Saab 2.8T
Nordic har gjort många bra program genom tiderna, även speedparts (som jag har i min gamle vagn) levererar bra program.
Det är alltid efter egen uppfattning, troligen är det ytterst få som köpt program av alla 3 till samma bil och provat.
Ring och prata med respektive och se vilka du själv får förtroende för 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
bumpe skrev:
Nordic har gjort många bra program genom tiderna, även speedparts (som jag har i min gamle vagn) levererar bra program.
Det är alltid efter egen uppfattning, troligen är det ytterst få som köpt program av alla 3 till samma bil och provat.
Ring och prata med respektive och se vilka du själv får förtroende för
Speedparts idag är väl BSR-program?
Men du har helt rätt, Ring runt och få en uppfattning.
Frågan har även blivit ställd på Stcs ett par ggr.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … p;t=305290
En matnyttiga länkar i den tråden.
Saab 9000 Talladega "T5.5 Kortmotor" (1988)
http://www.maptun.se/ecuGuide.php?kateg … torder=128
Maptun är duktiga på saab Finns även 3 olika steg. Skulle rekommendera steg 2 som jag länkat där med 310 hästar. Det skjuter på ganska duktigt även om det kostar en del (8500) så är de seriösa och du kan läsa av felkoder med din matun dosa som följer med vilket är bra om du får någon lampa i framtiden som tänds eller om din bil börjar gå konstigt. Du kan dessutom täckna maskinförsäkring om något skulle bli knas med motorn via maptun så du slipper oroa dig över det. Som någon tidigare sa så har BSR sitt program med väldigt tidigt och högt vrid vilket äter koppling. Sedan är det lita andra roliga funktioner i maptun dosan som att du kan ställa in hastighetsspärr mellan 50-300km/h eller ta bort helt.
Bsr är duktiga men jag skulle rekommendera maptun
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
sabsthlm skrev:
skiljer sig program för olika steg?
ska väl byta turbo mm när ekonomin tillåter
fick för mej programvara sammma?
Det är en annan programvara de laddar in i din box bara. 2.8T klarar av 310 hästar både i motor och turbo så det behöver du inte oroa dig över och du har inte dedär monstervridet från början som bsr ger, visst kan det vara härligt med så högt vrid i början men det tär på kopplingen så maptun är vänligare mot drivlinan. Du kan snacka med dem på maptun så kan de ladda in flera olika steg i din box inklusive originalprogramvaran så du kan köra den när du ska serva eller åka in på besiktning t ex. Över 310 hästar så börjar det bli dags att se över motorn med spridare och turbo om jag inte missminner mig men hör närmare med en speciallist, just 2.8T har jag ingen överdriven koll på så ta och ring till Maptun och hör med dem istället. till steg 2 vill de säkert att du ska byta upp dig i avgassystem och öppet luftfilter men originalavgas räcker och det gör även luftfiltret. Utöver det börjar det bli dags att uppgradera
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
sabsthlm skrev:
tänkte ju gå vidare sen...hk får man alrdrig för lite av hehe
har inte råd med allt på en gång dock
(tack för svar)
haha så är det alltid 
Samma sak för mig och mazdan. Man vill alltid ha mer men man får ta ett steg i taget. Men börja med 310 steget från maptun. Då har du runt 470nm också så jag tror itne du blir besviken. Bör räcka ett tag tills du skrammlat ihop mer pengar till att börja byta turbo, DP, katalysator och CAI. Bottendelen håller rätt långt har jag för mig. 400 häst på original bottendel ska inte vara några problem, men då behövs ny turbo, ic och spridare. Givetvis mappning också men du behöver inte öppna motorn direkt om man säger så
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
cheffer skrev:
http://www.maptun.se/ecuGuide.php?kategori=174&produkt=4331&model=3855&listorder=128
Maptun är duktiga på saab
Bsr är duktiga men jag skulle rekommendera maptun
BSR har också felkodsläsare och hastighetsspärr.
har kört med BSR i snart 5år och 6000mil (steg 3) med original koppling utan några som helst problem.
Fördelen med BSR är att garantin följer med bilen och inte ägaren som i fallet med ex maptune
Mvh
Hamilton
Saab 9-3 SS Aero (2005)
Hamilton skrev:
cheffer skrev:
http://www.maptun.se/ecuGuide.php?kategori=174&produkt=4331&model=3855&listorder=128
Maptun är duktiga på saab
Bsr är duktiga men jag skulle rekommendera maptunBSR har också felkodsläsare och hastighetsspärr.
har kört med BSR i snart 5år och 6000mil utan några som helst problem.
Mvh
Hamilton
Jasså? Det visste jag inte att de hade i sin dosa. Det är det inte i den dosan som följe med till plastfarsans v70 iaf. Men på de nyare är det väl så då. Är det verkligen reglerbar hastighetsspärr? Kollade bsr och såg bara att de ökade spärren till 270, inte att man kan välja själv men har du en så vet ju du.
Ja, men du har inte 2.8an och BSR ger ett jävla vrid på låga varv på den så maptun är ett bättre val för 2.8T om man inte vill byta koppling. Har inget emot BSR, de är duktiga grabbar som vet vad de gör men just i det här fallet för 2.8T så är maptun ett bättre val enligt mig och många andra. Hade det varit vanliga aeron och inte 2.8an så hade jag lika gärna kunnat rekommendera BSR.
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
sabsthlm skrev:
GILLAR VRID hehe
Du gillar din koppling också va? Du får ca 5-10nm mer i vrid med bsr, det kan jag säga men med maptun kommer kurvan mjukare så din koppling håller för det istället så du kommer ha så du klarar dig ändå
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)