Min dator gick sönder så har inte orkat uppdatera så mycket. Men nu när jag fixat datorn så vägrar telefonen samarbeta istället.. Så nu får jag ladda upp varje bild för sig via telefonen..
Redo för blästring
Målat!
______________
Gör lite modifieringar på oljetråget i skolan. Ska svetsa dit en 4mm plåt som förstärkning också.
______________
Utöver detta har jag även gjort lite delar till shortshift. Så det är snart färdigt.
Hoppas på att kunna börja montera motorn om någon vecka eller 2.
Senast redigerat av DilluTioN (23 mars 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Det där håller nog ett tag 
Senast redigerat av DilluTioN (26 mars 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Montera fördelaren idag. Glömde ta bra förebilder men hittade en bild i alla fall.
Senast redigerat av DilluTioN (30 mars 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Började dagen med att göra rent kolvarna och byta kolvringar.
_________
Vevaxeln på plats.
_________
Nu åker toppen på! 
Sen på med kamrem!
Det förstärkta tråget åker på också 
Sista bilden med vattenpump och ventilkåpa också. Nu är det på gång 
Slänger in en jämförelsebild också! 
Senast redigerat av DilluTioN (30 mars 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
MikkoThaMan skrev:
Skit snyggt! Vart de svårt att få ur motorn, hur lång tid tog det?
Kan jag tyvärr inte svara på då jag plockade lite i taget. Men det borde man kunna göra på en dag om man är 2
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
PHrnfeldt skrev:
Jävlar så bra det blev! Reagerade på de djupa kolvtopparna. Är topplocket plant eller? Borde ju bli rätt lågt kompressionsförhållande annars.
Det reagerade jag också på. Och nej, det är faktiskt inte plant. Det är kupat där också! Finns en bild på det på första sidan.
Sitter med telefonen nu men tar fram den snart!
Har dock inte hittat någon mer information om det.. Har inte letat så mycket heller för den delen..
Senast redigerat av DilluTioN (30 mars 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Blir lite update nu då.. Som sagt så strejkar min telefon så tar lite längre tid mellan uppdateringarna.
Tvättat slang.
Förzinkat slangklämmor.
Detta är en skarv som sitter i kylsystemet. Den var gjord i kopparpläterad stål. Gjorde en ny i rostfritt.
Tätar och monterar.
Nu mera är motorn nästan helt klar. Blev inte så mycket bilder när jag montera insug, grenrör och växellåda men det är inte så intressant
Ska förzinka 3 bultar till sen är det nog så gott som klart.
Senast redigerat av DilluTioN (7 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Här är lite bilder innan jag monterade växellådan. 
Senast redigerat av DilluTioN (7 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Tack för alla kommentarer!
NordAlfa skrev:
Blir mycket stiligt. Är dock nyfiken på vad anledningen är till att du modifierat oljetråget? Är det för klent original eller? Annars blir det mycket fint som sagt.
Som tidigare skrev. Det är så enkelt att bilen är låg.
Glömde nog ta bild på hur tråget såg innan, men det va rejäla märken efter alla gånger han skrapat i marken. Tyvärr är ju tråget den lägsta punkten. Och det satt dessutom 2 "försänkningar" som var helt onödiga. Trodde först att det var en liten skål där oljesugen satt men den satt på ett annat ställe.
Tråget är ca 2-3mm original, så det är ju inte så mycket att komma med när man glider mot asfalt. Det jag gjorde är alltså att jag tog bort de onödiga ojämnheterna och förstärkte med 4mm plåt.
Så anledningen till att jag inte gjorde tråget finare är just för att det kommer få sig några smällar.
Ska mäta markfrigången nu i år, men kan tänka mig att det var ca 5cm mellan tråg och väg när jag hade som lägst.
En till tråkig sak är att nästa låga punkt är fästena till länkarmarna.. Och det är alltså karossen, och dom har fått sig lite smällar också som jag ska ta o kolla på om någon vecka.
Bilen står lite snett på den här bilden så den är lite missvisande i detta fall, men man kan i alla fall se oljetråget som nästan ligger mot marken på denna bild. Kolla även in trösklarna som är väldigt nära.
Nu fick du en ganska utförlig förklaring till modifikationen!
Senast redigerat av DilluTioN (7 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
SpendeX skrev:
Du har tur som har plåttråg
Jo det är väl enklare med plåt, dock så fixade jag ju mitt tråg i skolan så jag kunde gjort likadant även med ett aluminiumtråg. Där behöver man inte va orolig för rost heller
Alternativt kunde man byggt en hasplåt under tråget.
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Dags att få se lite solljus!
Påbörjat arbetet med att byta tanken.
Här är tanken bortplockad.
Hålet syns inte på bilden men det är mitt på rostfläcken. Det var inte så allvarligt att det inte hade gått att laga, men jag kände att det var lika bra att byta ut den. Någon hade dessutom redan lagat denna fast på andra sidan..
Ny tank med gamla pump- och bränslemätararmaturen.
Tätade springorna runt hela tanken så det inte kommer in fukt och rostar lika lätt.
Lite bitumenplattor och rostskydd
Senast redigerat av DilluTioN (13 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Lite bilder på hur fästena till tanken förvandlas. Även dom mest utsatta delarna går att rädda.
Så här ser dom ut efter att jag tvättat bort all underredsmassa.
Använde en stålborste på borrmaskin för att ta bort det som satt löst.
Sedan satte jag upp vinkelslipen i skruvstycket med en lamellskiva.
