Såhär kopplar du in en turbotimer och såhär funkar den.
Xuri skrev:
hur många svenssons vet att man ska kyla turbon efter bara normal körning ? eller att man ska låta motorn gå 30-40 sekunder på tomgång innan man börjar köra med en turbobil ?
turboras hör ju inte till de vanligaste inom bilindustrin, så vanliga svenssons lär ju inte få de heller.
vet ni att normal avgastemperatur på en bil är typ 7-900 grader ?
tomgång 35-500grader typ.
grejerna blir typ röda oavsett om ni gasar eller ej.
Hur många svensson ligger och pressar varv stop och kör kamikaze starter vid rödljuset? 
Detta kanske var menat som ett tips till lata entusiaster vars flickvänner inte vill sitta kvar i bilen den extra minuten för att kyla ner grejerna eller själva inte orkar med det och då är det ju en smart grej för dom.
Sen skrev nån nått om bensinförbrukningen? antar att du då är en sån person som stänger av bilen vid varje rödljus då den drar för mycket där på tomgång? 
You Are Not Drivig Fast Enough!
http://www.youtube.com/watch?v=8BHqINOSdWE
Saab 900 Aero (1988)
M.Persson skrev:
Xuri skrev:
hur många svenssons vet att man ska kyla turbon efter bara normal körning ? eller att man ska låta motorn gå 30-40 sekunder på tomgång innan man börjar köra med en turbobil ?
turboras hör ju inte till de vanligaste inom bilindustrin, så vanliga svenssons lär ju inte få de heller.
vet ni att normal avgastemperatur på en bil är typ 7-900 grader ?
tomgång 35-500grader typ.
grejerna blir typ röda oavsett om ni gasar eller ej.Hur många svensson ligger och pressar varv stop och kör kamikaze starter vid rödljuset?
Detta kanske var menat som ett tips till lata entusiaster vars flickvänner inte vill sitta kvar i bilen den extra minuten för att kyla ner grejerna eller själva inte orkar med det och då är det ju en smart grej för dom.
Sen skrev nån nått om bensinförbrukningen? antar att du då är en sån person som stänger av bilen vid varje rödljus då den drar för mycket där på tomgång?
haha nä menade mest är man så rätt å snål om sin turbo att man måste ha turbotimer så kanske man inte borde rejsa för de både kostar bensin å sliter ju på den kära turbon :p
min kärra drar väl 1.5-2.5 liter sås å de är de minsta bekymmret :p
mitt ex fick varken åka eller köra den heller så väntetiderna var de minsta bekymmret :p
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Volvo s40 (2001)
Xuri skrev:
M.Persson skrev:
Xuri skrev:
hur många svenssons vet att man ska kyla turbon efter bara normal körning ? eller att man ska låta motorn gå 30-40 sekunder på tomgång innan man börjar köra med en turbobil ?
turboras hör ju inte till de vanligaste inom bilindustrin, så vanliga svenssons lär ju inte få de heller.
vet ni att normal avgastemperatur på en bil är typ 7-900 grader ?
tomgång 35-500grader typ.
grejerna blir typ röda oavsett om ni gasar eller ej.Hur många svensson ligger och pressar varv stop och kör kamikaze starter vid rödljuset?
Detta kanske var menat som ett tips till lata entusiaster vars flickvänner inte vill sitta kvar i bilen den extra minuten för att kyla ner grejerna eller själva inte orkar med det och då är det ju en smart grej för dom.
Sen skrev nån nått om bensinförbrukningen? antar att du då är en sån person som stänger av bilen vid varje rödljus då den drar för mycket där på tomgång?haha nä menade mest är man så rätt å snål om sin turbo att man måste ha turbotimer så kanske man inte borde rejsa för de både kostar bensin å sliter ju på den kära turbon :p
min kärra drar väl 1.5-2.5 liter sås å de är de minsta bekymmret :p
mitt ex fick varken åka eller köra den heller så väntetiderna var de minsta bekymmret :p
Nej det är sant, är ju biligare att bara köra lungt den sista biten hem, och sen låta den gå på tomgång en lite stund.
