Snofi skrev:
Kör med Mac ventil så kommer du slippa mycket problem och annat krångel
Okej! Tack för svaret! Beställde precis MAC-ventil nu 
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Unleash skrev:
Kommer bli jävligt bra detta, vilken finish du har på detaljer
Vi får hoppas att den startar 
Tack så mycket!
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Fick ett MMS av Brorsan igår som jag blev väldigt glad av...
Han hade ställt sig vid svarven och fixat ett löphjul till min gasvajer som skall sitta på insuget 
Blev riktigt fin passform mot lagret!
Tack Brorsan för detta!!
Han har förövrigt en jäkligt sjysst Urquattro som ni kan läsa mer om här: www.urquattro.nu
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
I förrgår så pulverlackade Brorsan och Jag ventilkåpan. Blev riktigt nice! 
Och igår så svetsade jag ett fäste till löphjulet för gasvajern och blästrade insuget inför pulverlack även där!
Lite förvärmning, sedan ett lager med pulver på...
In i ugnen för att baka lite 
Tadaa! 
Väntar nu bara på nya spridarhylsor till originalflänsen. Kommer förhoppningsvis på tisdag och därefter blir det återmontage och dags för att fylla på alla vätskor
Senast redigerat av Niklas_S2 (15 juni 2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
anton-j skrev:
har precis läst igenom hela tråden och är riktigt imponerad! kul att se ett monster växa fram
detta kommer följas noga mvh anton
Himla kul med kommentarer som dessa Tack så mycket!
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
CarpeDiem skrev:
Bra resultat efter pulverlackeringen
Ja, det blev helt okej
Att lägga pulvret tog väl kanske 5min. Sen var det inne i ugnen i 10min på 180grader.
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
I helgen så var det sjuuukt nära en uppstart!
Hade precis fått till trigger och kamsync och skulle börja ställa in tändningen med strobelampan...
Helt plötsligt så försvann triggersignalen, och det börjades felsökas fram och tillbaka.
Till slut efter en massa mätningar och dividerande så kom vi fram till att Triggergivaren var kass!
Sagt och gjort så beställdes en ny trigger på Svenstigs samtidigt som vi demonterade växellåda, tryckplatta, koppling och svänghjul...
Brorsan hämtade den nya givaren efter jobbet igår, och återmontaget började.
Den nya triggern
Hela "kittet" ser ut såhär
Utan givaren monterad på blocket
Vi testade och jämförde gamla och nya mätaren med brorsans oscilloskåp och då såg man tydligt att den gamla givaren inte gav signal medans den nya gav fina utslag i diagrammet.
Anledningen till att triggern gick sönder har jag inte helt klart för mig, men det kan ha varit att jag matade den med 12V+ istället för 5V+. Beroende på vem man frågar så får man olika svar (även från återförsäljaren).
Har kopplat om nu och kör på 5V+ istället!
Har funderat länge på att svetsa fördelningsdiffen mellan fram och bakvagn så att drivningen blir konstant 50/50.
Igår så kände jag att jag lika gärna kunde "passa på" när lådan ändå var nere igen
Sagt och gjort...
Tänkte brännt ihop det med pinne först, men fick då tips om att hellre MIG:a ihop det för att slippa allt slagg som kan börja fara runt i lådan...
Så brännde på med 215A MIG istället 
Lossade alltså den bakre gaveln på lådan som är markerat på denna bilden
Såhär ser det ut innanför
Bakre gaveln med diffen återmonterad
Återmonterade Svänghjul, Koppling, tryckplatta och Växellåda igårkväll. Så efter jobbet idag så skall jag bara dra ihop drivaxlarna fram, montera kardanen och avgassystemet. Och efter detta så kanske det kan luta åt en eventuell uppstart om det nu inte är några fler saker som strular
Senast redigerat av Niklas_S2 (27 juni 2014)
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Snofi skrev:
Snyggt!
