Här är en riktig före/efter bild

JKDesign skrev:

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Update:

Låter bilderna tala sitt språk
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-b86d8725de07343675b6d4b3e8f25dee.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-3c3092eef979502efadfd8baa99f3979.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-9c574c4578d7d285d8a9e90f4a891d16.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-eac779d919223952554f353767a236a1.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-4fb2c6801f44b58e6bd4c9d623d93599.jpg

Needs more low i röven men det löser jag eventuellt imorgon

Fyfan vilken skillnad på första bilden Jag har faktiskt exakt samma som "före" bilden dvs hjulen fortfarande en bit in. Var det bara coilsen som gjorde den där fitmenten eller använde du spacers också? Tror du man kan få samma resultat med rätt spacer som du fick med coilsen på "efter bilden". Mina fjädrar har satt sig lite bättre nu så behöver bara få bredden också

Saabens original är ET49, men jag har ET35 fälgar (dvs 14 mm längre ut redan än original).

Du hade 18x8.5 fälgar såg jag medan mina är 18x8 (så dina är 5 mm längre ut) men är det verkligen det enda som behövs? En spacer på 5 mm. Känns som jag måste ha coils haha

Det hela är ju en kombination av olika saker

Coilovers för att justera in höjden exakt där man vill ha den.

Spacers för att få ut däcket mot skärmkanten, jag har 30mm bak per sida = 60mm breddad över bakaxeln
23mm fram per sidan.

Stretchade däck är inget måste men det blir lättare att få bra fitment med smalare däck.

Sen behöver skärmkanter vikas in / valsas för att däcket skall gå fritt.

Så det är flera faktorer som spelar in på att få till det breda låga utseendet. Men bara spacers lyfter helt klart utseendet en del. På förbilden är det ändå original fälgen som sitter med 30mm spacers och ändå är långt in.

Ja det är bra att man har folk som kan att fråga

Jävlar blir tight med 30mm bak får se vad jag gör

JKDesign skrev:

Här är en riktig före/efter bild
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-ba12814a6a8eaf153bcaaf9a470cb883.jpg

Tack!

Så långt in har inte jag det.

Jag har alltså 18x8 tums fälgar med 225/40 däck.

Et35 (dvs 14 mm längre ut än original redan)

Tror nog inte jag behöver lika mkt spacerbredd som dig (jag ska mäta ordentligt sen) men tror att det räcker med runt 20 mm för mig där bak

Vad hade du för Et?

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Här är en riktig före/efter bild
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-ba12814a6a8eaf153bcaaf9a470cb883.jpg

Tack!

Så långt in har inte jag det.

Jag har alltså 18x8 tums fälgar med 225/40 däck.

Et35 (dvs 14 mm längre ut än original redan)

Tror nog inte jag behöver lika mkt spacerbredd som dig (jag ska mäta ordentligt sen) men tror att det räcker med runt 20 mm för mig där bak

Vad hade du för Et?

Vet inte exakt vad jag har för ET, men man ska alltid mäta på sin egen setup.

Iom delad bakaxel på saab så blir det även mer - camber ju lägre man sänker.

Mycket att tänka på

JKDesign skrev:

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Här är en riktig före/efter bild
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-ba12814a6a8eaf153bcaaf9a470cb883.jpg

Tack!

Så långt in har inte jag det.

Jag har alltså 18x8 tums fälgar med 225/40 däck.

Et35 (dvs 14 mm längre ut än original redan)

Tror nog inte jag behöver lika mkt spacerbredd som dig (jag ska mäta ordentligt sen) men tror att det räcker med runt 20 mm för mig där bak

Vad hade du för Et?

Vet inte exakt vad jag har för ET, men man ska alltid mäta på sin egen setup.

Iom delad bakaxel på saab så blir det även mer - camber ju lägre man sänker.

Mycket att tänka på

precis men tänkte så jag bara får ett ungefär sen ska jag mäta såklart

Det förklarar ju varför vänstra bakhjulet är mer vinklat än höger, och känns som att vänstra sidan är lägre?

Trodde först det var dämparen som var kass men bilen är stabil på vägen och stannar direkt efter 2 studs när jag trycker ner den bak med all kraft.

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

cevapcici skrev:

Tack!

Så långt in har inte jag det.

Jag har alltså 18x8 tums fälgar med 225/40 däck.

Et35 (dvs 14 mm längre ut än original redan)

Tror nog inte jag behöver lika mkt spacerbredd som dig (jag ska mäta ordentligt sen) men tror att det räcker med runt 20 mm för mig där bak

Vad hade du för Et?

Vet inte exakt vad jag har för ET, men man ska alltid mäta på sin egen setup.

Iom delad bakaxel på saab så blir det även mer - camber ju lägre man sänker.

Mycket att tänka på

precis men tänkte så jag bara får ett ungefär sen ska jag mäta såklart

Det förklarar ju varför vänstra bakhjulet är mer vinklat än höger, och känns som att vänstra sidan är lägre?

Trodde först det var dämparen som var kass men bilen är stabil på vägen och stannar direkt efter 2 studs när jag trycker ner den bak med all kraft.

Låter mer som slitna bussningar, har du gjort hjulinställning någon gång?

JKDesign skrev:

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Vet inte exakt vad jag har för ET, men man ska alltid mäta på sin egen setup.

Iom delad bakaxel på saab så blir det även mer - camber ju lägre man sänker.

