rcy skrev:

saab_sonett skrev:

Läste du inte sista inlägget?
"Orsaken till att det blir problem med synkringarna på 3/4växel 1/2växelmuff, backens synkring är kopplingen. I samband med att växellådan åtgärdas så ska kopplingen bytas till en annan modell med 8små taggar runt navet. Detta minskar momentspikar i lådan som kommer i samband med höga avgaskrav då motorn får gå onödigt snålt och ger små små små små små ryckingar in lådan som till slut sliter ut delarna. Även växelblocket byts då vissa lådor haft problem med att detta blivit glappt, även 1/2 växelgaffel då dessa ibland blivit skeva pga hård behandling efter att muffen blivit dålig och man får slita i 2:ans växel."

Med andra ord ett konstruktionsfel som alla förr eller senare drabbas av.

Då måste det vara med stark betoning på "senare".

Min 9-5 har passerat 20.000 mil med originallåda, en bekants 9-5 är snart uppe i 32.000 mil och för någon vecka sedan servade jag en 9-5 som rullat över 40.000 mil och fortfarande hade originallådan.
Jag är som sagt mycket aktiv i Saab-kretsar och gör i princip inget annat än diskuterar Saab, skruvar på Saab eller åker i Saab, och ändå hör det till ovanligheterna att jag hör talas om växellådsras.
Visst har det funnits fall med dåliga synkringar som gör det svårt att få i backen, men definitivt inte tillräckligt många för att kunna klassas som ett "vanligt" fel.

Jobbar man på ett växellådslabb är det inte konstigt att man renoverar många växellådor, så den "statistiken" ger jag inte mycket för.
Det är som att säga att Sveriges befolkning har jävligt dåliga tänder, för jag känner en tandläkare och flera av hans patienter har hål i tänderna.

rcy skrev:

saab_sonett skrev:

Läste du inte sista inlägget?
"Orsaken till att det blir problem med synkringarna på 3/4växel 1/2växelmuff, backens synkring är kopplingen. I samband med att växellådan åtgärdas så ska kopplingen bytas till en annan modell med 8små taggar runt navet. Detta minskar momentspikar i lådan som kommer i samband med höga avgaskrav då motorn får gå onödigt snålt och ger små små små små små ryckingar in lådan som till slut sliter ut delarna. Även växelblocket byts då vissa lådor haft problem med att detta blivit glappt, även 1/2 växelgaffel då dessa ibland blivit skeva pga hård behandling efter att muffen blivit dålig och man får slita i 2:ans växel."

Med andra ord ett konstruktionsfel som alla förr eller senare drabbas av.

Då måste det vara med stark betoning på "senare".

Min 9-5 har passerat 20.000 mil med originallåda, en bekants 9-5 är snart uppe i 32.000 mil och för någon vecka sedan servade jag en 9-5 som rullat över 40.000 mil och fortfarande hade originallådan.
Jag är som sagt mycket aktiv i Saab-kretsar och gör i princip inget annat än diskuterar Saab, skruvar på Saab eller åker i Saab, och ändå hör det till ovanligheterna att jag hör talas om växellådsras.
Visst har det funnits fall med dåliga synkringar som gör det svårt att få i backen, men definitivt inte tillräckligt många för att kunna klassas som ett "vanligt" fel.

Jobbar man på ett växellådslabb är det inte konstigt att man renoverar många växellådor, så den "statistiken" ger jag inte mycket för.
Det är som att säga att Sveriges befolkning har jävligt dåliga tänder, för jag känner en tandläkare och flera av hans patienter har hål i tänderna.

rcy skrev:

Erol skrev:

rcy skrev:

- SID-displayen. Saab körde med samma jävla display från 94 fram till 06, och i princip varenda bil har väl mer eller mindre döda pixlar i displayen.

- Tändkassetterna var en vanlig felorsak på vissa årsmodeller, men dom dåliga kassetterna byttes på garanti så dom bör vara borta nu

Rättning:
Saab åtgärdade displayerna från och med -03, då de bytte ut flatkabeln som strulade.
Tändkasetterna har ett oförskämt dåligt rykte pga. många hemmapulare/verkstäder inte vet att man endast skall montera NGK-stift, då kasetten är framtagen till dessa stift (viktigt med rätt resistans). Monteras andra stift finns risken att man kortar livslängden på DI-kasetten avsevärt.

Helt sant, men i ärlighetens namn bör man påpeka att det faktiskt var en riktigt dålig version av tändkassetter ett tag. Men dom byttes som sagt på garanti.

olof102 skrev:

Saabs lådor är inte sämre än många andra, speciellt efter -98 då lådan förbättrades på en hel del punkter.

Problemet är att Saab har gjort alldeles för lättrimmade motorer. Att dubbla effekten i en Saab motor behöver inte kosta skjortan, tro fan att lådorna får det tuffare då.

Var och varannan Saab är ju trots allt modifierad på nått sätt, även om det bara är steg 1 trim på majoriteten så ger det, i kombination med dåliga däck ofta upphov till hjulspinn.

zemet skrev:

olof102 skrev:

Saabs lådor är inte sämre än många andra, speciellt efter -98 då lådan förbättrades på en hel del punkter.

Problemet är att Saab har gjort alldeles för lättrimmade motorer. Att dubbla effekten i en Saab motor behöver inte kosta skjortan, tro fan att lådorna får det tuffare då.

Var och varannan Saab är ju trots allt modifierad på nått sätt, även om det bara är steg 1 trim på majoriteten så ger det, i kombination med dåliga däck ofta upphov till hjulspinn.

