11 december 2010 · 5 398 Inlägg

A-Green skrev:
aa tack så mycket:) vet du hur man kopplar in den?

alltså din bil är redan pystrimmat med ett turbo+ packet.
dig bil ska nu ladda 0,8 bar
om du vill ha mer så får du ta bort turbo+ packetet och chippa den och sen höja laddet
om du försöker pysa den mer nu så kommer motorn att spika sönder

Den Som Ingen Turbo Har, Han Får Åka Utan Bar :P
http://telgedrifting.forum24.se/

Volvo S60 D5 (2002)

Volvo 960 (1991)

Volvo v70 (1997)

240bns

11 december 2010 · 1 008 Inlägg

Alltså för att klargöra:
Din bil har i grundutförande 165hk med 0,55 bars laddtryck.
Med hjälp av "original-trimsatsen" = Turboplus så ökas laddtrycket till ca 0,8 bar vid fullgas eller mer än 3500rpm vilket blir 190hk.
Turboplus är med andra en lite smartare "pysventil" som även innehåller en styrbox som snackar med bränslestyrdonet och knacksensorn/tändsystemet.

Vill du då koppla ur detta system och ställa laddtrycket manuellt så får du chippa bränsleboxen för att säkerställa att den inte går magert på det ökade laddtrycket du vill ha.

Volvo 245 GL Turbo Postbil "20.905" (1989)

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

okej tack så mycket men är det värt att sätta in tryckmätaren ändå
?

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

A-Green

11 december 2010 · 43 Inlägg

okej tackar tackar

Volvo 940 TDIc "PRYn" (1993)

denton

11 december 2010 · 214 Inlägg

A-Green skrev:
okej tack så mycket men är det värt att sätta in tryckmätaren ändå
?

Ja, det är väl kul att ha ändå? sätt i en v eller vx3 kam, ett öppet filter och ett 3"system istället du laddar ju ändå ganska lagom tycker jag kul att det är volvos trim oxå

Volvo 740 GL-TIC (1988)

Volvo 940 S 2,3 (1996)

wistfors Performance meck

11 december 2010 · 342 Inlägg

opela skrev:
200-210hk kanske

han har ju 0,8 nu som är 190 hk för att komma upp till 200-210 ska man ha duktigt med laddtryck och då måste man chipa eller montera större spridare soppan räcker inte till ananrs.

Mvh viktor

Angeland

11 december 2010 · 245 Inlägg

denton skrev:
A-Green skrev:
okej tack så mycket men är det värt att sätta in tryckmätaren ändå
?
Ja, det är väl kul att ha ändå? sätt i en v eller vx3 kam, ett öppet filter och ett 3"system istället du laddar ju ändå ganska lagom tycker jag kul att det är volvos trim oxå

VX3 kammen duger ju knappt som blompinne

S.v.r

Volvo PV 544 (1960)

Volvo 745 16v Turbo (1988)

denton

11 december 2010 · 214 Inlägg

Turbo_Davve skrev:
denton skrev:
A-Green skrev:
okej tack så mycket men är det värt att sätta in tryckmätaren ändå
?
Ja, det är väl kul att ha ändå? sätt i en v eller vx3 kam, ett öppet filter och ett 3"system istället du laddar ju ändå ganska lagom tycker jag kul att det är volvos trim oxå
VX3 kammen duger ju knappt som blompinne

läst det i en annan tråd eller?

Volvo 740 GL-TIC (1988)

Volvo 940 S 2,3 (1996)

Angeland

11 december 2010 · 245 Inlägg

denton skrev:
Turbo_Davve skrev:
denton skrev:

Ja, det är väl kul att ha ändå? sätt i en v eller vx3 kam, ett öppet filter och ett 3"system istället du laddar ju ändå ganska lagom tycker jag kul att det är volvos trim oxå
VX3 kammen duger ju knappt som blompinne
läst det i en annan tråd eller?

Nja, mer för att jag testat själv, bättre att gå på en vassare kam på direkten

S.v.r

Volvo 745 16v Turbo (1988)

Volvo PV 544 (1960)

denton

11 december 2010 · 214 Inlägg

Turbo_Davve skrev:
denton skrev:
Turbo_Davve skrev:

VX3 kammen duger ju knappt som blompinne
läst det i en annan tråd eller?
Nja, mer för att jag testat själv, bättre att gå på en vassare kam på direkten

okej körde en 940 med b230fb tyckte de va skillnad mot en f. Vad tycker du om v-kammen då ?