Håller på pilla om bilen för E85, och i processen ingår det att mäta hur mkt den justerar vid olika tillfällen.
Jag började med att kontrollmäta mina nuvarande värden innan jag börjar ändra ngt. Och 2/3 värden är okej, men det sista är käpprätt åt helvete!

Fullgas
Ska vara: 9mA
Ärvärde: 7,5mA

Motorbroms
Ska vara: -60mA
Ärvärde: -63mA

70/80, Ljämn gas
Ska vara: 0mA
Ärvärde: 14(!?)mA

Är det så att "Fullgas" och "Motorbroms" inte påverkas utav inställningsskruven?
Dvs, om jag ställer in den rätt för 70/80, så är värdena för fullgas och motorbroms oförändrade?

För om dom ändras i samma takt som ljämn-gas så kommer ju båda dom vara fel sen när ljämn-gas är rätt.
Kan nån KE3-Jet/Audi expert komma och slå lite ljus över situationen

Notis:
Min första tanke var att lamdan stuckigt åt fanders, men går den så ska värdet bli konstant 10mA, Så det utesluter vi.

Har du pillat något på EHA för att få värdena att stämma? För det är väl dom kablarna du är och mäter i?



Mvh Tommy

te_wik skrev:

Har du pillat något på EHA för att få värdena att stämma? För det är väl dom kablarna du är och mäter i?



Mvh Tommy

Räddaren i nöden!

Jag har INTE pillat med några inställningar innan jag mätte, och inte heller efter jag mätit(?)
Och ja, EHA:n jag mäter på. (Bilden stal jag från etanol.nu)



Mitt nästa drag var att börja skruva och se vad som händer
Men om du har något vettigare förslag så tar jag gärna imot det

Insåg precis en sak.

När man har multimeter påslagen så går bilen sämre/dåligt? Slår man av den/kopplar ifrån den så funkar bilen normalt igen?

Edit:
Insåg en sak till.
Tror minsann jag kopplat in mätaren fel, skickar upp en bild snart.


[klickbar]

Och på denna bilden ser det ut som att båda sladdarna man kopplar in ska sitta på samma kabel?



Det är ju det, fan va dum jag känner mej :s
Aja, är väll antagligen löst då !

Jag var ut och tog en sväng nu efter jag kopplat om

Fullgas och motorbroms stämmer fortfarande.
Men 70/80 ljämn-gas pendlar nu frenetiskt imellan typ 2mA och 15mA

Kan någon snälla komma med en teori om vad fan som är fel?

Du mäter ju amperen så du ska koppla mätaren mellan org.kablaget och EHA så att säga, alltså båda på samma kabel ja.

Sen skulle jag tipsa dig om att förlänga kablarna in i kupen så du kan läsa av värdena under körning, kan bli andra värden när motorn belastas mer än bara torrgasas på parkeringen. Ta gärna hjälp av en polare så du kan koncentrera dig på körningen och han/hon läser av multimetern.



Mvh Tommy

te_wik skrev:

Du mäter ju amperen så du ska koppla mätaren mellan org.kablaget och EHA så att säga, alltså båda på samma kabel ja.

Sen skulle jag tipsa dig om att förlänga kablarna in i kupen så du kan läsa av värdena under körning, kan bli andra värden när motorn belastas mer än bara torrgasas på parkeringen. Ta gärna hjälp av en polare så du kan koncentrera dig på körningen och han/hon läser av multimetern.



Mvh Tommy

Jag har kopplat båda kablarna som "samma" kabel nu, och kablarna är självklart i kupén.

Och som sagt, provade för ett tag sedan, och värdena för Fullgas och Motorbroms stämmer fortfarande. 
Men 70/80km/h och ljämn gas är fortfarande konstigt. Det värdet, som ska ligga runt (0mA) Hoppar ifrån allt imellan 2mA till 15mA.

Svårt att ens ställa in nånting när värdet inte ens vill stå still?

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Du mäter ju amperen så du ska koppla mätaren mellan org.kablaget och EHA så att säga, alltså båda på samma kabel ja.

Sen skulle jag tipsa dig om att förlänga kablarna in i kupen så du kan läsa av värdena under körning, kan bli andra värden när motorn belastas mer än bara torrgasas på parkeringen. Ta gärna hjälp av en polare så du kan koncentrera dig på körningen och han/hon läser av multimetern.



Mvh Tommy

Jag har kopplat båda kablarna som "samma" kabel nu, och kablarna är självklart i kupén.

Och som sagt, provade för ett tag sedan, och värdena för Fullgas och Motorbroms stämmer fortfarande. 
Men 70/80km/h och ljämn gas är fortfarande konstigt. Det värdet, som ska ligga runt (0mA) Hoppar ifrån allt imellan 2mA till 15mA.

Svårt att ens ställa in nånting när värdet inte ens vill stå still?

Den ska väl om jag minns rätt ligga och pendla kring 10mA?


