2601
har snackat en del med lärarn på skolan som har varit med ett tag 
Har förklara att det är jäkligt viktigt när man kör turbo att få ut avgaserna, att man ska porta på ett speciellt sätt så det flödar bra 
ja exakt flödar det bättre får man ut värmen bättre 
okej då har man lärt sig något nytt 
Grannt Thomas, när beräknas bilen vara färdig? dagen för elmia?
Ni ser ut att ha litegrann att göra
Nu har jag kommit hem igen från min resa till de nedre regionerna av sverige närmare bestämt Malmö.
Scania(Andreas) har vänligheten att arbeta på helgen med detta projekt.
Dagens motorjobb...
Grenröret som Alverby Racing byggt, knappt det hunnit svalna när det anlände till Malmö i förmiddags.
Mycket intressant rördragning han lyckats få till, men det är inte det första grenröret han designat som tur är! 
Blästrat med stålkulor både in och utvändigt. Färdigt för att lämnas iväg för ytbehandling.
Nu skall dessa delar iväg för att ytbehandlas med en coating av aluminiumoxid bas.Därför måste man göra följande.
Alla anslutningar och öppningar på blocket måste pluggas för att inte dimma från ytbehandlingen ska kunna leta sig in på fel ställen och orsaka skada.
Blir en heldel jobb att göra dessa "täcklock".
Scania hade även haft en liten snabblektion med mig ang vilka olika gängtyper, ans.nipplar och slangtyper det finns och vad som lämpligast kan användas var, på och runtomkring motorn.
Skall nog bli bra detta.
thomas
Senast redigerat av polo_td (3 april 2011)
Grenröret ser grymt bra nu, härligt hantverk!!
TAck så mycket.
Kanske inte jag skall säga eftersom Anders på Alverby racing som gjort detta enl anvisningar från mig bl.a.
Kommer få couting på sig då blir det ännu snyggare....
thomas
Dags för en update ang motor jobbet.
Då de nya "storkolvarna" (3:e överd. / 75.73mm) ska beläggas med ett 3/10mm tjockt värmeisolerande keramiskt skikt och blockytan planas (minsta möjliga typ 1-2/10mm) så måste kolvarna tas av minst lika mycket på höjden. Sen är där urgröpningar i kolvtoppen som inte kommer att försänkas, detta i kombination med en något önskad komp.sänkning har resulterat i att 6/10mm totalt skulle tas av från kolvarna.
Enda plana ytan på denna kolvtypen som det går att utgå ifrån.
Tillv. en "hub" för att kunna sätta upp kolvarna mot.
Uppriktning av kolv, då dessa kolvar är helt nya och få fram ett set till inte låter sig göras snabbt gäller det att det blir rätt vid första försöket! 
Då uppspänningen inte var den stabilaste och pga. platsbrist svårt att få till en optimal skärvinkel så tog jag bara ta 3/10mm åt gången...
Färdigsvarvat, blir ganska ok resultat om man duschar på lite T-röd under bearbetningen.
Det lyckades, men det kändes lite "fel" att sätta nya kolvar mot bandslipen.. Även om än det bara var för att slipa bort en liten resterande upphöjning i mitten där dubben (muttern) hade legat an.
Blästrad och med en 3/8" rörstuss monterad för få returoljan från turbon direkt ner i sumpen.
Nu är äntligen block, grenrör, sump och kolvar lämnade till Metalock för ytbehandling och ska förh.vis vara klara på fredag.
thomas
Mkt imponerande motorbygge ska följas
Lycka till med hela bygget !!
Riktigt kul med dieseltrim! Och verkligen kul att se hur seriöst precis allt görs. Ska följas!
