Så där, då var växellådsbalken svetsad och klar.

Plockade fram dessa godbitar igår...



Inte så trångt mot rattaxeln som jag trodde det skulle bli



Däremot behöver jag hitta en annan väg att dra bromsrören till frambromsarna



Högersidan var det gott om plats på



Enda orosmolnet är egentligen att headerserna ligger riktigt tight mot golvet.
Dom går fritt, men bara med ett par mm.

Får se om det blir bättre när jag justerat in vinkeln på motorn klart.

På förarsidan ser det ut så här (risig bild tyvärr):



Provade dit gamla mellan axeln som  givetvis inte stämmer exakt i längd, men den är ändå så pass nära att jag kan använda den för att mäta med.
Så det blir nästa steg, justera in alla vinklar i drivlinan.

Hoppas att det löser frigångsproblemet med headers/golv.....


Förresten, är det någon som har koll på om Yoken till 4L60E ska vara längre än den är till en 700R4??

Splinesen är ju helt korrekt men jag får inte 700 yoken att bottna i 4L60E lådan.
Behöver ju senare få den att bottna för att beräkna längden på mellanaxeln......

Ha de

Började packa upp och montera ridetech systemet idag.

Tänkte att jag skulle göra det som en typ av guide så andra får lite koll på vad det innebär.

Några av delarna jag packade upp

Stötdämpare


Manöverpanel med tryckmätare


Ventilpaket


Började med att montera förhöjningsringen på en av frambälgarna


Sedan ska plåten som bälgen ska stå på monteras.
Det är två hål som måste borras.
La bara dit plåten och märkte ut de hålen
Med en körnare och borrade 2 st 9,5mm hål.


Drog fast med bultar och muttrar


Nästa steg blir att kapa upp övre fjäderfickan så bälgen inte tar i någonstans.
Det kommer i nästa avsnitt. :-)

Ha de

Snyggt, kul att du provat ner LS1 an.. min står iaf i garaget nu
Har du semester nu?

Jag jobbar denna veckan ut, sen är det semester!!!! 

Del 2 av luftfjädringsmonteringen!

Började kapa ur fjäderfickan på pass sidan



Tog för lite första gången, så det blev ett andra snitt också.



Sedan började jag klura på vart det nedre stötdämparfästet skulle sitta.
Här kan jag säga att instruktionerna var minst sagt knapphändiga!

Mätte och testade och kikade på lite bilder på ridetechs hemsida och borrade till slut ett hål i nedre bärarmen.



Det övre fästet får man kapa till längden på själv.
Mätte och donade även här, men bestämde mig för att vänta med kapningen tills jag fått kontrollera måttet med pigg hjärna! Kl 1 på natten är den lite mosig...

Fästet ska sedan svetsas fast uppe på ramen



Om mina beräkningar stämmer borde allt hamna i detta läge när man lättar på trycket





See ya

Blev en liten stund i garaget iaf!!

Började testmontera nedre fästet och kolla frigången mot ok och däck och det blev perfekt!  :mrgreen:
Nöp bara fast det med en svetstång.
Teorin är att fästet ska sitta så långt ut mot däcket utan att det ska ta i oket, däcket eller någonting annat

Inte mycket plats över, men det ska det ju inte vara heller  :shock:



Kapade till längden på det övre stötdämparfästet och punktsvetsade det för att kunna testa.



Orginal längd VS det kapade



Det viktiga här är att se till att stötdämparen inte bottnar när man lägger ner bilen på marken eller lyfter upp den max.
5mm frigång har jag i båda lägena och det ska räcka...

Stabilt!
Mycket tänkande kan ja tro.
Blir en flygande inspektion snart...

Du är välkommen!

Kanske dags för dig att lägga upp ditt projekt Joel?!?!?

Gjorde klart framfjädringen idag och blev bara tvungen att hänga dit en skärm.
Nu står domkraften kvar under framvagnsbalken, så det kommer att vara möjligt att lägga ner den någon cm till :-)

Vad tror ni????





Drog luftledningen också men behöver några bra gummigenomföringar...

Luftfjädring bak:

Var ganska rakt fram att montera.
Enda modifieringen jag behövde göra var att kapa av nedre centreringen för fjädern då luftfjädring ska passa inuti denna. Orginal är kanten lite insvängd vilket gör att diametern på hålet blev för liten.

Men jag började med att demontera dom " gamla" grejerna som för övrigt är till salu.
Nya dämpare fram och bak samt 4st hotchkis fjädrar som rullat till besiktningen och hem.







Jackade ur den stora brickan som luftfjädern ska stå på för att få frigång mot fästet för bromsslangen



Upptill sitter fjädern fast med en stor bricka och en gigantisk sprint.
Nertill med en bricka och bult som skruvas in i botten på fjädern.



Stötdämparna monteras precis lika som orginal.



Eftersom det inte var så mycket modifieringar bak så hann jag båda sidor på ett par timmar!!

När får du ner den helt på marken då? Vill se :-D

Kul projekt, har självklart lagt en prem. Jag skulle själv vilja sätta i en Ls1 med tillhörande låda i min bil men det får bli i framtiden.

turbonissarna skrev:

När får du ner den helt på marken då? Vill se :-D

Jag tänkte koppla in och testkörning så snart jag hinner.
Tyvärr är det en massa annat som också ska göras, bl.a. så hjälper jag svärfar att göra iordning en gammal ladugård till garage/ förråd.
Eftersom jag förmodligen är den som kommer ha mest grejer där känner jag mig tvingad att hjälpa till...  :-)

Men inom ett par dagar förhoppningsvis...

Såg ju ut att kunna bli riktigt mysig höjd på den!

Ska bli kul att se den helt nere!
Kanske kommer med en tråd framöver..
Känns som jag vill få lite ordning på motor/låda/el så man har nå vettigt att visa
Nästa vecka ska bli en mekarvecka bara det inte blir kalasväder då måste man nog göra lite annat ;P

Blev tvungen att slarva ihop det sista på luftfjädringen idag.

Jag VET att man inte ska slarva, men jag var så sjukt taggad att se resultatet!!!!

Så här snyggt blev det :-)



Men det funkar å det är huvudsaken!

Högtryck



Lågtryck




En liten filmsnutt!!

http://youtu.be/klT0-smoaXY

Vad tycker ni är snyggast??
Hög eller låg???  ;-)

Låg såklart!

Självklart!!!!  :-)

Mangaloranga skrev:

Självklart!!!!  :-)

Det va ett riktigt gött stuk på den!

Tackar!!

Blir riktigt bra.
Måste bara lista ut hur jag ska undvika att fästet förh-broms vajern tar i ramen...

Sen ska jag fixa en till knapp där jag kan styra alla hörnen samtidigt.
Just nu är det dubbeldumt kopplat dessutom.

Det är fyra brytare som funkar som vagg brytare.
Men som det är kopplat nu så har jag sänkning på två och höjning på två, vilket gör att jag inte kan sänka båda sidor bak och fram samtidigt...

Hur tänkte dom???

Nåja, enkelt att fixa genom att flytta om lite kontaktstycken på ventilpaketet