Mycket att tänka på

precis men tänkte så jag bara får ett ungefär sen ska jag mäta såklart

Det förklarar ju varför vänstra bakhjulet är mer vinklat än höger, och känns som att vänstra sidan är lägre?

Trodde först det var dämparen som var kass men bilen är stabil på vägen och stannar direkt efter 2 studs när jag trycker ner den bak med all kraft.

Låter mer som slitna bussningar, har du gjort hjulinställning någon gång?

Gjorde hjulinställning i juni! Har också funderat på om det är bussningarna då det gnisslar ibland, är ju inte jättesvårt att byta själv

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

cevapcici skrev:

precis men tänkte så jag bara får ett ungefär sen ska jag mäta såklart

Det förklarar ju varför vänstra bakhjulet är mer vinklat än höger, och känns som att vänstra sidan är lägre?

Trodde först det var dämparen som var kass men bilen är stabil på vägen och stannar direkt efter 2 studs när jag trycker ner den bak med all kraft.

Låter mer som slitna bussningar, har du gjort hjulinställning någon gång?

Gjorde hjulinställning i juni! Har också funderat på om det är bussningarna då det gnisslar ibland, är ju inte jättesvårt att byta själv

A-bussningarna bak är ju en klassiker, det som sitter original är rena skräpet.

JKDesign skrev:

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Låter mer som slitna bussningar, har du gjort hjulinställning någon gång?

Gjorde hjulinställning i juni! Har också funderat på om det är bussningarna då det gnisslar ibland, är ju inte jättesvårt att byta själv

A-bussningarna bak är ju en klassiker, det som sitter original är rena skräpet.

Ja det blir nog byte av hela skitet senare

Alltid viktigt att stanna upp och titta tillbaka och se vad man lyckats med under några månader...

Dat ass!

Grym skillnad

marcusgnaget skrev:

Grym skillnad

Visst blir det börjar bli lite smånöjd.

How to go low part 1

I dagsläget är detta hur låg den är fram, i detta läget tar man sig fram obehindrat och däcken skrapar inte i något alls. Inte ens när man svänger kraftigt.


Men för att kunna sänka mer och kunna köra utan missljud måste hjulhusen modifieras lite.
Här påbörjas slakten av innerskärmen


När man vill köra låg så gäller det att jaga millimeter så därför valsar man skärmkanten


I bakkant på högra hjulhuset sticker det ut en bula som däcket vill skrapa emot


Bakom innerskärmen hittar man ett fäste av något slag, på min 9-5 satt inget på den så den kapas bort!


Inneskärmen som är bortkapad kommer ersättas med glasfiber som plastas mot plåten för att få så stora hjulhus som möjligt.

Fortsättning följer...

JKDesign skrev:

Fick hem ett litet ebay paket idag.

30sek inkl frakt, 7 delar med fästplatta!!!

Får man fråga vad du ska ha dom grejerna till? Det kanske du har skrivit i nåt tidigare inlägg iof?


Keep up the good work!

Anders1984 skrev:

JKDesign skrev:

Fick hem ett litet ebay paket idag.

30sek inkl frakt, 7 delar med fästplatta!!!

Får man fråga vad du ska ha dom grejerna till? Det kanske du har skrivit i nåt tidigare inlägg iof?


Keep up the good work!

För att kunna polera på ställen där det inte är så lätt att komma åt.

Typ trösklar, nära bakspelarna osv

How to go low part 2

När man sänker bilen mer än normalt stöter man på massa underliga ljud.
Att felsöka vart ljudet kommer ifrån kan vara svårt..

I mitt fall hördes ett tydligt gnuggande ljud från höger fram.
Efter att ha eliminerat att däcket inte tog i någostanns kvarstod antingen bromsar eller hjullager.

Efter att ha fasat bromsbellägen och smort upp alla glidpunkter på oket så kvarstod hjullagret.

Bort med det gamla och i med ett nytt


Fördelen med att inte ha garage


Körde en testrunda helt utan lycka, tankarna gick åter till bromsarna.
Skivan plockades ner och slipade bort dom små kanterna som blivit, satte även i andra bromsbelägg som jag hade sen gamla aeron.


Ner på baken igen och ytterliggare en testrunda och fortfarande samma jävla gnuggande

Sträckte in kameran under när bilen stog på marken och vad hittade man då



Åtgärd, bort med plasthelvetet så långt det bara går. Det var alltså drivaxeln som låg och skavde mot nederkant av innerskärmen


Stay tuned for more..

Taskigt läge.. aja du har fått ett nytt hjullager, och liite mer kunskap om hur man byter det! haha!

Ser bra ut för övrigt

Måste erkänna de e riktigt grymt av dig att byta allt detta på parkeringen vill oxå göra de men har inte hunnit köpa utrustningen än

amoreex skrev:

Taskigt läge.. aja du har fått ett nytt hjullager, och liite mer kunskap om hur man byter det! haha!

Ser bra ut för övrigt

Tackar, ja man får försöka se det positivt

amazinjoey skrev:

Måste erkänna de e riktigt grymt av dig att byta allt detta på parkeringen vill oxå göra de men har inte hunnit köpa utrustningen än

ingenting är omöjligt.

Dags för ebay paket igen, har tittat på detta många gånger men aldrig testat.



"Kolfiber" list.


Montering, den dubbelhäftande tejpen satt inte superbra så jag skruvade fast den hela vägen


Jag skulle väl mer kalla detta ett skrapskydd ist för frontläpp, men blir snyggare än cupraläpp på denna fronten.