Mvh Tommy

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Du mäter ju amperen så du ska koppla mätaren mellan org.kablaget och EHA så att säga, alltså båda på samma kabel ja.

Sen skulle jag tipsa dig om att förlänga kablarna in i kupen så du kan läsa av värdena under körning, kan bli andra värden när motorn belastas mer än bara torrgasas på parkeringen. Ta gärna hjälp av en polare så du kan koncentrera dig på körningen och han/hon läser av multimetern.



Mvh Tommy

Jag har kopplat båda kablarna som "samma" kabel nu, och kablarna är självklart i kupén.

Och som sagt, provade för ett tag sedan, och värdena för Fullgas och Motorbroms stämmer fortfarande. 
Men 70/80km/h och ljämn gas är fortfarande konstigt. Det värdet, som ska ligga runt (0mA) Hoppar ifrån allt imellan 2mA till 15mA.

Svårt att ens ställa in nånting när värdet inte ens vill stå still?

Den ska väl om jag minns rätt ligga och pendla kring 10mA?


Mvh Tommy

Ja, precis, helgalet ju.
Och hade lamdasonden varit trasig så skulle värdet vara 10mA hela tiden.

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

Jag har kopplat båda kablarna som "samma" kabel nu, och kablarna är självklart i kupén.

Och som sagt, provade för ett tag sedan, och värdena för Fullgas och Motorbroms stämmer fortfarande. 
Men 70/80km/h och ljämn gas är fortfarande konstigt. Det värdet, som ska ligga runt (0mA) Hoppar ifrån allt imellan 2mA till 15mA.

Svårt att ens ställa in nånting när värdet inte ens vill stå still?

Den ska väl om jag minns rätt ligga och pendla kring 10mA?


Mvh Tommy

Ja, precis, helgalet ju.
Och hade lamdasonden varit trasig så skulle värdet vara 10mA hela tiden.

Men du skriver ju att den ska ligga kring 0mA?



Mvh Tommy

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Den ska väl om jag minns rätt ligga och pendla kring 10mA?


Mvh Tommy

Ja, precis, helgalet ju.
Och hade lamdasonden varit trasig så skulle värdet vara 10mA hela tiden.

Men du skriver ju att den ska ligga kring 0mA?



Mvh Tommy

Edit:
10mA är väll för "KE-jet", Inte "KE3-jet" ???

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

Ja, precis, helgalet ju.
Och hade lamdasonden varit trasig så skulle värdet vara 10mA hela tiden.

Men du skriver ju att den ska ligga kring 0mA?



Mvh Tommy

Den SKA pendla runt 0mA
MEN ligger och pendlar ifrån 2mA till 15mA (oftast på dom högre talen)

Edit:
10mA är för "KE-jet" Inte "KE3-jet"

Aha, ja det var kanske så det var. Ska kika lite i mina "biblar" om vad dom säger värdet ska ligga på.



Mvh Tommy

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Men du skriver ju att den ska ligga kring 0mA?



Mvh Tommy

Den SKA pendla runt 0mA
MEN ligger och pendlar ifrån 2mA till 15mA (oftast på dom högre talen)

Edit:
10mA är för "KE-jet" Inte "KE3-jet"

Aha, ja det var kanske så det var. Ska kika lite i mina "biblar" om vad dom säger värdet ska ligga på.



Mvh Tommy

Det skulle vara fantastiskt.
Men den svänger ändå orimligt mkt. även om det nu skulle vara 10ma så flyger mätaren omkring konstant, det går ju inte att ställa in den för man vet ju inte när värdet ändras eller inte då den visar alla möjliga värden ändå

Jo det är ju så, men testa med en annan mätare också.. kan vara så att det hänger på själva mätaren också. Går bilen dåligt eller ska du börja bråka med E85?



Mvh Tommy

te_wik skrev:

Jo det är ju så, men testa med en annan mätare också.. kan vara så att det hänger på själva mätaren också. Går bilen dåligt eller ska du börja bråka med E85?



Mvh Tommy

Men hur ska man ställa in den dårå? Om den säger att värdet ska ligga runt 10mA(eller 0), och mätaren flyger imellan 2 och 15? Blir inte mkt inställning där inte. Det är ju som att kasta pil medans piltavlan är fastknuten i en raket.

Mätaren är en deluxe-variant jag lånat utav elektriker. Så den äre inge fel på ^^

jag ville prova på E85, tänkte det kunde vara skojj.

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Jo det är ju så, men testa med en annan mätare också.. kan vara så att det hänger på själva mätaren också. Går bilen dåligt eller ska du börja bråka med E85?



Mvh Tommy

Men hur ska man ställa in den dårå? Om den säger att värdet ska ligga runt 10mA(eller 0), och mätaren flyger imellan 2 och 15? Blir inte mkt inställning där inte. Det är ju som att kasta pil medans piltavlan är fastknuten i en raket.

