Bultarna på undre bärarmen




Här syns det att drivaxelgummit börjar bli slitet



Skivan på denna sida är ingen höjdare heller

ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...

svempus skrev:

ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...

Det var någon som skrev på ett forum att han fixade det på under timman, men jag tycker det låter väl optimistiskt

JohnWayne skrev:

svempus skrev:

ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...

Det var någon som skrev på ett forum att han fixade det på under timman, men jag tycker det låter väl optimistiskt

kan nog mycket väl stämma tror jag river och monterar ihop det på under två timmar om jag ligger i med det och inget krånglar eller sitter fast rostat iallafall om det rör sig om drivknutsbyte..

svempus skrev:

JohnWayne skrev:

svempus skrev:

ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...

Det var någon som skrev på ett forum att han fixade det på under timman, men jag tycker det låter väl optimistiskt

kan nog mycket väl stämma tror jag river och monterar ihop det på under två timmar om jag ligger i med det och inget krånglar eller sitter fast rostat iallafall om det rör sig om drivknutsbyte..

Det tog några timmar effektiv arbetstid för mig, för det var första gången jag gjorde detta

Och med tillgång till en lyft går det säkert smidigare.

Bultarna åt bromsoken släpper fint på denna sida

Jag brukar ge dem ett rejält slag med stora hammaren så släpper de bättre





Bromsok och skiva är demonterade. En ny skiva är oundviklig.






Ett rejält slag på p-ändan, medan man håller mot med en större hammare på baksidan av den, brukar göra susen. Använder man en kulledsbrytare är det riska att man förstör leden





Hela navet hissas med domkraft och en träkloss trycks mellan A-armen och karossen.




Och navet är borta

Här finns en hel del underredesmassa att skrapa bort innan det går att föra gummit bakåt på axeln



Och nu till den kletiga biten att hitta låsringen åt drivknuten i allt fett




Navet har just varit en sväng till den lokala bilverkstaden där ett nytt lager har pressats i

Bromsdelarna renoverade



Jag glömmer inte bort att slipa okens glidytor




Nytt gummi monterat på spindeln



Och en sprillrans ny bromskiva

vackert

Henkix skrev:

vackert

Tackar

Följande i tur är att byta ut alla trasiga brännare i instrumenteringen samt byta till en lite modernare stereo

Först river ut den gamla stereon



Har ni sett någon sådan kontakt förr? Inte jag

Stereon är fasttrycktr direkt i kontakten åt alla ledningarna




River ut stereoramen och får ut kabelhärvan på köpet

såg inte så kul ut. har drabbats av det med i nån bil jag har haft med. men då har jag haft sån tur att jag har hittat originalkablaget liggandes undantryckt och oanvänt i panelen på bilen så det har bara vart att koppla in det och slippa ormboet...

svempus skrev:

såg inte så kul ut. har drabbats av det med i nån bil jag har haft med. men då har jag haft sån tur att jag har hittat originalkablaget liggandes undantryckt och oanvänt i panelen på bilen så det har bara vart att koppla in det och slippa ormboet...

Ok   Här blir det väl nog till att skarva alla ledningarna

Nu river jag bort instrumentpanelen så jag kommer åt att byta alla de trasiga brännarna, och så blir dert lättare att dra nya kablar åt stereon

det ser lite rörigt ut med allt kablage. Även vacuumkoplingen åt kupéfläkten måste lossas





Ett ventilationsrör lossar från sitt munstycke





här ligger det lösa munstycket




Jag lyfter även bort mätarhuset

Mätartavlan på arbetsbänken



Det är inte bara brännarna som är söndriga. Lampsocklarna är också trasiga

Tur man har en reservdelsbil att plock friska ifrån

Brännarna åt fläktreglagen är också trasiga och byts ut.

Jag drar nya lednigar åt den nya stereon medan frontpanelen är demonterad




Det svåra med att sätta tibaks frontpanelen är att länkarmen åt fläktreglaget kan lossa från fläktmotorn eller från reglaget i frontpanelen

här syns ändan på länkarmen i orange plast



det går att känna om staget sitter som det ska via hålet för högtalarna


länkarmen fästs under instrumäntbrädan




och mot reglaget




nu ska även vacuumkopplingen åt fläktspjällen sättas ihop

det gäller att ha tungan rätt i mun

och en hel del tålamod 

JohnWayne skrev:

Jag drar nya lednigar åt den nya stereon medan frontpanelen är demonterad

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-69a4e4f2ab654ecbec39bb0641b1e560.jpg


Det svåra med att sätta tibaks frontpanelen är att länkarmen åt fläktreglaget kan lossa från fläktmotorn eller från reglaget i frontpanelen

här syns ändan på länkarmen i orange plast

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-48d03fc51419512117833c81f238ed5a.jpg

det går att känna om staget sitter som det ska via hålet för högtalarna


länkarmen fästs under instrumäntbrädan

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-2cf04f8286693e008670fdbe69daa975.jpg


och mot reglaget

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-ec67609b7c6d95679e659128908ea220.jpg


nu ska även vacuumkopplingen åt fläktspjällen sättas ihop

det gäller att ha tungan rätt i mun

och en hel del tålamod 

är nästan 100 på att du har originalkontakten till stereon liggandes på till höger om den orange "länkarmen" ser ut som dom två kontakterna gör. syns på den andra bilden där länkarmen i orange syns dom är ihop tryckta. har gjort samma som du några gånger med...

svempus skrev:

JohnWayne skrev:

Jag drar nya lednigar åt den nya stereon medan frontpanelen är demonterad

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-69a4e4f2ab654ecbec39bb0641b1e560.jpg


Det svåra med att sätta tibaks frontpanelen är att länkarmen åt fläktreglaget kan lossa från fläktmotorn eller från reglaget i frontpanelen

här syns ändan på länkarmen i orange plast

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-48d03fc51419512117833c81f238ed5a.jpg

det går att känna om staget sitter som det ska via hålet för högtalarna


länkarmen fästs under instrumäntbrädan

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-2cf04f8286693e008670fdbe69daa975.jpg


och mot reglaget

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-ec67609b7c6d95679e659128908ea220.jpg


nu ska även vacuumkopplingen åt fläktspjällen sättas ihop

det gäller att ha tungan rätt i mun

och en hel del tålamod 

är nästan 100 på att du har originalkontakten till stereon liggandes på till höger om den orange "länkarmen" ser ut som dom två kontakterna gör. syns på den andra bilden där länkarmen i orange syns dom är ihop tryckta. har gjort samma som du några gånger med...

Jag tror du har rätt Jag måste fixa ihop den med min stereo dock.

Nu är är allt ihopmonterat igen, alla lampor lyser och fläkten fungerar också efter lite strul

Jag har demonterat mittkonsolen för att lättare kunna dra RCA-kablar åt förstärkarna.

Nu sitter även stereon på plats




Nytt framsystem ska jag också fixa till så vi börjar med att demontera högtalargallren, igen

Här ser ni att man haft en liten egen konstruktion på fastsättningen av grillgallren.

Dessa skruvar är inte original



och inte dessa högtalare heller




men det gör ingenting, för jag skall inte heller ha originalhögtalare