HBass skrev:

Johan85 skrev:

Sjodahl skrev:

Tror dess värre inte att du kommer märka någon skillnad. Modda dit 55w xenon istället som jag gjorde

7.5watt led lär va bättre än orginal lampan iaf? sen har man ju inte tid att sitta och vänta 10sekunder innan man kan backa i mörkret

Jag köpte 7w Cree till backljuset innan jag läst på lite fakta och mätt upp dem.
Dessa drar runt 2w så runt 1,8w ut på lysdioden och 120 lumen.

Skulle den dra 7w skulle den lyss som fan och troligtvis brinna upp...
Hela LED branschen verkar fuska så hårt de kan innan kunderna får tillräckligt med kompetens för att sålla de äkta från de falska siffrorna.

Johan85 skrev:

HBass skrev:

Johan85 skrev:

7.5watt led lär va bättre än orginal lampan iaf? sen har man ju inte tid att sitta och vänta 10sekunder innan man kan backa i mörkret

Jag köpte 7w Cree till backljuset innan jag läst på lite fakta och mätt upp dem.
Dessa drar runt 2w så runt 1,8w ut på lysdioden och 120 lumen.

Skulle den dra 7w skulle den lyss som fan och troligtvis brinna upp...
Hela LED branschen verkar fuska så hårt de kan innan kunderna får tillräckligt med kompetens för att sålla de äkta från de falska siffrorna.

ja har haft dom i dimljusen och ja tycker dom lyser dåligt även i reflektorn så därför köpte ja xenon:) men dom borde väll spöa ett par vanliga halogen i backljuset?
det är dom dom säljer på vparts och xenonkungen ja har:)

HBass skrev:

Johan85 skrev:

HBass skrev:

Jag köpte 7w Cree till backljuset innan jag läst på lite fakta och mätt upp dem.
Dessa drar runt 2w så runt 1,8w ut på lysdioden och 120 lumen.

Skulle den dra 7w skulle den lyss som fan och troligtvis brinna upp...
Hela LED branschen verkar fuska så hårt de kan innan kunderna får tillräckligt med kompetens för att sålla de äkta från de falska siffrorna.

ja har haft dom i dimljusen och ja tycker dom lyser dåligt även i reflektorn så därför köpte ja xenon:) men dom borde väll spöa ett par vanliga halogen i backljuset?
det är dom dom säljer på vparts och xenonkungen ja har:)

Nä troligtvis inte, du får nog bara vit färg. Plocka fram multimetern och miniräknaren.
Mät spänning (V) sen strömstyrkan (A), multiplicera och få VA eller effekten i Watt(W).
Kolla sedan upp vilken ljusskälla det är för att få exakta mätvärden.

Räkna med förlust på LED med ca 10% (mindre förluster från 12v ner till 3v på lysdioden)
Räkna med förlust på Xenon med ca 20% (mer förluster från 12v upp till 85-25000v till xenonlampan)
Det är självklart lite förluster fram till halogenlampan men det är inget man normalt räknar med om man inte är petnoga.
Hittar du inte mätvärden så räkna med ca 50 lumen/watt på no-name LED's, 60 lumen/watt på Epistars 3w och 80 lumen/watt på Cree's 3w, 15 lumen/watt på no-name halogen, 25 lumen/watt på Osram halogen

Exempelvärden (kan variera)
16w osram halogen backljus = 400 lumen
16w no-name halogen = 240 lumen
Fejk 7,5w "Super High Power" LED (uppmätta till 2w i min bil, rent fusk) = 120 lumen
15w xenon backljus = 900 lumen(stod 1400 lumen på paketet, slängde ut skiten för jag inte orkade vänta på den sega uppstarten)

Funderar dock på att sätta in 35w i orginal backljus då jag redan har framdragna reläer, nånting sånt här kanske:
http://www.humanhabit.se/se/xenonkit/xe … onkit.html
Men vet inte om jag orkar modifera något fäste.