Mätaren är en deluxe-variant jag lånat utav elektriker. Så den äre inge fel på ^^

jag ville prova på E85, tänkte det kunde vara skojj.

Oavsett hur du ställer den så ska den ju pendla, du får aldrig ett fast värde. Du skriver att den ligger och pendlar mellan 2-15mA oftast dom högre talen (10-15mA?).. då är det ju som det ska.. OM det nu ska pendla kring 10mA. Stod inte så mkt i mina papper mer än att den arbetar mellan -10mA och 10mA, inte när den ska visa ett visst värde.


Mvh Tommy

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Jo det är ju så, men testa med en annan mätare också.. kan vara så att det hänger på själva mätaren också. Går bilen dåligt eller ska du börja bråka med E85?



Mvh Tommy

Men hur ska man ställa in den dårå? Om den säger att värdet ska ligga runt 10mA(eller 0), och mätaren flyger imellan 2 och 15? Blir inte mkt inställning där inte. Det är ju som att kasta pil medans piltavlan är fastknuten i en raket.

Mätaren är en deluxe-variant jag lånat utav elektriker. Så den äre inge fel på ^^

jag ville prova på E85, tänkte det kunde vara skojj.

Oavsett hur du ställer den så ska den ju pendla, du får aldrig ett fast värde. Du skriver att den ligger och pendlar mellan 2-15mA oftast dom högre talen (10-15mA?).. då är det ju som det ska.. OM det nu ska pendla kring 10mA. Stod inte så mkt i mina papper mer än att den arbetar mellan -10mA och 10mA, inte när den ska visa ett visst värde.


Mvh Tommy

"
Det ska vara -60mA vid motorbroms, 9mA vid fullgas och 0mA vid 70-80km/h jämn fart. Allt detta med varm motor. Justering på kvartsvarv gör typ 2-3mA tror jag men testa bara."

Är den förklaring jag fått.

Och Såhär ska det se ut tydligen
http://www.youtube.com/watch?v=8SOqW4f2-YI
(fram till typ 0:18 kör han full gas, men sen när han släpper av så diffar det max 2mA!?)

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

Men hur ska man ställa in den dårå? Om den säger att värdet ska ligga runt 10mA(eller 0), och mätaren flyger imellan 2 och 15? Blir inte mkt inställning där inte. Det är ju som att kasta pil medans piltavlan är fastknuten i en raket.

Mätaren är en deluxe-variant jag lånat utav elektriker. Så den äre inge fel på ^^

jag ville prova på E85, tänkte det kunde vara skojj.

Oavsett hur du ställer den så ska den ju pendla, du får aldrig ett fast värde. Du skriver att den ligger och pendlar mellan 2-15mA oftast dom högre talen (10-15mA?).. då är det ju som det ska.. OM det nu ska pendla kring 10mA. Stod inte så mkt i mina papper mer än att den arbetar mellan -10mA och 10mA, inte när den ska visa ett visst värde.


Mvh Tommy

"
Det ska vara -60mA vid motorbroms, 9mA vid fullgas och 0mA vid 70-80km/h jämn fart. Allt detta med varm motor. Justering på kvartsvarv gör typ 2-3mA tror jag men testa bara."

Är den förklaring jag fått.

Och Såhär ska det se ut tydligen
http://www.youtube.com/watch?v=8SOqW4f2-YI
(fram till typ 0:18 kör han full gas, men sen när han släpper av så diffar det max 2mA!?)

Jag har inte läst det tidigare, inte för att det spelar någon roll.. Kommer det från tillförlitliga källor?



Mvh Tommy

te_wik skrev:

LeafBox skrev:

te_wik skrev:

Oavsett hur du ställer den så ska den ju pendla, du får aldrig ett fast värde. Du skriver att den ligger och pendlar mellan 2-15mA oftast dom högre talen (10-15mA?).. då är det ju som det ska.. OM det nu ska pendla kring 10mA. Stod inte så mkt i mina papper mer än att den arbetar mellan -10mA och 10mA, inte när den ska visa ett visst värde.


Mvh Tommy

"
Det ska vara -60mA vid motorbroms, 9mA vid fullgas och 0mA vid 70-80km/h jämn fart. Allt detta med varm motor. Justering på kvartsvarv gör typ 2-3mA tror jag men testa bara."

Är den förklaring jag fått.

Och Såhär ska det se ut tydligen
http://www.youtube.com/watch?v=8SOqW4f2-YI
(fram till typ 0:18 kör han full gas, men sen när han släpper av så diffar det max 2mA!?)

Jag har inte läst det tidigare, inte för att det spelar någon roll.. Kommer det från tillförlitliga källor?



Mvh Tommy

KE3-konverterar-tråden på Etanol.nu.
En hel hemsida kring etanolkonvertingar satt
jag hoppas det ^^

Ajaa.. har inte orkat läsa hela den tråden någongång.

Vad händer om du sluter fullgasbrytaren då? Vad ligger värdet på då?



Mvh Tommy