1747
Ja, då var några tomtar igång igen med att vilja chockhöja bilskatterna pga att de anser vi mest nöjesåker med bilar med för hög prestanda... pinne i hjulet ska de ha! 
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article13538343.ab
det skjuts för lite 
granadadr skrev:
det skjuts för lite
Precis min tanke hahaha
Marticus skrev:
granadadr skrev:
det skjuts för litePrecis min tanke hahaha
Gilla-knappen från facebook saknas här ibland 
HA HA. Kul att en mod låste en tråd om exakt samma sak i offtopic och en annan mod lägger upp det under allmänt 
.
Och det är ju ren idoti. Tänk dom som bor på landet (Gotland T.ex.) där MÅSTE man ha bil för annars lär ingen kunna ta sig till sig till varken jobbet eller affären. Samma här i hultsfred. Kollektivtrafiken är helt värdelös på dessa två ställen
Senast redigerat av Volvo142_73a (28 augusti 2011)
Man får ju bosätta sig där det finns jobb. Ett problem som lätt kan uppstå, och som uppstått på många orter i Sverige:
Du får jobb på ett företag på en ort med få stora arbetsgivare. Du bildar familj, producerar avkommor och köper ett hus. Allt rullar på. Tills den dag företaget läggs ned. Du får jobb i en annan stad 3 mil bort. Ni funderar på att sälja huset och flytta, men ortens stora företag lades ned vill ingen flytta dit. Det finns helt enkelt inga jobb där, och huspriserna halveras på ett år. Att sälja nu innebär en förlust på flera hundra tusen, och det täcker aldrig lånen. Ni sitter fast. Du tvingas pendla, och med den straffskatt som är på drivmedel försvinner många kronor du annars skulle kunna amortera för. Och så vill några forskare straffbeskatta din bil så in i helvete för att stoppa din "nöjesåkning"
Edit: När min far blev arbetslös i slutet på 90-talet räknade han fram att han bara förlorade 2-3k i månaden på att inte behöva jobba treskift 6 mil bort. Den skillnaden kan vara något mindre i dag med jobbskatteavdraget om inte bensinprisökningen håller jämna steg. Reseavdraget höjs ju varje år. Varför jobba överhuvudtaget såsom bensinskatterna är? Jag kan tillägga att han hade ett nytt jobb inom tre veckor, vill man jobba och göra rätt för sig har man jobb.
Senast redigerat av Andromeda (28 augusti 2011)
Andromeda skrev:
Man får ju bosätta sig där det finns jobb. Ett problem som lätt kan uppstå, och som uppstått på många orter i Sverige:
Du får jobb på ett företag på en ort med få stora arbetsgivare. Du bildar familj, producerar avkommor och köper ett hus. Allt rullar på. Tills den dag företaget läggs ned. Du får jobb i en annan stad 3 mil bort. Ni funderar på att sälja huset och flytta, men ortens stora företag lades ned vill ingen flytta dit. Det finns helt enkelt inga jobb där, och huspriserna halveras på ett år. Att sälja nu innebär en förlust på flera hundra tusen, och det täcker aldrig lånen. Ni sitter fast. Du tvingas pendla, och med den straffskatt som är på drivmedel försvinner många kronor du annars skulle kunna amortera för. Och så vill några forskare straffbeskatta din bil så in i helvete för att stoppa din "nöjesåkning"
Edit: När min far blev arbetslös i slutet på 90-talet räknade han fram att han bara förlorade 2-3k i månaden på att inte behöva jobba treskift 6 mil bort. Den skillnaden kan vara något mindre i dag med jobbskatteavdraget om inte bensinprisökningen håller jämna steg. Reseavdraget höjs ju varje år. Varför jobba överhuvudtaget såsom bensinskatterna är? Jag kan tillägga att han hade ett nytt jobb inom tre veckor, vill man jobba och göra rätt för sig har man jobb.
Fast om man i det här scenariot säger att det finns en fungerande kollektivtrafik som går i princip lika fort som att ta bilen men till en betydligt lägre kostnad. Varför då inte ta bussen eller tåget?