Haha brukar mer ha problemet att dom inte vill åka med, "den låter konstigt" "den har ju ingen inredning" m.m.
Sry för Ot i tråden.
Ps Sjyst 940 du har föresten
Senast redigerat av M.Persson (7 januari 2011)
You Are Not Drivig Fast Enough!
http://www.youtube.com/watch?v=8BHqINOSdWE
Saab 900 Aero (1988)
Xuri skrev:
grejerna blir typ röda oavsett om ni gasar eller ej.
Vem försöker du lura?
En bil får inte glödande grenrör av varken tomgång, normal standskörning eller landsvägskörning, får den det är det verkligen något allvarligt fel i förbränningen!
Kör man riktigt hårt någon minut eller längre börjar saker ändra färg och ska man ha det till att vara genomrött får man piska på riktigt duktigt!
Om någon undrar så är jag en nyfiken jävel, dvs jag har tittat vid olika tillfällen hur det ser ut 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
bumpe skrev:
Xuri skrev:
grejerna blir typ röda oavsett om ni gasar eller ej.Vem försöker du lura?
En bil får inte glödande grenrör av varken tomgång, normal standskörning eller landsvägskörning, får den det är det verkligen något allvarligt fel i förbränningen!
Kör man riktigt hårt någon minut eller längre börjar saker ändra färg och ska man ha det till att vara genomrött får man piska på riktigt duktigt!
Om någon undrar så är jag en nyfiken jävel, dvs jag har tittat vid olika tillfällen hur det ser ut
Jag har en avgastempmätare sittandes i mitt grenrör så jag öppnar inte huven för å kolla tempen...
beror lite vilken motor vi snackar men en turbo spis blir röd riktigt fort.
normal arbetstemp på en bensinare är ca 700-900 om man ligger å kör landsväg osv.
min 940 turbo med orginal aggregat var röd efter att ha legat å kört 120km/h motorväg...
Volvo s40 (2001)
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Jo, jag vet att det ligger i de regionerna och kan det kan plocka på ytterligare en bit till vid hårdkörning.
Fast det är fortfarande en viss skillnad på strömmande gas och yttertemperaturen på ett rör. Skulle nu utsidan hålla samma temperatur som gastemperaturen så är ju klar orange nästan gult helt normalt vid vanlig brukskörning?
Saabar antar jag ses som relativt normala turbobilar och inte glöder det mer än om man kör hårt med dom
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
oj här var det livat med ett eller annat!, jag ska ta och köpa en Turbotimer till min kärra och hittade en Apexi som sägs vara "bra" tänkte lägga upp ett eget inlägg men tack till Sök funktionen så slipper jag få massa svar när dom redan finns här .
//Korpela
Tyvärr går det inte göra någgot åt 
turbotimern aktiveras ju när den känner att du bryter strömen och den hinner ju inte reagera på en hudradels sekund därav felet.... Jag har oxå hks type 0... Skönt med volt varningen:)
Vill man göra något åt det så är nog det ända att koppla in en brytare så du aktiverar timern innan du vrider av nyckeln...
Mvh
Volvo 960 / s90 (1996)
ramb0 skrev:
Tyvärr går det inte göra någgot åt
Vill man göra något åt det så är nog det ända att koppla in en brytare så du aktiverar timern innan du vrider av nyckeln...
Mvh
känns ju inte aktuellt med en extra brytare direkt,,så antingen får man stå ut med att det är som det är och gasa till lite varje gång man ska vrida nyckeln lr lägga timern på hyllan..
Audi 100 avant "Slammed" (1993)
Volkswagen Jetta Ls "Bettzy" (1981)
Stripz skrev:
jag fundera på en turbo timer bara för att ha volt display osv på den sen ett + med den är att man kan visst ställa in tiden att den startar tex på morgonen de skulle vara störtskönt:) men hur ska jag då kringgå larmet med denna http://www.ridetech.se/turbotimer-hks/9568-0 för går jag in i bilen lr startar bilen med larmet på så tjuter den
""TURBOTIMER HKS
TURBOTIMER: En turbotimer ser till så att du ökar livslängden på din motor. Efter att du kört med bilen, behöver motorn kylas och framförallt oljan i turbon. Denna turbotimer ser till att när du vrider av tändningen går fortfarande motorn tills den kommit ner i rätt temperatur och sedan stängs den av automatiskt! Du slipper sitta kvar i bilen och låta motorn varva ner! Fungerar även på bilar utan turbo!