Sedan blästra
Efter detta så polerade jag dom med stålborste.
Sedan förzinkade jag och polerade igen.
Och sist på med passiviseringen.
Slutresultatet:
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
super-mario skrev:
Men alltså de här blir ju för bra! har länge varit sugen på en "etta", å de blev ju inte mindre sug nu! :-) Gillar ditt blästerskåp skarpt :-)
Det är bara o köpa en! Tyvärr kräver ju dom flesta ganska mycket jobb, men det är sjukt fräcka bilar!
t_one21 skrev:
Galet ballt med upprustningen av motorn, riktigt fränt!
Håller tummarna för att man får se den live!
Tack tack!
Det är inte helt omöjligt!
Montera nya lambdasonden och pluggade igen ett hål där det ska sitta ett "teströr" egentligen.
Sedan ut och demontera påfyllningsröret... Detta var något jag kontrollerade när jag köpte bilen då jag vet att det är standardfel.. Det såg fint ut på utsidan i alla fall. Gick direkt in och beställde ett nytt.
Ny tank med nya slangar! Den vita lilla lådan fungerar som en catch tank 
Nu sitter tanken uppe. Bakaxel ska också fixas i framtiden, då kommer underredsmassa på tanken också
Senast redigerat av DilluTioN (16 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Saneringa skrev:
Ursäkta min okunskap men vad är en catchtank och vad är syftet med den??
Den finns där då det är bränsleinsprutning. Används inte på förgasare.
I tanken finns en liten pump, vars uppgift är att pumpa upp bensinen till catch tanken. Bränslepumpen är sedan direkt kopplad till catchen.
Detta är för att den stora pumpen alltid ska ha bränsle att pumpa. Speciellt om du har väldigt lite bränsle i tanken och du kör i en kurva.
Så istället för att man har en stor pump som pumpar bränslet direkt från tanken. Så har man en mindre pump i tanken och en liten extratank.
Catchen tar även hand om returen, så överblivet bränsle rinner inte direkt tillbaka till bränsletanken utan det rinner tillbaka till catchen.
Den fylls alltså på av både pumpen i tanken och returen. Så den återcirkulerar bränslet som redan varit framme och vänt.
Så det hjälper alltså till för att få ett stabilare bränsleflöde. Har läst om andra som byggt ihop några egna kopplingar och sedan satt dit ett stort bränslefilter framför pumpen, den fungerar ju också som en liten reservoar.
Hoppas du förstår!
Senast redigerat av DilluTioN (16 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Tagit bort styrväxel, bromsservo och växellänkage.
Första gången jag kom med på någon bild 
Lite att hålla reda på..
Vad händer här då? 
Börjat slipa motorrummet 
Bogseröglan är anpassad till det stora kjolpaketet och nu när det är borta så sticker det ut väldigt mycket. Tog en länk från en kedja som jag tänkte svetsa dit.
Motorrummet och fronten kommer få sig en omgång färg!
Senast redigerat av DilluTioN (22 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Blev en annan lösning än jag hade tänkt! 
Slipa slipa 
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
VictorP skrev:
Jäkla jobb du gör!
Visst vettu
Vad säger ni om en mattsvart front?
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Tallifjant skrev:
nej, den ska va röd, som resten av bilen tycker ja:)
VictorP skrev:
Håller med till fullo.
mathias12 skrev:
Nu har du en ny följare!!!
Sjukt fint arbete du gör. fortsätt i samma stil den kommer bli grym!
//Mathias
Kul med feedback!
Jag tänker att det är lättare att måla mattsvart nu, och sedan ångra sig och måla rött igen. Än att jag målar rött nu, sedan prövar svart, blir missnöjd och målar tillbaka till rött..
Just fronten är en väldigt enkel del att måla om, så det är ju inte hugget i sten direkt.
Har inte bestämt mig än så alla förslag är välkomna!
Har mattsvart vinylfolie så det kan ju vara ett alternativ också. Sist jag prövade folie så lossna klarlacken när jag skulle dra av den, och det kan ju också vara lite tråkigt..
Här är en inspirationsbild.
(Klicka för mer bilder)
SpendeX skrev:
Det var snyggt men svart me. Men tycker att du ska behålla röda färgen på hela bilen. Förutom om du matchar med den guldiga färgen som du har på motorn
Jag tänkte matcha med guldiga fälgar, tror det blir för mycket om jag har det på fronten också
Senast redigerat av DilluTioN (23 april 2014)
Renovering, detaljering av motor, styling mm.
Volkswagen Golf Cabriolet "Quartett Special edition" (1989)
Då var det grundat, ska spackla och hålla på lite nu i helgen.
Det blir röd front och antagligen mattsvart folie senare i sommar.
Eftersom jag målar med 1k lack så ska man vänta riktigt länge har jag lärt mig. Målade en kåpa till motorn i vintras, lät den hänga på tork i säkert en månad, sedan paketera jag den i bubbelplast och skulle förvara den i en låda med andra prylar. Men nu när jag plockade fram den för några veckor sedan så var den alldeles prickig av alla "luftkuddar". Gick som tur att polera bort. Jag var dessutom extra noggrann med att vänta minst 2 dygn innan jag applicerade ny färg.
Nu står ju bilden dock ute så det lär torka tusen gånger snabbare med tanke på att luften rör på sig väldigt mycket mer än i mitt garage. Men bättre att ta det säkra före det osäkra
Renovering, detaljering av motor, styling mm.