Nu pratar jag dock om utopier.. dvs kollektivtrafik som är ett bättre val än bilen ur mer än ett ekonomiskt perspektiv. Men så länge som man måste stå ut med krångliga byten och tidtabeller som inte passar ihop.. vem sjutton vill då ens tänka på att åka annat än bil?
Lösningen borde vara att göra kollektivtrafik i en eller annan form mer attraktiv och då inte genom att straffbeskatta bilåkarna utan att ge något mer än ekonomi och miljö som argument till att låta bilen stå kvar hemma när man ska just till jobbet.
OSkar000 skrev:
Andromeda skrev:
Man får ju bosätta sig där det finns jobb. Ett problem som lätt kan uppstå, och som uppstått på många orter i Sverige:
Du får jobb på ett företag på en ort med få stora arbetsgivare. Du bildar familj, producerar avkommor och köper ett hus. Allt rullar på. Tills den dag företaget läggs ned. Du får jobb i en annan stad 3 mil bort. Ni funderar på att sälja huset och flytta, men ortens stora företag lades ned vill ingen flytta dit. Det finns helt enkelt inga jobb där, och huspriserna halveras på ett år. Att sälja nu innebär en förlust på flera hundra tusen, och det täcker aldrig lånen. Ni sitter fast. Du tvingas pendla, och med den straffskatt som är på drivmedel försvinner många kronor du annars skulle kunna amortera för. Och så vill några forskare straffbeskatta din bil så in i helvete för att stoppa din "nöjesåkning"
Edit: När min far blev arbetslös i slutet på 90-talet räknade han fram att han bara förlorade 2-3k i månaden på att inte behöva jobba treskift 6 mil bort. Den skillnaden kan vara något mindre i dag med jobbskatteavdraget om inte bensinprisökningen håller jämna steg. Reseavdraget höjs ju varje år. Varför jobba överhuvudtaget såsom bensinskatterna är? Jag kan tillägga att han hade ett nytt jobb inom tre veckor, vill man jobba och göra rätt för sig har man jobb.Fast om man i det här scenariot säger att det finns en fungerande kollektivtrafik som går i princip lika fort som att ta bilen men till en betydligt lägre kostnad. Varför då inte ta bussen eller tåget?
Nu pratar jag dock om utopier.. dvs kollektivtrafik som är ett bättre val än bilen ur mer än ett ekonomiskt perspektiv. Men så länge som man måste stå ut med krångliga byten och tidtabeller som inte passar ihop.. vem sjutton vill då ens tänka på att åka annat än bil?
Lösningen borde vara att göra kollektivtrafik i en eller annan form mer attraktiv och då inte genom att straffbeskatta bilåkarna utan att ge något mer än ekonomi och miljö som argument till att låta bilen stå kvar hemma när man ska just till jobbet.
Ja, vi kan ju ta min far som exempel igen. 6 mil till jobbet, treskift. Behöver vara på plats 05.40, 13.40 eller 21.40, och åka hem 6.00, 14.00 eller 22.00. Att åka buss till jobbet skulle i runda slängar ta 3 timmar. Och det fungerar bara om man börjar 10.00 eller 15.00 Ta sig hem får man då göra på egen hand. Skulle inte tro att det är en ovanlig situation.
Inte var det du som miljömuppade i någon annan tråd?
Visste du förresten att om jag vill åka från mina föräldrar 3,5 mil till stan med buss, någon av de två turer som går, så kostar det 54 spänn enkel resa. Med bilen runt 2,5 liter bensin. Lösningen är inte att göra det dyra än 54 spänn att åka med den bussen, det är det politikerna gör just nu. Lösningen är att göra det billigare att ta bussen än bilen, och anpassa busstider efter att folk måste vara på en viss plats en viss tid. Det innebär ruggigt många avgångar även på landsbygden. Det är som du säkert förstår inte lönsamt varken för miljön eller för bussbolaget att åka en massa turer med två-tre personer på en stor buss. Bättre att de tar bilen i så fall. Du måste förstå att alla inte bor bredvid jobbet eller med goda kommunikationer och tar bilen av ren lathet.