Det stämmer att givaren högst troligen dog utav 12v ;P
Den ska bara ha max 5 V ;P
Ja, det är ju högst troligt om det nu är 5V den skall ha
Men en polare ringde CP-service igår och frågade vad givaren skulle matas med för spänning och då sa de 12V...dock så står det på deras hemsida att den skall matas med 5V...känns ju sådär 
Samma polare kör även denna givaren matat med just 12V och vet fler som även gjort detta...
Men men, givaren är bytt och kopplat på 5V, så det bör väl funka som det skall nu
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Filmen talar för sig själv
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
Blev en liten runda i det fina vädret idag 
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Unleash skrev:
Niklas_S2 skrev:
Blev en liten runda i det fina vädret idag
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 7b3b4d.jpgSå vackert
Blev helt ok med de fälgarna! Tänkte att jag skulle införskaffa nya BBS LeMans senare
Gussam skrev:
sjukt snygg.. Ett praktexepel på att det inte behöver göras skrikigt för att bli bra
..ljudet gick ju inte av för hackor heller. Man kan verkligen höra att den bara vill ut på vägen och vråla.
Den låter och går väldigt fint i motorn nu, men ska bli riktigt spännande när den stora turbon fått sin plats i maskinrummet
golf666 skrev:
Klockren
Bra kombo och OEM rules...
Tackar!
ECO_Astra skrev:
Bra! Nu börjar det likna nått!
Hehe, äntligen...typ
S-Performance skrev:
Roligt med bilar som ser helt orginal ut
men är allt annat än det.
Ja, precis
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
Snart dags för besiktning 
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
Gussam skrev:
Niklas_S2 skrev:
Snart dags för besiktning
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … ae9f17.jpgLycka till
Tack du! Kan behövas
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Då var bilen besiktigad
Dock med två 2:or (Bromsslang VF & VB dåliga).
Känns ändå riktigt skönt att det bara var såna skitfel!!
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
Fick hem den nya turbon i fredags från www.turbobandit.com
Blev en TB60-01!
Svetsade om WG-flänsen mot grenröret i veckan (V-band).
Original kkk K24 i jämförelse
Kan nog bli bra! 
Påbörjade downpipen idag
Har massor att göra, men hade varit skoj att ha den körbar tills nästa helg
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
napster33 skrev:
Riktigt läckert!
Legosoldaten skrev:
Blir jävla fint du
Sparky_s2 skrev:
Tummen upp som vanligt
Tackar tackar!!!
Gjorde klart downpipen ikväll. Helsvetsning kvarstår!
Använde sista biten av min gamla 3" för att utnyttja både V-band och Lambda-uttag.
Kommer eventuellt att sätta ett lambda-uttag närmre turbon...
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Svetsade utloppet från WG:n ikväll och tillverkade oljeretur och tillopp till turbon 
Använde mig av originalledningarna så mycket jag kunde
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
golf666 skrev:
Stiligt! men ja hade satt in en bit flex rör mellan wastegaten o downpipen!
Är de helt stumt finns de risk för att de spricker..
Blev utan denna gången så jag hinner få bilen klar till helgen
Blir säkert att jag går och pular med lite ombyggnationer till vintern som kommer
Audi S2 coupé quattro (1991)
BMW 520D F11 (2014)
Var och köpte ny gas till svetsen idag och helsvetsade downpipe, oljeretur och tillopp.
Svestade även fast två anslutningar till EGT på kollektorn.
Ska lindas med titanbandage...
Efter helsvetsningen så hade det rört sig en hel del, så fick justera lite med kap och svets
Men resultatet blev bra! Passform 
Imorgon skall grenröret lindas med titanbandage, och om det räcker så skall jag linda downpipen med.
BMW 520D F11 (2014)
Audi S2 coupé quattro (1991)
Lindade grenröret och downpipen med titanbandage igårkväll 
Montering ikväll, och eventuellt uppstart om nu allt funkar...
BMW 520D F11 (2014)