Kalltkaffe skrev:

C_A_T skrev:

Kalltkaffe skrev:

XenonPowerFreak skrev:

Hur många watt xenon kommer du att ha nu då?

975w i bara extralyserna, 1195w ink halvljus och orginal hellyset, men dessa är halogen :p Kommer bara ha 55w i extralyserna på taket sålänge, eftersom jag har massa sånna liggandes, men ska försöka uppgradera till 75/100w ibland :p


en 80A generator som enbart ska driva alla extraljus :p

Resten av bilen då?

Har en 100A som driver bilen, sen tar jag bort ACkompressorn och monterar en 80A generator istället och ett till batteri som driver extraljusen :p

V70Drive skrev:

Fråga om xenon: ska man köpa AC eller DC kit?
Vad är skillnad?

Sjodahl skrev:

V70Drive skrev:

Fråga om xenon: ska man köpa AC eller DC kit?
Vad är skillnad?

Ac brukar det sägas

HBass skrev:

Johan85 skrev:

HBass skrev:

Jag köpte 7w Cree till backljuset innan jag läst på lite fakta och mätt upp dem.
Dessa drar runt 2w så runt 1,8w ut på lysdioden och 120 lumen.

Skulle den dra 7w skulle den lyss som fan och troligtvis brinna upp...
Hela LED branschen verkar fuska så hårt de kan innan kunderna får tillräckligt med kompetens för att sålla de äkta från de falska siffrorna.

ja har haft dom i dimljusen och ja tycker dom lyser dåligt även i reflektorn så därför köpte ja xenon:) men dom borde väll spöa ett par vanliga halogen i backljuset?
det är dom dom säljer på vparts och xenonkungen ja har:)

Nä troligtvis inte, du får nog bara vit färg. Plocka fram multimetern och miniräknaren.
Mät spänning (V) sen strömstyrkan (A), multiplicera och få VA eller effekten i Watt(W).
Kolla sedan upp vilken ljusskälla det är för att få exakta mätvärden.

Räkna med förlust på LED med ca 10% (mindre förluster från 12v ner till 3v på lysdioden)
Räkna med förlust på Xenon med ca 20% (mer förluster från 12v upp till 85-25000v till xenonlampan)
Det är självklart lite förluster fram till halogenlampan men det är inget man normalt räknar med om man inte är petnoga.
Hittar du inte mätvärden så räkna med ca 50 lumen/watt på no-name LED's, 60 lumen/watt på Epistars 3w och 80 lumen/watt på Cree's 3w, 15 lumen/watt på no-name halogen, 25 lumen/watt på Osram halogen

Exempelvärden (kan variera)
16w osram halogen backljus = 400 lumen
16w no-name halogen = 240 lumen
Fejk 7,5w "Super High Power" LED (uppmätta till 2w i min bil, rent fusk) = 120 lumen
15w xenon backljus = 900 lumen(stod 1400 lumen på paketet, slängde ut skiten för jag inte orkade vänta på den sega uppstarten)

Funderar dock på att sätta in 35w i orginal backljus då jag redan har framdragna reläer, nånting sånt här kanske:
http://www.humanhabit.se/se/xenonkit/xe … onkit.html
Men vet inte om jag orkar modifera något fäste.

164anders skrev:

HBass skrev:

Johan85 skrev:

ja har haft dom i dimljusen och ja tycker dom lyser dåligt även i reflektorn så därför köpte ja xenon:) men dom borde väll spöa ett par vanliga halogen i backljuset?
det är dom dom säljer på vparts och xenonkungen ja har:)

Nä troligtvis inte, du får nog bara vit färg. Plocka fram multimetern och miniräknaren.
Mät spänning (V) sen strömstyrkan (A), multiplicera och få VA eller effekten i Watt(W).
Kolla sedan upp vilken ljusskälla det är för att få exakta mätvärden.