Senast redigerat av Andromeda (28 augusti 2011)
Andromeda skrev:
OSkar000 skrev:
Andromeda skrev:
Man får ju bosätta sig där det finns jobb. Ett problem som lätt kan uppstå, och som uppstått på många orter i Sverige:
Du får jobb på ett företag på en ort med få stora arbetsgivare. Du bildar familj, producerar avkommor och köper ett hus. Allt rullar på. Tills den dag företaget läggs ned. Du får jobb i en annan stad 3 mil bort. Ni funderar på att sälja huset och flytta, men ortens stora företag lades ned vill ingen flytta dit. Det finns helt enkelt inga jobb där, och huspriserna halveras på ett år. Att sälja nu innebär en förlust på flera hundra tusen, och det täcker aldrig lånen. Ni sitter fast. Du tvingas pendla, och med den straffskatt som är på drivmedel försvinner många kronor du annars skulle kunna amortera för. Och så vill några forskare straffbeskatta din bil så in i helvete för att stoppa din "nöjesåkning"
Edit: När min far blev arbetslös i slutet på 90-talet räknade han fram att han bara förlorade 2-3k i månaden på att inte behöva jobba treskift 6 mil bort. Den skillnaden kan vara något mindre i dag med jobbskatteavdraget om inte bensinprisökningen håller jämna steg. Reseavdraget höjs ju varje år. Varför jobba överhuvudtaget såsom bensinskatterna är? Jag kan tillägga att han hade ett nytt jobb inom tre veckor, vill man jobba och göra rätt för sig har man jobb.Fast om man i det här scenariot säger att det finns en fungerande kollektivtrafik som går i princip lika fort som att ta bilen men till en betydligt lägre kostnad. Varför då inte ta bussen eller tåget?
Nu pratar jag dock om utopier.. dvs kollektivtrafik som är ett bättre val än bilen ur mer än ett ekonomiskt perspektiv. Men så länge som man måste stå ut med krångliga byten och tidtabeller som inte passar ihop.. vem sjutton vill då ens tänka på att åka annat än bil?
Lösningen borde vara att göra kollektivtrafik i en eller annan form mer attraktiv och då inte genom att straffbeskatta bilåkarna utan att ge något mer än ekonomi och miljö som argument till att låta bilen stå kvar hemma när man ska just till jobbet.Ja, vi kan ju ta min far som exempel igen. 6 mil till jobbet, treskift. Behöver vara på plats 05.40, 13.40 eller 21.40, och åka hem 6.00, 14.00 eller 22.00. Att åka buss till jobbet skulle i runda slängar ta 3 timmar. Och det fungerar bara om man börjar 10.00 eller 15.00 Ta sig hem får man då göra på egen hand. Skulle inte tro att det är en ovanlig situation.
Inte var det du som miljömuppade i någon annan tråd?
Visste du förresten att om jag vill åka från mina föräldrar 3,5 mil till stan med buss, någon av de två turer som går, så kostar det 54 spänn enkel resa. Med bilen runt 2,5 liter bensin. Lösningen är inte att göra det dyra än 54 spänn att åka med den bussen, det är det politikerna gör just nu. Lösningen är att göra det billigare att ta bussen än bilen, och anpassa busstider efter att folk måste vara på en viss plats en viss tid. Det innebär ruggigt många avgångar även på landsbygden. Det är som du säkert förstår inte lönsamt varken för miljön eller för bussbolaget att åka en massa turer med två-tre personer på en stor buss. Bättre att de tar bilen i så fall. Du måste förstå att alla inte bor bredvid jobbet eller med goda kommunikationer och tar bilen av ren lathet.
Det var inte ett försök att miljömuppa eller på något sätt säga att kollektivtrafik är bra.. utan snarare säga att den på inget sätt är ett realistiskt alternativ för någon som inte har oändligt med fritid som personen värderar väldigt lågt. Chansen att det problemet löses lär vara minimalt och därför är en straffbeskattning (eller vad som helst för att göra livet surt för bilägare) inget annat än ren idioti.
