Hejsan!

undrar hur man på enklaste sättet passerar 300 sträcket med min 100 turbo...
den är redan chippad och höjjt laddtryck (som alla 100turbo..)

vill helst slippa byta styrsystem då jag inte ha kunskap att ge mej in på det!
passar 20v grenrören på 10v?

och slutligen, om ni vt om något klipp ller projekt med trimmade 10ventilare så länka gärna.


tacksam för svar!

MVH

http://www.audinsane.se/

Här tar ja den mesta infon till min Audi. mkt bra sida

XorcessX skrev:

Hejsan!

undrar hur man på enklaste sättet passerar 300 sträcket med min 100 turbo...
den är redan chippad och höjjt laddtryck (som alla 100turbo..)

vill helst slippa byta styrsystem då jag inte ha kunskap att ge mej in på det!
passar 20v grenrören på 10v?

och slutligen, om ni vt om något klipp ller projekt med trimmade 10ventilare så länka gärna.


tacksam för svar!

MVH

det e knappast möjligt att få ut så mycket då k-jet:et har sina begränsningar....det blir att enkalst,billigast att byta till ett MS....det du kan göra är att byta grenrör och sätta på en 3'' down pipe...det ger lite mer....grenröret finns på 034motorsport o kostar  http://www.034motorsport.com/engine-com … p-136.html

annars är 10v lite trögtrimmade tack vare sitt piss-mekaniska insprutning.....har haft en A100 10v TQ o satt o lästs o läste och fråga runt om på olika forum.....och alla kom fram till samma sak.....man kan hålla på laborera me extra spridar...men det är bara krångligt....

köpte mej just en till A200 dock me 10v denna gång och jag kommer bara sätta i ett chip o hårdare WG fjäder....blir ju ca 220HK....

fast det jävligt bra motorer som tål ganska mycket...ska man dessutom över 300hk bör man byta stakar elelr åtminstone vevstaks bultar och sätta i en RS2 topp packning....lätt att det rinner iväg i massa pengar...

extra spridare i insuget är inte så fel.. en hel del stök men de funkar bra och är blilligare än att köpa ett MS sprut om det är ekonomin som spökar.
men om ekonomin är ett hinder så är 300hk långt borta..
sen kan du ju köpa chip och pysventil och sätta på wg'n,
Men se till att den övre anslutningen som skall släppa allt övertryck går i en retur till pysen för det funkar som en ''hårdare'' wg fjäder så blir det lite billigare.

har pys ventil och 3" downpipe, rs2 stålpackning och så vidare...

Bilen klarar av 1,5bar utan att "hacka" eller gå varm. vet inte riktigt vad som är gjort åt den då jag hört att orginal spridare bara hänger med till 1kg, såg en kille här i östersund som laddare 1,8 och en massa bränsle som bromsat runt 300häst.

spridare är ju som ett måste ^^.. vem va de som åkte 300hk här??

denna : http://www.garaget.org/?car=63453

jag antar att jag ligger på gränsen till farligt med 1,5, ka sänka så den peakar 1,3. går fullt tillräkligt ändå!
men hade vart kul och prova 300kusar

inte allt för många trimmade 10v ute på vägen

jaså andreas bil

ajjemen