Räkna med förlust på LED med ca 10% (mindre förluster från 12v ner till 3v på lysdioden)
Räkna med förlust på Xenon med ca 20% (mer förluster från 12v upp till 85-25000v till xenonlampan)
Det är självklart lite förluster fram till halogenlampan men det är inget man normalt räknar med om man inte är petnoga.
Hittar du inte mätvärden så räkna med ca 50 lumen/watt på no-name LED's, 60 lumen/watt på Epistars 3w och 80 lumen/watt på Cree's 3w, 15 lumen/watt på no-name halogen, 25 lumen/watt på Osram halogen

Exempelvärden (kan variera)
16w osram halogen backljus = 400 lumen
16w no-name halogen = 240 lumen
Fejk 7,5w "Super High Power" LED (uppmätta till 2w i min bil, rent fusk) = 120 lumen
15w xenon backljus = 900 lumen(stod 1400 lumen på paketet, slängde ut skiten för jag inte orkade vänta på den sega uppstarten)

Funderar dock på att sätta in 35w i orginal backljus då jag redan har framdragna reläer, nånting sånt här kanske:
http://www.humanhabit.se/se/xenonkit/xe … onkit.html
Men vet inte om jag orkar modifera något fäste.

vart hittar man 16W osram halogen? skulle vara fint att sätta i istället för 21W glödlampor

Johan85 skrev:

HBass skrev:

Johan85 skrev:

ja har haft dom i dimljusen och ja tycker dom lyser dåligt även i reflektorn så därför köpte ja xenon:) men dom borde väll spöa ett par vanliga halogen i backljuset?
det är dom dom säljer på vparts och xenonkungen ja har:)

Nä troligtvis inte, du får nog bara vit färg. Plocka fram multimetern och miniräknaren.
Mät spänning (V) sen strömstyrkan (A), multiplicera och få VA eller effekten i Watt(W).
Kolla sedan upp vilken ljusskälla det är för att få exakta mätvärden.

Räkna med förlust på LED med ca 10% (mindre förluster från 12v ner till 3v på lysdioden)
Räkna med förlust på Xenon med ca 20% (mer förluster från 12v upp till 85-25000v till xenonlampan)
Det är självklart lite förluster fram till halogenlampan men det är inget man normalt räknar med om man inte är petnoga.
Hittar du inte mätvärden så räkna med ca 50 lumen/watt på no-name LED's, 60 lumen/watt på Epistars 3w och 80 lumen/watt på Cree's 3w, 15 lumen/watt på no-name halogen, 25 lumen/watt på Osram halogen

Exempelvärden (kan variera)
16w osram halogen backljus = 400 lumen
16w no-name halogen = 240 lumen
Fejk 7,5w "Super High Power" LED (uppmätta till 2w i min bil, rent fusk) = 120 lumen
15w xenon backljus = 900 lumen(stod 1400 lumen på paketet, slängde ut skiten för jag inte orkade vänta på den sega uppstarten)

Funderar dock på att sätta in 35w i orginal backljus då jag redan har framdragna reläer, nånting sånt här kanske:
http://www.humanhabit.se/se/xenonkit/xe … onkit.html
Men vet inte om jag orkar modifera något fäste.

haha stämmer nog fan för mina led i dimljusen lyser ingenting på marken som det som der står men då ska dom inte säga 7.5 watt heller då en CREE led ger massa ljus på 10w:P

MrStalby skrev:

Kalltkaffe skrev:

C_A_T skrev:

Resten av bilen då?

Har en 100A som driver bilen, sen tar jag bort ACkompressorn och monterar en 80A generator istället och ett till batteri som driver extraljusen :p

Kalltkaffe:
Om jag va du, så skulle jag nog satsat på att ha dubbla generatorer, och dubbla batterier, fast i samma system. Då kommer ju båda generatorerna att hjälpa till att driva extraljusen. Samt att du kommer få fler amperetimmar, vilket kan va bra om man vill lyssna på stereon länge, bra vid kallstarter osv.
Jag har svårt att se fördelen med att ha separata system?

