Snyggt, det kommer nog bli kalas när det är färdigt! vet hur det är att vara ljus och väderberoende... Stod ute hela våren och skruvade!

Har både bra och dåliga nyheter just nu, men jag börjar med de bra.

Alla ventiltätningar är nu på plats så toppen kan snart lyftas på plats.
Blåste väldigt mycket ute idag så jag och min far höll till på verandan på andra sidan huset. När vi höll på med den sista ventilen och precis skulle lägga tillbaka knastren så hör vi en smäll och något som låter som en massa glasflaskor krossas så vi går därför och kollar vad det var för något. När vi kommer till framsidan ser vi en bil stå parkerad bakom min bil och glassplitter på marken...





Nog för att den är sänkt men jag tycker den ser lite väl låg ut..


Och här ser man anledningen = Bilen har stått på pallbock eftersom att hjulet varit av när man nollat vevaxeln. Bilen har skjutits ca. en meter framåt och har därmed glidit av pallbocken och landat på bromsskivan.


Det fanns ungefär en meters arbetsutrymme mellan fronten på bilen och väggen. Såhär ser det ut nu.



Pallbocken som har vält.


Nu återstår bara att vänta och se vad försäkringsbolaget säger

mcollstam skrev:

Har både bra och dåliga nyheter just nu, men jag börjar med de bra.

Alla ventiltätningar är nu på plats så toppen kan snart lyftas på plats.
Blåste väldigt mycket ute idag så jag och min far höll till på verandan på andra sidan huset. När vi höll på med den sista ventilen och precis skulle lägga tillbaka knastren så hör vi en smäll och något som låter som en massa glasflaskor krossas så vi går därför och kollar vad det var för något. När vi kommer till framsidan ser vi en bil stå parkerad bakom min bil och glassplitter på marken...
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … 132234.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0001.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0003.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0004.JPG

Nog för att den är sänkt men jag tycker den ser lite väl låg ut..
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0006.JPG

Och här ser man anledningen = Bilen har stått på pallbock eftersom att hjulet varit av när man nollat vevaxeln. Bilen har skjutits ca. en meter framåt och har därmed glidit av pallbocken och landat på bromsskivan.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0007.JPG

Det fanns ungefär en meters arbetsutrymme mellan fronten på bilen och väggen. Såhär ser det ut nu.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0008.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0012.JPG
Pallbocken som har vält.


Nu återstår bara att vänta och se vad försäkringsbolaget säger

Men fyfan vad tråkigt. Det är så onödigt att något sådant ska kunna hända ens. Vad sa ägaren till den bilen som rullade in i din?

JimBo__ skrev:

mcollstam skrev:

Har både bra och dåliga nyheter just nu, men jag börjar med de bra.

Alla ventiltätningar är nu på plats så toppen kan snart lyftas på plats.
Blåste väldigt mycket ute idag så jag och min far höll till på verandan på andra sidan huset. När vi höll på med den sista ventilen och precis skulle lägga tillbaka knastren så hör vi en smäll och något som låter som en massa glasflaskor krossas så vi går därför och kollar vad det var för något. När vi kommer till framsidan ser vi en bil stå parkerad bakom min bil och glassplitter på marken...
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … 132234.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0001.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0003.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0004.JPG

Nog för att den är sänkt men jag tycker den ser lite väl låg ut..
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0006.JPG

Och här ser man anledningen = Bilen har stått på pallbock eftersom att hjulet varit av när man nollat vevaxeln. Bilen har skjutits ca. en meter framåt och har därmed glidit av pallbocken och landat på bromsskivan.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0007.JPG

Det fanns ungefär en meters arbetsutrymme mellan fronten på bilen och väggen. Såhär ser det ut nu.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0008.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/145 … C_0012.JPG
Pallbocken som har vält.


Nu återstår bara att vänta och se vad försäkringsbolaget säger

Men fyfan vad tråkigt. Det är så onödigt att något sådant ska kunna hända ens. Vad sa ägaren till den bilen som rullade in i din?

