Ventilen är av dubbelslutande typ med två kolvar.
Detta innebär i praktiken att den är tät på tomgång - vilket brukar vara ett problem
vid montering av öppen avlastning på bilar med LMM.

Ventilen dumpar vid laddtryck. Dvs tryck under kolv och vakuum ovan översta kolven.

På tomgång kommer den stora/översta kolven lyfta. På denna sitter en "axel" där den mindre kolven löper.
Den mindre kolven ligger alltså och tätar även om övre kolven rör sig.
När spjället stängs vid laddtryck kommer båda kolvar att flytta sig och ventilen släpper ut övertrycket i atmosfären.