Tror du har helt rätt.

En bil däremot som har riktigt dålig växellåda är volvo S80. Modeller runt 98-02 lr något sånt. Dom automatlådorna är ju standard att dom går sönder, iaf på T6orna.

saab_sonett skrev:

Han renoverade hemma i garaget åt privatpersoner med trasiga lådor.

rcy skrev:

saab_sonett skrev:

Han renoverade hemma i garaget åt privatpersoner med trasiga lådor.

Det säger sig själv, det är väldigt få som renoverar hela lådor.

Men fortfarande, att någon som lagar växellådor ser många trasiga växellådor ser jag inte som något konstigt, snarare ganska självklart.

silversnurran skrev:

rcy skrev:

saab_sonett skrev:

Han renoverade hemma i garaget åt privatpersoner med trasiga lådor.

Det säger sig själv, det är väldigt få som renoverar hela lådor.

Men fortfarande, att någon som lagar växellådor ser många trasiga växellådor ser jag inte som något konstigt, snarare ganska självklart.

Ja precis annars hade ju personer som Johan h inte funnits han är ju en 9000 vxl låda guru ju:D

rcy skrev:

silversnurran skrev:

rcy skrev:

Det säger sig själv, det är väldigt få som renoverar hela lådor.

Men fortfarande, att någon som lagar växellådor ser många trasiga växellådor ser jag inte som något konstigt, snarare ganska självklart.

Ja precis annars hade ju personer som Johan h inte funnits han är ju en 9000 vxl låda guru ju:D

Johan H har typ 800 hästar i sin 900 och kör på strippen med originallåda, då anser jag det fullt förståeligt att lådan rasar ibland utan att den för den sakens skull behöver vara en dålig låda.

silversnurran skrev:

rcy skrev:

silversnurran skrev:

Ja precis annars hade ju personer som Johan h inte funnits han är ju en 9000 vxl låda guru ju:D

Johan H har typ 800 hästar i sin 900 och kör på strippen med originallåda, då anser jag det fullt förståeligt att lådan rasar ibland utan att den för den sakens skull behöver vara en dålig låda.

precis det är ju sådant jag menar. Saab= trim vänligare än vilken bil på marknaden som helst från 200 hästar till 270-280 hk för 10000 kr dugligt enligt mig, klart som fan växellådan kommer att ge upp. Jag menar volvo 850 har ju den därade packningen mellan motor och låda som går sönder titt som tätt bara dem ökar lite i effekt men inte fan klagas det på dem Don't se the logik there

Busgrabb skrev:

silversnurran skrev:

rcy skrev:

Johan H har typ 800 hästar i sin 900 och kör på strippen med originallåda, då anser jag det fullt förståeligt att lådan rasar ibland utan att den för den sakens skull behöver vara en dålig låda.

precis det är ju sådant jag menar. Saab= trim vänligare än vilken bil på marknaden som helst från 200 hästar till 270-280 hk för 10000 kr dugligt enligt mig, klart som fan växellådan kommer att ge upp. Jag menar volvo 850 har ju den därade packningen mellan motor och låda som går sönder titt som tätt bara dem ökar lite i effekt men inte fan klagas det på dem Don't se the logik there

Packboxen till vevaxeln har inget med trim att göra, det är ett fabrikationsfel på den.
För 10 000:- får du 70-80 Hkr extra i en Volvo 850 Turbo med och inte fan är lådan ens i närheten av att gå sönder då.

silversnurran skrev:

Busgrabb skrev:

silversnurran skrev:

precis det är ju sådant jag menar. Saab= trim vänligare än vilken bil på marknaden som helst från 200 hästar till 270-280 hk för 10000 kr dugligt enligt mig, klart som fan växellådan kommer att ge upp. Jag menar volvo 850 har ju den därade packningen mellan motor och låda som går sönder titt som tätt bara dem ökar lite i effekt men inte fan klagas det på dem Don't se the logik there

Packboxen till vevaxeln har inget med trim att göra, det är ett fabrikationsfel på den.
För 10 000:- får du 70-80 Hkr extra i en Volvo 850 Turbo med och inte fan är lådan ens i närheten av att gå sönder då.

š
Antar att det inte ens är lönt att argumentera med dig då vi redan varit i luven en gång innan så antar inbiten Volvo fan som du är så går det ändå inte ett få fram lite logik där så. Well played

silversnurran skrev:

rcy skrev:

silversnurran skrev:

Ja precis annars hade ju personer som Johan h inte funnits han är ju en 9000 vxl låda guru ju:D

Johan H har typ 800 hästar i sin 900 och kör på strippen med originallåda, då anser jag det fullt förståeligt att lådan rasar ibland utan att den för den sakens skull behöver vara en dålig låda.

precis det är ju sådant jag menar. Saab= trim vänligare än vilken bil på marknaden som helst från 200 hästar till 270-280 hk för 10000 kr dugligt enligt mig, klart som fan växellådan kommer att ge upp. Jag menar volvo 850 har ju den därade packningen mellan motor och låda som går sönder titt som tätt bara dem ökar lite i effekt men inte fan klagas det på dem Don't se the logik there

Dirtymike skrev:

Jag gillar inte Saab därför dom har typ inte gjort nån kosmetisk ändring på alla dessa år med 95

saab_sonett skrev:

Problemet med SAAB 9-3/9-5 var ju att lådorna gick sönder på 150hk LTT efter 12000 mil.

Maffia skrev:

Efter dessa 70-80 hk extra så måste man byta saker i en 850 som inte behövs förrän vid 450-500 hk i en 9000...