Han sa att det var en olycka och skrev sedan papper och sånt. Det framgår ej på bilderna men vägen han kom på är en nerförsbacke med en kurva åt vänster, och hela vägbanan var täckt med is så han hade kanat 9 meter innan min bil stod i vägen.

Har hissat upp bilen och kunnat inspektera framvagnen, och som tur var verkar inget ha tagit skada.

Faan vad segt!

Prem lagd!

Jävla tråkigt de där men smällen

Liten uppdatering!


Nu sitter toppen på plats med ny packning. Ska åka till biltema imorgon för att köpa lite tvingar så att ventilkåpan kan monteras, sen är det bara kamrem + serpentinrem & sen återmontering av alla grejer runt omkring!

Hallå!
Idag har jag monterat kamrem & serpentinrem. Känns skönt att börja få ihop grejerna nu igen!

Tjena! Har nyss startat upp den igen! Går jättefint men fortfarande blandas vatten och olja samt att den ryker som satan. Undrar därför om det är någon som har någon idé om vad som är fel?

Det som är gjort:
* Topplockspackningsbyte
     - Dragen med rätt moment (Först 20 nm, sen 60 nm och sen 130 grader)
     - Ventilkåpan är limmad med volvos dyra lim (cirka 365 kr) och sen dragen till rätt moment (17 nm)
     - Ventiltätningar byttes under tiden toppen var av.
     - Olja + filter byttes precis innan uppstart
     - Glykol fylldes även på precis innan uppstart

Motorn går jättefint och startar direkt. Oljetryck finns.
Det har även försvunnit en hel del olja under kanske 5 minuter när den stod igång. Innan den startades var oljenivån mellan MIN och MAX, och nu är nivån vid MIN.

Toppen är ej planad men vad jag förstått är det bara en onödig grej som egentligen inte behövs göras (Med andra ord, om toppen är så skev att den behövs planas är den redan skrot?).

Finns det någon packning i turbon som separerar olja och vatten? Den är ej nerplockad så den är i samma funktion sen innan bytet. Inget fel på laddtrycket heller. 

Om någon har någon idé om var man ska börja så dela gärna med er.

Har en helt ny v90 torkare till salu om det är intressant

CurvaN skrev:

Har en helt ny v90 torkare till salu om det är intressant

Lite tight om stålar just nu och vill få den att rulla innan jag köper styling-grejer, men om den finns kvar när motorn är frisk igen och priset är rätt är det självklart intressant.
___________________________________________________________________________________________

Ska göra kompressionstest imorgon, om det är positivt har jag två teorier om vad felet kan vara:
#1. Läckage i kylaren
Jag har vetat om att det är ett litet läckage i kylaren då man har sett att det droppat lite då & då. Misstänker därför att det kanske även är läckage i oljekylaren och vatten & olja blandas i kylaren.

#2. Dålig turbo
Det ryker (Vit rök) ganska mycket ur avgasröret men luktar inte så mycket olja. Kollar man ovanifrån motorn så ryker det från flätan vid flex-delen på downpipen, men det luktar inte avgaser eller olja där. (Skulle nog höras om det var läckage på downpipen).

Vilket tycker ni låter mest rimlig?

Komptest berättar bara en liten del.  Det man egentligen vill veta hur motorn arbetar när den är igång iofs.

Iaf ut med Alla stift och ha gasspjället öppet till max. Sen bara köra på startmotorn en stund mellan varje test på respektive cylinder.

Jag skulle ha planat toppen om jag vore dig dock är ju de lite sent nu kanske tyvärr men hade du gjort de hade du ju kunna varit rätt säker på att de inte va toppen som jävlades

Alexlindblad skrev:

Jag skulle ha planat toppen om jag vore dig dock är ju de lite sent nu kanske tyvärr men hade du gjort de hade du ju kunna varit rätt säker på att de inte va toppen som jävlades

Har  gjort komptest nu med följande resultat:

Cylinder =          1         2        3          4          5
Komp (bar) =  11,8   11,9    11,8     12     11,9

Kompet ska enligt Haynes ligga mellan 11 &  13 bar och får diffa 2 bar mellan två cylindrar så toppen är det inget fel  på, däremot så vet jag varför olja förbränns.. Lossade downpipen och hittar en pöl med olja inuti avgashuset på turbon. Med andra ord så måste turbon bytas, ska ta reda på om vatten och olja kan blandas i turbon eller om det bara är i själva motorn och i kylaren.

Är iallafall skönt att veta att arbetet jag gjort med toppen är korrekt utfört och att själva motorn går som den ska. Mindre roligt är dock alla dessa utgifter som kommer nu.

Jag har en 15g-turbo med rakt konat avgashus, är det någon som har koll på vilka turbos som passar rakt på eller om man måste byta downpipe för att få på en annan?

Såhär såg det ut i kompressorhuset:


Och en pöl sånt här låg i avgashuset:


Turbon glappar rätt rejält också. Enligt förra ägaren så "är turbon nerplockad och genomgången och den är okej". Jo tjena!

Undrar fortfarande över om någon vet om olja & vatten kan blandas inne i turbon. Om någon har sprängskisser så vore det skitbra.

mcollstam skrev:

Alexlindblad skrev:

Jag skulle ha planat toppen om jag vore dig dock är ju de lite sent nu kanske tyvärr men hade du gjort de hade du ju kunna varit rätt säker på att de inte va toppen som jävlades

Har  gjort komptest nu med följande resultat:

Cylinder =          1         2        3          4          5
Komp (bar) =  11,8   11,9    11,8     12     11,9

Kompet ska enligt Haynes ligga mellan 11 &  13 bar och får diffa 2 bar mellan två cylindrar så toppen är det inget fel  på, däremot så vet jag varför olja förbränns.. Lossade downpipen och hittar en pöl med olja inuti avgashuset på turbon. Med andra ord så måste turbon bytas, ska ta reda på om vatten och olja kan blandas i turbon eller om det bara är i själva motorn och i kylaren.

Är iallafall skönt att veta att arbetet jag gjort med toppen är korrekt utfört och att själva motorn går som den ska. Mindre roligt är dock alla dessa utgifter som kommer nu.

Jag har en 15g-turbo med rakt konat avgashus, är det någon som har koll på vilka turbos som passar rakt på eller om man måste byta downpipe för att få på en annan?

Hm aj fan de lätt ju minde roligt men tur de inte va nå knas med toppen!

Jag är inte expert men på 940 så är de ganska vanligt att vevhusventilationen pressar ut lite olja i systemet och kan ge en rätt bra pöl i turbon. Rev en IC för ett par år sedan och hävde nog ur 2-3dl olja! Alla tryckrör mm var rätt kletiga på insidan men rätt rena runt turbon.

Efter att ha fixat vevhusventilationen så var det sen inga problem med olja för min del.
Att man finner lite lite olja i tryckrör är normalt.

Extrazz skrev:

Jag är inte expert men på 940 så är de ganska vanligt att vevhusventilationen pressar ut lite olja i systemet och kan ge en rätt bra pöl i turbon. Rev en IC för ett par år sedan och hävde nog ur 2-3dl olja! Alla tryckrör mm var rätt kletiga på insidan men rätt rena runt turbon.

Efter att ha fixat vevhusventilationen så var det sen inga problem med olja för min del.
Att man finner lite lite olja i tryckrör är normalt.

Jo det där med tät vevhusventilation vet jag om, rev ner allt i Augusti och tvättade rent slangar + oljefälla då, sen har bilen knappt rullat något (Här snackar vi alltså om en bil som har rullat 3-4 mil under tiden jag ägt den sen slutet av juni).

har du känt med fingrarna om det är något glapp i axeln ??
Det får inte vara något glapp & axeln ska snurra lätt.

CurvaN skrev:

har du känt med fingrarna om det är något glapp i axeln ??
Det får inte vara något glapp & axeln ska snurra lätt.

Axeln glappar rejält, Lyssnar man noga så hör man ett litet ljud, typ ett "klick", när man rubbar på den.