Denna turbotimer har även ett flertal andra funktioner, den kan bland annat starta upp bilen och låta den värmas upp på morgonen, visa voltnivån och även varna vid extremt låg voltnivå, den visar lambda värdena på en skala med LED belysning och mycket mer!""
det som står i beskrivningen på ridetech är tyvärr skitsnack
det finns ingen funktion som hör att du kan starta bilen på morgonen en viss tid... lambda värdena får du inte heller fram!
det den gör är att visa voltnivån, o varnar vid för låg eller för hög voltnivå.
sen har du ju själva turbo timer funktionen, ställa in tid som den står och går när du vrider av nyckeln. finns 2 lägen så du kan ha 2 tider att välja mellan.
ang larmet... när du vrider av nyckeln så bilen står o går kan du inte slå på larmet... du får låsa med nyckeln så den står olarmad.
hoppas infon är till nytta
Volvo 960 / s90 (1996)
ramb0 skrev:
Stripz skrev:
jag fundera på en turbo timer bara för att ha volt display osv på den sen ett + med den är att man kan visst ställa in tiden att den startar tex på morgonen de skulle vara störtskönt:) men hur ska jag då kringgå larmet med denna http://www.ridetech.se/turbotimer-hks/9568-0 för går jag in i bilen lr startar bilen med larmet på så tjuter den
""TURBOTIMER HKS
TURBOTIMER: En turbotimer ser till så att du ökar livslängden på din motor. Efter att du kört med bilen, behöver motorn kylas och framförallt oljan i turbon. Denna turbotimer ser till att när du vrider av tändningen går fortfarande motorn tills den kommit ner i rätt temperatur och sedan stängs den av automatiskt! Du slipper sitta kvar i bilen och låta motorn varva ner! Fungerar även på bilar utan turbo!
Denna turbotimer har även ett flertal andra funktioner, den kan bland annat starta upp bilen och låta den värmas upp på morgonen, visa voltnivån och även varna vid extremt låg voltnivå, den visar lambda värdena på en skala med LED belysning och mycket mer!""det som står i beskrivningen på ridetech är tyvärr skitsnack
det finns ingen funktion som hör att du kan starta bilen på morgonen en viss tid... lambda värdena får du inte heller fram!
det den gör är att visa voltnivån, o varnar vid för låg eller för hög voltnivå.
sen har du ju själva turbo timer funktionen, ställa in tid som den står och går när du vrider av nyckeln. finns 2 lägen så du kan ha 2 tider att välja mellan.
ang larmet... när du vrider av nyckeln så bilen står o går kan du inte slå på larmet... du får låsa med nyckeln så den står olarmad.
hoppas infon är till nytta
har monterat sj vikinglarm på bilen så larmet går att slås igång genom fjärren
Volkswagen Jetta Ls "Bettzy" (1981)
Audi 100 avant "Slammed" (1993)
Hejsan ja har köppt en apexi turbotimer som ja tänkte ha i min 945a och undrar hur man instalerar den ? Tacksam för bra svar !
Nissan 200sx s13 "Thespinner" (1990)
Vallentinoo skrev:
Hejsan ja har köppt en apexi turbotimer som ja tänkte ha i min 945a och undrar hur man instalerar den ? Tacksam för bra svar !
på samma sätt som beskrivningen i första inlägget
Volvo 960 / s90 (1996)
ramb0 skrev:
Vallentinoo skrev:
Hejsan ja har köppt en apexi turbotimer som ja tänkte ha i min 945a och undrar hur man instalerar den ? Tacksam för bra svar !på samma sätt som beskrivningen i första inlägget
Men det är 5 sladdar på hans jag har 6st och fattar inte riktigt vad han menar med den andra sladden , (blåa)