Tycker det var en bra ökning för att vara en sån bil med bara småjusteringar!

Härligt.  Skulle dock vara skoj att testa 4-5 bilar på 2-3 olika bromsbänkar för att se hur bra din stämmer. Du får ju klart en ökning och prestanda men frågan är hur mycket fel den räknar? Kanske rent utav räknar lite högt eller förlågt.

dundersmurfen skrev:

Kom förbi en najs väl insliten 244 och ville justera lite. Ägaren får gärna beskriva bilen lite Har en bild på motrn där även ägaren är med kan lägga upp om det är okej? Vad körde vi 15 pull eller något?

Justerat tändning soppa och kam för att försöka hämta det där lilla sista, lite gick ju att hämta

Skitkul med besök av glada hemmafixare, blev väl ganska billiga hästar egentligen? Behöver inte riktigt justerbart sprut för att kunna justera till det. Lite småtrix kommer man rätt långt på, bra jobbat

Jämförelse före efter:
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3b7508.jpg

Slutresultat:
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 6a327a.jpg

Först av allt vill jag tacka dig för att du tog dig tid! Detta var roligare än Liseberg!
Du har gjort ett sjukt bra jobb med dynon måste jag säga! Jävligt impad!

Du får mer än gärna lägga upp bilder på den.

Vad det gäller resultatet så är jag ju inte direkt impad. Men med denna erfarenheten så kan jag säga att man inte behöver så mycke effekt för att ha kul iaf .

Receptet är ju som teorin om humlan inte skall kunna flyga.

Bottendelen är en B23A helt original förutom det platta svänghjulet från en B21
Toppen är en portad och näst intill maxplanad 530 med std ventiler, med en Ellemann 77kam
Sprut och tänding är från en 88a "a"  Jetronic 2,2. Och det är här humlan kommer in,
Inga givare what so ever är kopplade förutom LMM och pulsgivaren på fördelaren.
Samt spridare och motstånd från en B230FK. Ställbart kamdrev och en BTR som vi kom underfund med att den jag inte hade någon nytta av alls. Justerbar kallstartsgivare .

Det var väl det hela. Just de!, en hemmasnickrad plenum av Jonis med hehe

Tack ännu en gång Björn!

Bilen som beskrivs i inlägget ovan:




Jonis coola 142:









Fick ett litet ryck och testade lite med min 244 gle testbil idag.. Kamjustering gav 5häst från 142 på hjulen till 147. Mer verkar den inte vilja ge, testat med lambda 0.80 till 0.95 utan mätbar effektskillnad (sugis e85).

Spec:
b23e block 25000.mil drar och ryker olja
531 topp planad 3mm ej portad
e85
måne7 kam
folkrace ventilfjädrar
folkrace extraktor
2,5" ända bak med 2 simons raktgenom dämpare
230f insug


Om det finns tid och ork så tänkte jag svetsa om svanhalsuget så det passar med spridarna, och se om det är bättre som ryktet säger

Detta var ju riktigt nice!!

gött Har ni bytt garage?

Tog mig friheten att lägga upp ett klipp på Jonis 142a 


https://www.youtube.com/watch?v=u1E1xTM7LNE

En av mina senaste finesser är lambdaplottning på boostkurvan:

https://www.youtube.com/watch?v=ihITEJ-IkcE

Nu är det barnsligt enkelt att mappa in bränslet.. OM nu allt annat lirar exempelvis bränsletryck, mapsensor, ej separataspjäll på turbomotor (onödigt krångligt helt enkelt).


Finns även en vanlig kurva att se på för att följa lambdavärdet under pullet. Tack till Webrex för iden med färkodning också. Lambda snålt = rött, lambda lagom = grönt, gränsfall snålt = gult.



