BMW 1602 -72 1,8 Turbo
Nu när jag ska sätta turbo på den så är det väll dags för en projekt tråd också.
Bygget av min andra 02a (Den vita med M3 maskin) Har ju stått stilla ett tag nu. Men har inte legat på latsidan utan har ju hållt på med denna också.
Slänger upp lite bilder som visar lite av det jag gjort med den sen jag köpte den helt orginal 2011. Har gjort väldigt mycket jag inte har bild på men det står i specen här nedan.
Vad det blir för turbo etc listar jag i ett annat inlägg efter dom gammla bilderna så allt kommer i rätt ordning 
▼ Nuvarande spec ▼
► Motor, växellåda
● M10B18 från en 318 E30.
● Renoverad med nya packningar och allmänt uppfräschad 
● Megasquirt insprutning.
● M50 gasspjäll.
● Modifierad fördelare.
● Bränsletanks armatur/nivågivare från 318IS E30.
● Deatschwerks DW200 intank pump.
● 5 växlad Getrag 245 växellåda.
● Kortad kardan ombyggd från 4 till 3 bultad fläns mot lådan
● Kortat spakställ.
● Specialbyggd växellådsbalk.
► Chassi
● Lowtech 50/50 sänkfjädrar kapade 3 varv i fram.
► Fälgar, däck och bromsar
● BBS RM012 - 15" x 7"
● Nankang - 165/50/15"
fram:
● E21 nav.
● 323 E21 ventilerade skivor.
● Girling 4 kolvs ok.
Bromsar bak:
● Orginal trummor
► Interiör / Inredning
● Speedhut GPS hastighetsmätare.
● Hela o fina halvskinnsäten.
● Malteserkors Wunderbaum med tyska flaggans färger på.
● Batteriet flyttat till bakluckan.
► Exteriör / Styling
● Inka röd (Orange)
● "Rätt" modell med dom runda baklyktorna
● Helkromad kofångare fram med bortplockade "horn".
● Grillhalvor från 2002:an. Dom med svarta "ribbor" alltså. 1602an hade helkromade orginal. Dom som satt på när
jag köpte bilen var spraymålade svarta
● Gula framlycktsglas.
● En o annan dekal här o där.
► Lista på saker som blivit gjorda:
[X] Mappa! KLART!!! 
[X] Ta en liten provtur
[X] Starta motorn
[X] Installera Megasquirt! Check! 
[X] Modifiera fördelaren.
[X] M50 gasspjäll, VR sensor, lufttemp, vattentemp etc.
[X] Kasta org L-jetronic sprut i soptunnan!
[X] Renovera M10B18 insprutningsmotor.
[X] Byta motor till M10B18 insprutningsmotor från en E30 -87!
[X] Renovera växellåda från den blåa.
[X] Byta växellåda.
[X] Lacka om i motorrummet.
[X] Flytta batteriet till bakluckan, sitter där gas spjäll/filter ska sitta.
[X] Bygga om gaslänkanget till wire.
[X] Snygga till bilens orghärva.
[X] