volvoglracing skrev:

Riktigt nice med youtube-kanal! Blir intressant att följa med vad som händer i framtiden nu också på film, kul!

Kul med positiv feedback

Vilken solfilm rekomenderar du till just din bil? Har en fast vector 2002 som jag skulle vilja tona men venne om man ska köpa färdigskuren solfilm eller på rulle, tips?

karlmag skrev:

Vilken solfilm rekomenderar du till just din bil? Har en fast vector 2002 som jag skulle vilja tona men venne om man ska köpa färdigskuren solfilm eller på rulle, tips?

Senaste gångerna har jag beställt en film från USA som heter Lexen, den är färdigskuren och håller bra kvalite trots att den är billig.

Går att köpa på ebay för runt 500sek inkl frakt har ja för mig.

Köpa på rulle går naturligtvis, blir bara lite mer pill att skära till alla rutor.

Vad du än gör, köp inte klisterfri film som går att återanvända. Finns framförallt ett svenskt företag som säljer det och det är rena skiten ur många synpunkter.

Ny film på g!

Uppdatering av mjukvara till kombin

JKDesign skrev:

karlmag skrev:

Vilken solfilm rekomenderar du till just din bil? Har en fast vector 2002 som jag skulle vilja tona men venne om man ska köpa färdigskuren solfilm eller på rulle, tips?

Senaste gångerna har jag beställt en film från USA som heter Lexen, den är färdigskuren och håller bra kvalite trots att den är billig.

Går att köpa på ebay för runt 500sek inkl frakt har ja för mig.

Köpa på rulle går naturligtvis, blir bara lite mer pill att skära till alla rutor.

Vad du än gör, köp inte klisterfri film som går att återanvända. Finns framförallt ett svenskt företag som säljer det och det är rena skiten ur många synpunkter.

Grymt ska kika på det, tack och bock!

Ny video uppe, in och kika

https://youtu.be/vw1o9x7fLoU

Är de där den enda styrbox som sitter ?

Robbanduett64 skrev:

Är de där den enda styrbox som sitter ?

Stämmer bra det

Update:

Ofta väntar man alldeles för länge på sina ebay köp men men, när dom väl dyker upp blir det en happening

Två paket på samma dag!


Xenon för hela slanten, 35w 6000k till dimljusen.. där har jag redan ballaster liggande. Sen snabbstart 55w 6000k till helljuset!




Kommer helt rätt i tiden då det är mörkt när man kör till jobbet och mörkt när man kör hem! Många som säkert tänker "IDIOT! Varför väljer du 6000k, 4300k ger ju bäst ljus!"
Jo det är jag medveten om men ja vill ha samma sken på samtliga lampor och tycker 6000k är bra kompromiss mellan bra ljus och snyggt!

Kan även passa på att tipsa om att skall man köpa xenonkit skall man ha ballaster av AC modell inte DC som är billigare och ostabilare.

Blir montering med film till helgen!

Stay tuned for more...

Haha det är så underbart att se alla framsteg och moddar på bilarna, men jag insåg just att jag inte är helt säker på vilken av bilarna det ska installeras i Vilket gör det hela ännu bättre att du flera "projekt" på gång samtidigt istället för en bil som du tidigare gjort!  Love it!!

Jag har problem med mitt helljus xenonkitt (speedstart 55W från Bilupplysningen), för var fjärde gång jag slår på så får instrumenthuset black out och "tappar" både hastighetsmätaren och varvmätaren samt varnar med ett fint pling plong ljud. Jag har antagit att den chock drar så mycket ström att den stör ut t.ex en canbus eller att instrumenthuset startar om i strömdippen.
Skulle något sådant kunna ha påverkan om det är AC/DC?

Jag som  jobbat med el kan förklara att AC betyder alternating current (växelström) och DC står för direct current (direktström). Det har inget med vad som är billigare eller sämre att göra.

Man kan tex inte koppla på en lampa som ska ha direktström  på en bil med alternating current.  Det är nog därför ni fått problem med belysningen tidigare!

Joel_Wiklund skrev:

Haha det är så underbart att se alla framsteg och moddar på bilarna, men jag insåg just att jag inte är helt säker på vilken av bilarna det ska installeras i Vilket gör det hela ännu bättre att du flera "projekt" på gång samtidigt istället för en bil som du tidigare gjort!  Love it!!

Jag har problem med mitt helljus xenonkitt (speedstart 55W från Bilupplysningen), för var fjärde gång jag slår på så får instrumenthuset black out och "tappar" både hastighetsmätaren och varvmätaren samt varnar med ett fint pling plong ljud. Jag har antagit att den chock drar så mycket ström att den stör ut t.ex en canbus eller att instrumenthuset startar om i strömdippen.
Skulle något sådant kunna ha påverkan om det är AC/DC?

Riktigt kul att det uppskattas, tar en hel del tid att dokumentera allt. Men samtidigt är det sjukt kul att dela med sig av det man gör.

Xenon kitten kommer installeras på den svarta, så det blir premiär för den i kanalen

Angående ditt problem så kan jag inte svara på vad som är galet och jag är långt ifrån kunnig på el. Men av erfarenhet(har köpt rätt många xenonkit) så var dom tidiga kitten ifrån kina alltid av DC variant och var rätt ostabila i sin funktion.

Som Cevapcici skriver så kanske AC/DC inte har något med priset att göra men fakta kvarstår att man köper ett DC kitt billigare

Sen att det är olika typer av strömmatning känner ja ju till.

Vi får se om det lirar vid installation

JKDesign skrev:

Joel_Wiklund skrev:

Haha det är så underbart att se alla framsteg och moddar på bilarna, men jag insåg just att jag inte är helt säker på vilken av bilarna det ska installeras i Vilket gör det hela ännu bättre att du flera "projekt" på gång samtidigt istället för en bil som du tidigare gjort!  Love it!!

Jag har problem med mitt helljus xenonkitt (speedstart 55W från Bilupplysningen), för var fjärde gång jag slår på så får instrumenthuset black out och "tappar" både hastighetsmätaren och varvmätaren samt varnar med ett fint pling plong ljud. Jag har antagit att den chock drar så mycket ström att den stör ut t.ex en canbus eller att instrumenthuset startar om i strömdippen.
Skulle något sådant kunna ha påverkan om det är AC/DC?

Riktigt kul att det uppskattas, tar en hel del tid att dokumentera allt. Men samtidigt är det sjukt kul att dela med sig av det man gör.

Xenon kitten kommer installeras på den svarta, så det blir premiär för den i kanalen

Angående ditt problem så kan jag inte svara på vad som är galet och jag är långt ifrån kunnig på el. Men av erfarenhet(har köpt rätt många xenonkit) så var dom tidiga kitten ifrån kina alltid av DC variant och var rätt ostabila i sin funktion.

Som Cevapcici skriver så kanske AC/DC inte har något med priset att göra men fakta kvarstår att man köper ett DC kitt billigare

Sen att det är olika typer av strömmatning känner ja ju till.

Vi får se om det lirar vid installation

AC kostar mer eftersom Dioderna som drivs behöver lägre spänning än vad man normalt sett får vid DC. Därför kostar DC mindre helt enkelt. En billigare DC är inte sämre men den passar helt enkelt inte till våra bilar. Därför upplever vissa att det kör ihop sig. AC har vi i Sverige i vägguttagen. 230v/50hz som alla säkert vet. 50hz innebär att strömmen byter riktning 50 ggr per sekund. Men vi behöver inte fördjupa oss i det utan hoppas att ni i fortsättningen köper AC typen när ni ska uppgradera lampor

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Joel_Wiklund skrev:

Haha det är så underbart att se alla framsteg och moddar på bilarna, men jag insåg just att jag inte är helt säker på vilken av bilarna det ska installeras i Vilket gör det hela ännu bättre att du flera "projekt" på gång samtidigt istället för en bil som du tidigare gjort!  Love it!!

Jag har problem med mitt helljus xenonkitt (speedstart 55W från Bilupplysningen), för var fjärde gång jag slår på så får instrumenthuset black out och "tappar" både hastighetsmätaren och varvmätaren samt varnar med ett fint pling plong ljud. Jag har antagit att den chock drar så mycket ström att den stör ut t.ex en canbus eller att instrumenthuset startar om i strömdippen.
Skulle något sådant kunna ha påverkan om det är AC/DC?

Riktigt kul att det uppskattas, tar en hel del tid att dokumentera allt. Men samtidigt är det sjukt kul att dela med sig av det man gör.

Xenon kitten kommer installeras på den svarta, så det blir premiär för den i kanalen

Angående ditt problem så kan jag inte svara på vad som är galet och jag är långt ifrån kunnig på el. Men av erfarenhet(har köpt rätt många xenonkit) så var dom tidiga kitten ifrån kina alltid av DC variant och var rätt ostabila i sin funktion.

Som Cevapcici skriver så kanske AC/DC inte har något med priset att göra men fakta kvarstår att man köper ett DC kitt billigare

Sen att det är olika typer av strömmatning känner ja ju till.

Vi får se om det lirar vid installation

AC kostar mer eftersom Dioderna som drivs behöver lägre spänning än vad man normalt sett får vid DC. Därför kostar DC mindre helt enkelt. En billigare DC är inte sämre men den passar helt enkelt inte till våra bilar. Därför upplever vissa att det kör ihop sig. AC har vi i Sverige i vägguttagen. 230v/50hz som alla säkert vet. 50hz innebär att strömmen byter riktning 50 ggr per sekund. Men vi behöver inte fördjupa oss i det utan hoppas att ni i fortsättningen köper AC typen när ni ska uppgradera lampor

Tackar! Nu vet vi varför man ska välja AC kit också

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Joel_Wiklund skrev:

Haha det är så underbart att se alla framsteg och moddar på bilarna, men jag insåg just att jag inte är helt säker på vilken av bilarna det ska installeras i Vilket gör det hela ännu bättre att du flera "projekt" på gång samtidigt istället för en bil som du tidigare gjort!  Love it!!

Jag har problem med mitt helljus xenonkitt (speedstart 55W från Bilupplysningen), för var fjärde gång jag slår på så får instrumenthuset black out och "tappar" både hastighetsmätaren och varvmätaren samt varnar med ett fint pling plong ljud. Jag har antagit att den chock drar så mycket ström att den stör ut t.ex en canbus eller att instrumenthuset startar om i strömdippen.
Skulle något sådant kunna ha påverkan om det är AC/DC?

Riktigt kul att det uppskattas, tar en hel del tid att dokumentera allt. Men samtidigt är det sjukt kul att dela med sig av det man gör.

Xenon kitten kommer installeras på den svarta, så det blir premiär för den i kanalen

Angående ditt problem så kan jag inte svara på vad som är galet och jag är långt ifrån kunnig på el. Men av erfarenhet(har köpt rätt många xenonkit) så var dom tidiga kitten ifrån kina alltid av DC variant och var rätt ostabila i sin funktion.

Som Cevapcici skriver så kanske AC/DC inte har något med priset att göra men fakta kvarstår att man köper ett DC kitt billigare

Sen att det är olika typer av strömmatning känner ja ju till.

Vi får se om det lirar vid installation

AC kostar mer eftersom Dioderna som drivs behöver lägre spänning än vad man normalt sett får vid DC. Därför kostar DC mindre helt enkelt. En billigare DC är inte sämre men den passar helt enkelt inte till våra bilar. Därför upplever vissa att det kör ihop sig. AC har vi i Sverige i vägguttagen. 230v/50hz som alla säkert vet. 50hz innebär att strömmen byter riktning 50 ggr per sekund. Men vi behöver inte fördjupa oss i det utan hoppas att ni i fortsättningen köper AC typen när ni ska uppgradera lampor

Det där med vägguttagen stämmer ju men i en bil är det ju inte växelström utan likström så då måste det ju vara något annat som påverkar, eller? Kan det vara så att ett Dc-kit använder likström invändigt i kretsen och att ett Ac-kit använder växelström?

Pininfarina406 skrev:

cevapcici skrev:

JKDesign skrev:

Riktigt kul att det uppskattas, tar en hel del tid att dokumentera allt. Men samtidigt är det sjukt kul att dela med sig av det man gör.

Xenon kitten kommer installeras på den svarta, så det blir premiär för den i kanalen

Angående ditt problem så kan jag inte svara på vad som är galet och jag är långt ifrån kunnig på el. Men av erfarenhet(har köpt rätt många xenonkit) så var dom tidiga kitten ifrån kina alltid av DC variant och var rätt ostabila i sin funktion.

Som Cevapcici skriver så kanske AC/DC inte har något med priset att göra men fakta kvarstår att man köper ett DC kitt billigare

Sen att det är olika typer av strömmatning känner ja ju till.

Vi får se om det lirar vid installation

AC kostar mer eftersom Dioderna som drivs behöver lägre spänning än vad man normalt sett får vid DC. Därför kostar DC mindre helt enkelt. En billigare DC är inte sämre men den passar helt enkelt inte till våra bilar. Därför upplever vissa att det kör ihop sig. AC har vi i Sverige i vägguttagen. 230v/50hz som alla säkert vet. 50hz innebär att strömmen byter riktning 50 ggr per sekund. Men vi behöver inte fördjupa oss i det utan hoppas att ni i fortsättningen köper AC typen när ni ska uppgradera lampor

Det där med vägguttagen stämmer ju men i en bil är det ju inte växelström utan likström så då måste det ju vara något annat som påverkar, eller? Kan det vara så att ett Dc-kit använder likström invändigt i kretsen och att ett Ac-kit använder växelström?

Ja jag sa ju aldrig att bilar kör på växelström Men AC med en omvandlare gör att det hela blir stabilare. Det har också med milliampere att göra. En AC ljuskälla är inte alltid 12v, den kan vara 250 mA eller 700mA tex. Och då funkar inte den att koppla direkt på DC i bilen utan omvandlare. Hur menar du "likström invändingt i kretsen" ? Hela kretsen är ju likström på DC... Finns inget "invändigt". Men jag förklarade ju precis att ac står för växelström och dc för likström. Förstår inte riktigt vad du menar.. Haha

cevapcici skrev:

Pininfarina406 skrev:

cevapcici skrev:

AC kostar mer eftersom Dioderna som drivs behöver lägre spänning än vad man normalt sett får vid DC. Därför kostar DC mindre helt enkelt. En billigare DC är inte sämre men den passar helt enkelt inte till våra bilar. Därför upplever vissa att det kör ihop sig. AC har vi i Sverige i vägguttagen. 230v/50hz som alla säkert vet. 50hz innebär att strömmen byter riktning 50 ggr per sekund. Men vi behöver inte fördjupa oss i det utan hoppas att ni i fortsättningen köper AC typen när ni ska uppgradera lampor

Det där med vägguttagen stämmer ju men i en bil är det ju inte växelström utan likström så då måste det ju vara något annat som påverkar, eller? Kan det vara så att ett Dc-kit använder likström invändigt i kretsen och att ett Ac-kit använder växelström?

Ja jag sa ju aldrig att bilar kör på växelström Men AC med en omvandlare gör att det hela blir stabilare. Det har också med milliampere att göra. En AC ljuskälla är inte alltid 12v, den kan vara 250 mA eller 700mA tex. Och då funkar inte den att koppla direkt på DC i bilen utan omvandlare. Hur menar du "likström invändingt i kretsen" ? Hela kretsen är ju likström på DC... Finns inget "invändigt". Men jag förklarade ju precis att ac står för växelström och dc för likström. Förstår inte riktigt vad du menar.. Haha

Jag menar att skillnaden bör ligga i hur kretsen i ballasten är uppbyggd, om den arbetar med likström eller växelström. Detta har ju ingenting att göra med strömförbrukningen, 250 eller 700mA. Enligt många fungerar det ju bättre med växelström i ballasten och min fråga var ju vad det kan bero på och varför det verkar vara billigare att tillverka likströms-ballaster än växelströms-ballaster.

Pininfarina406 skrev:

cevapcici skrev:

Pininfarina406 skrev:

Det där med vägguttagen stämmer ju men i en bil är det ju inte växelström utan likström så då måste det ju vara något annat som påverkar, eller? Kan det vara så att ett Dc-kit använder likström invändigt i kretsen och att ett Ac-kit använder växelström?

Ja jag sa ju aldrig att bilar kör på växelström Men AC med en omvandlare gör att det hela blir stabilare. Det har också med milliampere att göra. En AC ljuskälla är inte alltid 12v, den kan vara 250 mA eller 700mA tex. Och då funkar inte den att koppla direkt på DC i bilen utan omvandlare. Hur menar du "likström invändingt i kretsen" ? Hela kretsen är ju likström på DC... Finns inget "invändigt". Men jag förklarade ju precis att ac står för växelström och dc för likström. Förstår inte riktigt vad du menar.. Haha

Jag menar att skillnaden bör ligga i hur kretsen i ballasten är uppbyggd, om den arbetar med likström eller växelström. Detta har ju ingenting att göra med strömförbrukningen, 250 eller 700mA. Enligt många fungerar det ju bättre med växelström i ballasten och min fråga var ju vad det kan bero på och varför det verkar vara billigare att tillverka likströms-ballaster än växelströms-ballaster.

Jag ville inte fördjupa mig i detta för att skräpa ner JK's tråd utan tänkte bara förklara för honom varför han upplevde det som att DC var sämre bara för det var billigare. Och allt det har jag förklarat ovan med varför AC är dyrare osv. Men en gång för alla nudå. Din fråga är "Enligt många fungerar det ju bättre med växelström i ballasten och min fråga var ju vad det kan bero på och varför det verkar vara billigare att tillverka likströms-ballaster än växelströms-ballaster"

DC ballaster: Spänningen är konstant och ändras inte, utan går bara i en riktning från en källa (källa: ballasten tex) vilket i sin tur leder till att spänningen fördelas ojämnt på de elektriska komponenterna. = Billigare att tillverka

AC: Spänningen växlar mellan positiv och negativ vilket leder till att komponenterna får en jämnare fördelning och håller längre eftersom elen går jämnt mellan varje enskild komponent under sin "livstid" i det här fallet. = Dyrare att tillverka

Vill du veta mer, skicka gärna mig ett PM så hjälper jag dig att reda ut det. Nu tycker jag att jag varit övertydlig

Bra att ni sätter punkt!

Så pratar vi om roligare grejer än el

Roligare grejer än el är ju t.ex T5 kolvar och stakar


Skall rengöras duktigt sen skall kolvarna svarvas ner 1,1mm