Sedan fick jag ett ryck och skulle visa hur bra mottryck är i avgasröret.. För att demonstrera använders en gasoldriven turbo, notera att den dör när man stänger luckan och det bara är 2" utblås:

https://www.youtube.com/watch?v=3VgTgXLm25E

Nya tag med testbilen! Jag kör vidare på min nya stil: uglier is better. Mottot innebär att bara det funkar så skiter vi i hur det ser ut. Gör gärna saker fula om det går. Dvs sätt saker snett, ha fel inställningar på svetsen och smutsa gärna ner 

Separa spjäll gjorde gott på alla sätt faktiskt, bättre respons och ljud. Nästan jämn tomgång och lågfart. Från att vara bilen man undvek att köra till att bara vara ute en kväll och gasa slut på en tank och några däck. Skitrolig att köra nu jämfört med f insuget. Bilder och kurvor kommer här under, notera lambdaloggen i bromskurvan. Färgkodad och utskriven på boostkurvan, samt en egen färkodad kurva längst ner... Den får 34grader på nästan hela fullgasregistret

Du har fått bra fart i maskinen nu! Jag ska nog inhandla ett sprut med vad det lider. Verkar som man kan vinna sisådär 20 häst till på de hehe

Ja, men i detta fallet handlar det nog mest om att jag kan varva mer då stoppen är satt strax över 7000. Effektkurvan verkar fortsätta uppåt så nästa gång får jag se om det ger mer effekt att varva 8000..

Okay. Ganska sugit för min del som stannar vid 6200. Jag fick på ett extraktor och det blev ett klart lyft på vridet! Är ganska sugen på att bänka den igen (Om jag får)

Men hur mycket mer varv håller grejorna för egentligen? Känns ganska svag ökning även att man varvar 1000varv mer.

Ja såklart du får bänka igen. Det var ju jättekul och trevligt. Men något extra trim måste du väl montera först då? Kan man chippa dom så du kan ta bort varvstoppet? Eller en liten turbo kanske och extraspridare? Om inte chipp så kanske fast tändning eller en slungviktfördelare? Man kan ha 32 grader över hela registret om man vill på e85, kasta tändboxen åt skogen och så kör utan varvstopp?

Det är olika vad dom tål, men det jag är orolig för är svänghjulet, varvstoppar man dom en stund på 8000 så tror jag det släpper. Ännu värre om man lättat svänghjulet ordentligt och varvar mycket. Ett exploderande svänghjul är inte att leka med.

Sitter svänghjul och remskiva fram fast, man har grova stakarna och hårdare ventilfjädrar så ska inte strax under 8000 vara något problem. Dock måste man ha en vassare kam som hänger med annars är det ingen större ide att varva så mycket..

Jag får väl krypa till korset å köpa Jonis MS och testa separata spjällhus. Turbo är nog sista utvägen. Fick till den jäkligt bra sen sist och ställde upp på StenaRacet i skara I lördags och lyckades nypa en å en annan bil

Har hänt en hel del man inte orkat uppdatera..

Har kört ras på den fina b23an, den höll inte för en kväll i bänken samt en kvälls mappningsrunda  :shock:  Konstigt rödblockare sugis borde vara odödlig. Tokskuren vart den, misstänker en smula hög oljetemp vid rätt så seriös plågning. Mätare är för fegisar! Kul var den iaf att köra tills den började tappa ork   Ny maskin pågång så smått...

Har bromsat en del bilar också eller tunat kanske man borde säga. Kul har det varit varje gång. En cool och udda bil som kom förbi var en vw pickis, kommer lite bilder på den längre ner..

Dålig kvallis på däck idag...




Mys på hög nivå 




Jerrys fina supra med aem ecu:





Klurar visst lite 




Garagetrucken är bäst!!







Var en sväng och hälsade på Fridell och hans kompisar på Stenungsunds Volvoträff..
Tänkte stila lite och tog med mig 2 bromsbänkar
Blev dock bara 9 som ville köra så blev en förlustaffär, men skitkul!





Precis över bakluckan skymtar 55" publikskärmen. Körde med vit bakgrund och höga kontraster (nåja) Tror det syntes så dom flesta i publiken var med på vad som hände. Garagetrucken ställde upp igen naturligtvis och höll upp skärmen hela dagen




Vw pickisen som skulle justera förgasarna, men glömde ta med munstycken Rå power var det ändå och se så fint lambdaröret passar (40mm) går över avgasröret










Det har varit lite varmt det sista, fixar man ju såklart en ac till garran..




Kom förbi en voc och testade lite, vi hittade nästan ingenting med lite finjustering, men ägaren var nöjd över att veta att allt var i trim




Tunat lite megaskvätt, fick ordning på mappen men motorn började slamra när vi körde den av rullen. Trist, men om jag känner ägaren rätt så hittar det snart ner fräscha delar och går som ett skållat igen




Jonis coola 142 som innehar bänkrekordet för 16v. Hx40 och biltema spolar, gav 504 på hjulen vid 1,4bar. Det är rätt bra snyt    Det roligaste är att där var han nöjd och vi åkte ut och slirade istället för att ladda mera. Slirar fint på dom flesta växlar oavsett fart typ 

dundersmurfen skrev:

Har hänt en hel del man inte orkat uppdatera..

Har kört ras på den fina b23an, den höll inte för en kväll i bänken samt en kvälls mappningsrunda  :shock:  Konstigt rödblockare sugis borde vara odödlig. Tokskuren vart den, misstänker en smula hög oljetemp vid rätt så seriös plågning. Mätare är för fegisar! Kul var den iaf att köra tills den började tappa ork   Ny maskin pågång så smått...

Har bromsat en del bilar också eller tunat kanske man borde säga. Kul har det varit varje gång. En cool och udda bil som kom förbi var en vw pickis, kommer lite bilder på den längre ner..

Dålig kvallis på däck idag...

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 0338ca.jpg


Mys på hög nivå 

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 985302.jpg


Jerrys fina supra med aem ecu:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … c92158.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … b60b5c.jpg

Klurar visst lite 
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 39abbc.jpg



Garagetrucken är bäst!!

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 56e757.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 519b53.jpg



Var en sväng och hälsade på Fridell och hans kompisar på Stenungsunds Volvoträff..
Tänkte stila lite och tog med mig 2 bromsbänkar
Blev dock bara 9 som ville köra så blev en förlustaffär, men skitkul!

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … bf5369.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 064e15.jpg

Precis över bakluckan skymtar 55" publikskärmen. Körde med vit bakgrund och höga kontraster (nåja) Tror det syntes så dom flesta i publiken var med på vad som hände. Garagetrucken ställde upp igen naturligtvis och höll upp skärmen hela dagen

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … dc27f3.jpg


Vw pickisen som skulle justera förgasarna, men glömde ta med munstycken Rå power var det ändå och se så fint lambdaröret passar (40mm) går över avgasröret

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … cae8fe.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 162ba3.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 67ad3e.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 8298a2.jpg


Det har varit lite varmt det sista, fixar man ju såklart en ac till garran..

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … b1bdec.jpg


Kom förbi en voc och testade lite, vi hittade nästan ingenting med lite finjustering, men ägaren var nöjd över att veta att allt var i trim

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 150b2a.jpg


Tunat lite megaskvätt, fick ordning på mappen men motorn började slamra när vi körde den av rullen. Trist, men om jag känner ägaren rätt så hittar det snart ner fräscha delar och går som ett skållat igen

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 56a2d8.jpg


Jonis coola 142 som innehar bänkrekordet för 16v. Hx40 och biltema spolar, gav 504 på hjulen vid 1,4bar. Det är rätt bra snyt    Det roligaste är att där var han nöjd och vi åkte ut och slirade istället för att ladda mera. Slirar fint på dom flesta växlar oavsett fart typ 

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 03c9f5.jpg

finns de mer info om 142an ?

Den är inte upplagd någonstans, men ägaren hälsar att specen är såhär:

block b230 fk hprofil svarvade kolvar 3.5 mm och b20 tråg b20 oljepump och arp bultar coppering packning topp portad och i övrigt orginal inug är fullradie trattar 3tum spjäll grenrör något hemma bygge med 50mm wg och en hx 40 med 16 avgas 4 tum dp sprut och soppa link g4 atom dubbla 044 pumpar och 1600 smp spridare china btr 4st biltema högefekts spole biltema tädkabel

dundersmurfen skrev:

Den är inte upplagd någonstans, men ägaren hälsar att specen är såhär:

block b230 fk hprofil svarvade kolvar 3.5 mm och b20 tråg b20 oljepump och arp bultar coppering packning topp portad och i övrigt orginal inug är fullradie trattar 3tum spjäll grenrör något hemma bygge med 50mm wg och en hx 40 med 16 avgas 4 tum dp sprut och soppa link g4 atom dubbla 044 pumpar och 1600 smp spridare china btr 4st biltema högefekts spole biltema tädkabel

okey tack svarvade fk kolvar då antar jag?

Ja det stämmer