Kalltkaffe skrev:

MrStalby skrev:

Kalltkaffe skrev:

Har en 100A som driver bilen, sen tar jag bort ACkompressorn och monterar en 80A generator istället och ett till batteri som driver extraljusen :p

Kalltkaffe:
Om jag va du, så skulle jag nog satsat på att ha dubbla generatorer, och dubbla batterier, fast i samma system. Då kommer ju båda generatorerna att hjälpa till att driva extraljusen. Samt att du kommer få fler amperetimmar, vilket kan va bra om man vill lyssna på stereon länge, bra vid kallstarter osv.
Jag har svårt att se fördelen med att ha separata system?

Har läst om detta, om då ska man helst ha likadana generatorer, och exakt likadana batteier, så då måste jag köpa en annan generator, och ett nytt batteri, för om generatorerna skiljer sig eller batterierna, så kan dom ladda olika, hah, vet inte exakt, men det var något sådant, då är det bättre för mig att ha två separata system, då kan jag använda den generatorn jag har och ett begagnad batteri.

Men en 80A generator räcker gott och väl till extralyserna, behöver nog inge hjälp från den andra

MrStalby skrev:

Kalltkaffe skrev:

MrStalby skrev:

Kalltkaffe:
Om jag va du, så skulle jag nog satsat på att ha dubbla generatorer, och dubbla batterier, fast i samma system. Då kommer ju båda generatorerna att hjälpa till att driva extraljusen. Samt att du kommer få fler amperetimmar, vilket kan va bra om man vill lyssna på stereon länge, bra vid kallstarter osv.
Jag har svårt att se fördelen med att ha separata system?

Har läst om detta, om då ska man helst ha likadana generatorer, och exakt likadana batteier, så då måste jag köpa en annan generator, och ett nytt batteri, för om generatorerna skiljer sig eller batterierna, så kan dom ladda olika, hah, vet inte exakt, men det var något sådant, då är det bättre för mig att ha två separata system, då kan jag använda den generatorn jag har och ett begagnad batteri.

Men en 80A generator räcker gott och väl till extralyserna, behöver nog inge hjälp från den andra

Det är vetenskapligt bevisat att det går bra att ha olika batterier i samma system, sålänge inget av dom är "skrot", och de måste vara parallellkopplade isåfall. Det har jag även provat själv under tre år i olika bilar. Vid seriekoppling bör dock batterierna vara exakt likadana.
Det där med att det inte funkar att ha olika generatorer i samma system kanske stämmer däremot
Ja, då förstår jag hur du tänker iallafall Kommer bli bra i vilket fall, 80A bör räcka som sagt

granadadr skrev:

MrStalby skrev:

Kalltkaffe skrev:

Har läst om detta, om då ska man helst ha likadana generatorer, och exakt likadana batteier, så då måste jag köpa en annan generator, och ett nytt batteri, för om generatorerna skiljer sig eller batterierna, så kan dom ladda olika, hah, vet inte exakt, men det var något sådant, då är det bättre för mig att ha två separata system, då kan jag använda den generatorn jag har och ett begagnad batteri.

Men en 80A generator räcker gott och väl till extralyserna, behöver nog inge hjälp från den andra

Det är vetenskapligt bevisat att det går bra att ha olika batterier i samma system, sålänge inget av dom är "skrot", och de måste vara parallellkopplade isåfall. Det har jag även provat själv under tre år i olika bilar. Vid seriekoppling bör dock batterierna vara exakt likadana.
Det där med att det inte funkar att ha olika generatorer i samma system kanske stämmer däremot
Ja, då förstår jag hur du tänker iallafall Kommer bli bra i vilket fall, 80A bör räcka som sagt

mm går som dåligt att seriekoppla battreier i bilar,, man vill ju som inte ha 24 volt

Rocknob skrev:

Har nog ändrat mina planer till ny bilen:-) blir nog ett diskret led system på 396w istället :-D