Zand skrev:

lät bilen stå under natten med laddningen på. Mätaren visade fortfarande 6 V. så jag gick igenom de synliga el komponenterna , så såg jag att diagnos uttaget i motorrummet vad fyllt med nån slags vitt fett. Så jag blåste ur den kopplingen med trycklyft och sedan tittade på volv mätaren, den visade då mellan 10.5-11 V. har inte varit ute och provkört än . men kan det berot på att diagnos uttaget varit fylld med fett så det blivit kortslutning på något sätt?

Vem fan vet. Låt laddaren stå på ett litet tag till och kolla om volttalet ökar....

/Benny

den har stått på sedan igår, och laddaren visade att batteriet var full laddat.

Zand skrev:

den har stått på sedan igår, och laddaren visade att batteriet var full laddat.

Jomen, voltmätaren visade ju på 6 volt vid batteriet och 10,5-11 volt när tog bort fettet.

/Benny

Är det en mätare i bilen du kollar på?

Det är ju annars meningen att batterispänningen ska mätas direkt på polerna med en multimeter, att utgå ifrån bilens egen mätare är inte alltid tillräckligt pålitligt enligt mig.

Drönirettab skrev:

Är det en mätare i bilen du kollar på?

Det är ju annars meningen att batterispänningen ska mätas direkt på polerna med en multimeter, att utgå ifrån bilens egen mätare är inte alltid tillräckligt pålitligt enligt mig.

Jag förutsatte att han mätt direkt på batteriet. Jag tror nog att batteriet är kass.

/Benny

Jag förutsatte också att det användes en multimeter, men enligt de senaste inläggen så tolkar jag som att trådskaparen kollar på en mätare i bilen. Då blir situationen lite annorlunda.

Om nu batteriladdaren säger att batteriet är fulladdat, då kommer en spänningsmätning direkt på polerna med en multimeter under startförsök att visa med 99,9% säkerhet ifall batteriet är kasst eller inte.

Jag har en volt mätare på handkontrollen som är kopplad till ECU. Polaren kommer förbi med en multimeter senare idag. Men det är konstigt att volt mätarn gick upp till 11V efter att ajg tog bort fettet i uttaget..

Imorse startade jag bilen, den gick igång utan några som helst problem. Volt mätaren på handkontrollen visade mellan ca 13.5v. Sedan efter 10 minuters körning skönk volt mätarn till 9v igen, sedan till 5.5v vid gas pådrag.. Men en sak jag inte förstår är att när jag stänger av bilen när den visar 9v, så orkar den dra runt motorn flera varv.. sedan ställer den sig på 6v med motorn avstängd

din generator laddar inte..

Jag tycker att den där voltmätaren i bilen verkar opålitlig, mät med multimeter direkt på batteripolerna så slipper du (och vi) bli förvirrad.

Kollat hur anslutningarna till batteriet mår? Jag misstänker nästan lite dåliga anslutningar runt batteriskorna alternativt där jorden ansluts i karossen.

Anslutningarna fram ser friska och rena ut, Jag har tittat till jorden mot kaross också. ska möta både generator och batteri med Multimeter strax. Min volt mätare har visar bra värden tidigare, ända tills nu då bilen börjat krångla..

14volt ska det ladda normalt och max 16v vid fullt gaspådrag, 13 är gränsen för tomgång! jag hade först kollat batteriet, och sedan generatorn ! hoppas du fixad det mannen !

Jag formulerar om frågar lite.

Jag var ute och körde som vanligt en dag tills jag skulle ta en rökpause med en av vännerna. Bilen gick hur fint som helst tills jag stängde av den. Efter det ville bilen inte starta. Den startade efter 30 min med starthjälp. Sedan visar min "Apexi handcommander" att batteri volten ligger på ca 6-8v. bilen går ojämnt och e väldig orolig. Vid gaspådrag sjunker spänningen till 5v!! jag har testat med nya batterier, men volt antalet står fortfarande på 5-6v när motorn är avstängt, och när jag väl lyckas få igång den står den på ca 8v med ojämn gång. Känns som den ej tänder till ordentligt Pga låg spänning. Nu undrar jag vart min Apexi ECU mäter spänningen ifrån, Är det direkt från batteri, eller via något relä, eller tändspole? Någon som vet vad problemet kan vara??

Som någon tidigare skrev, generatorn laddar inte.

Första anhalten måste ju vara att mäta på battripolerna med en riktig mätare, om det finns ström där så lär det ju vara kontaktsvårigheter till Apexi-prylen. Om det inte finns ström där så lär det vara generatorn eller tillhörande kablage.

Men varför visar volt mätarn ca 6v när motorn är avstängd samtidigt ja kopplat in 2 friska batterier??

Zand skrev:

Men varför visar volt mätarn ca 6v när motorn är avstängd samtidigt ja kopplat in 2 friska batterier??

Anting har din mätare packat ihop eller så har du ett kontaktfel någonstans. Mät på batterierna och leta tills du hittar var spänningen doppar? Oxid i nåt kontaktstycke eller dålig jord känns som det kan vara nåt...

Prova sätt en startkabel mellan höljet på generatorn och minus på batteri,, för att kolla jorden

Om Jag kopplar så som du sa, och om spänningen ökar, är det fel på generatorer eller jordfel?