Andromeda skrev:
OSkar000 skrev:
Andromeda skrev:
Man får ju bosätta sig där det finns jobb. Ett problem som lätt kan uppstå, och som uppstått på många orter i Sverige:
Du får jobb på ett företag på en ort med få stora arbetsgivare. Du bildar familj, producerar avkommor och köper ett hus. Allt rullar på. Tills den dag företaget läggs ned. Du får jobb i en annan stad 3 mil bort. Ni funderar på att sälja huset och flytta, men ortens stora företag lades ned vill ingen flytta dit. Det finns helt enkelt inga jobb där, och huspriserna halveras på ett år. Att sälja nu innebär en förlust på flera hundra tusen, och det täcker aldrig lånen. Ni sitter fast. Du tvingas pendla, och med den straffskatt som är på drivmedel försvinner många kronor du annars skulle kunna amortera för. Och så vill några forskare straffbeskatta din bil så in i helvete för att stoppa din "nöjesåkning"
Edit: När min far blev arbetslös i slutet på 90-talet räknade han fram att han bara förlorade 2-3k i månaden på att inte behöva jobba treskift 6 mil bort. Den skillnaden kan vara något mindre i dag med jobbskatteavdraget om inte bensinprisökningen håller jämna steg. Reseavdraget höjs ju varje år. Varför jobba överhuvudtaget såsom bensinskatterna är? Jag kan tillägga att han hade ett nytt jobb inom tre veckor, vill man jobba och göra rätt för sig har man jobb.Fast om man i det här scenariot säger att det finns en fungerande kollektivtrafik som går i princip lika fort som att ta bilen men till en betydligt lägre kostnad. Varför då inte ta bussen eller tåget?
Nu pratar jag dock om utopier.. dvs kollektivtrafik som är ett bättre val än bilen ur mer än ett ekonomiskt perspektiv. Men så länge som man måste stå ut med krångliga byten och tidtabeller som inte passar ihop.. vem sjutton vill då ens tänka på att åka annat än bil?
Lösningen borde vara att göra kollektivtrafik i en eller annan form mer attraktiv och då inte genom att straffbeskatta bilåkarna utan att ge något mer än ekonomi och miljö som argument till att låta bilen stå kvar hemma när man ska just till jobbet.Ja, vi kan ju ta min far som exempel igen. 6 mil till jobbet, treskift. Behöver vara på plats 05.40, 13.40 eller 21.40, och åka hem 6.00, 14.00 eller 22.00. Att åka buss till jobbet skulle i runda slängar ta 3 timmar. Och det fungerar bara om man börjar 10.00 eller 15.00 Ta sig hem får man då göra på egen hand. Skulle inte tro att det är en ovanlig situation.
Inte var det du som miljömuppade i någon annan tråd?
Visste du förresten att om jag vill åka från mina föräldrar 3,5 mil till stan med buss, någon av de två turer som går, så kostar det 54 spänn enkel resa. Med bilen runt 2,5 liter bensin. Lösningen är inte att göra det dyra än 54 spänn att åka med den bussen, det är det politikerna gör just nu. Lösningen är att göra det billigare att ta bussen än bilen, och anpassa busstider efter att folk måste vara på en viss plats en viss tid. Det innebär ruggigt många avgångar även på landsbygden. Det är som du säkert förstår inte lönsamt varken för miljön eller för bussbolaget att åka en massa turer med två-tre personer på en stor buss. Bättre att de tar bilen i så fall. Du måste förstå att alla inte bor bredvid jobbet eller med goda kommunikationer och tar bilen av ren lathet.
Likadant med min far som är egenföretagare och åker runt med alla verktygen i bilen när han ska jobba. Kan ju bli LITE knepigt att ta två stora verktygsväskor på bussen kanske. En med el-verktyg och en med alla andra nödvändiga verktyg. Ligger säkert på mellan 10-30kg per väska
Oj, lösningen är inte att göra det dyrare att åka bil än att åka kollektivt skulle det naturligtvis stå
Oskar000; Då var vi väl överens egentligen då 
