2736
jag vet inte om det är nå mekaniska skillnader men vissa märken har andra material bara, på impeller, avgashus osv pga att en diesel producerar bara hälften så varma avgaser 
Så man kan tillverka ett diesel agg mkt billigare. Jag vet att det va så förr men det kanske är annat idag?
Senast redigerat av Donken86 (8 maj 2011)
lindgreen skrev:
okej okej, men folk kör ju med lastbilsturbos på bensinbilar o de verkar ju funka?
Dom gör inte det på originalmotorer...
Med lastbilsturbo har du inte fullt ladd vid 2500 rpm kan jag lova dig 
det är ett kina agg, jag får inte nåt ordentligt ladd alls, har ryckt slang o allt men får typ 1 bar vid 5 tusen varv, o de funkar ju inte, den är skruvad rätt så bra, ryker kolsvart
vet du vad jag tror är problemet 
det är att kompressorhuset är för stort jämfört med avgashuset som kör att mottrycket blir för stort in i cylindrarna som gör att effekten och laddtrycket ej kommer det problemet är vanligt på sådanna turbosar med litet avgashus och stort kompressorhus och dålig kompressormapp så en turbo med ett större avgashus hade gjort susen för vet många dieselbilar med samma problem
ja för det är samma problem med 13c turbosar för du kan ladda 1,8 bar men effekten ökar inte och kicken blir inte större och det beror på att avgaserna inte kan ta sig ut ur det lilla avgashuset vilket blir att du får ett mottryck på 10 bar nästan som sliter av stakarna så jag tycker du ska fixa en turbo med större avgashus och att inpellermåtten på avgas är större en på kompressorinern
aa jag får se vad jag ska göra, nu får jag 1 bar i ladd vid 5 tusen varv, o de håller ju inte i längden, me org snurran fick ja ju full ladd vid 2.5-3 tusen varv typ..
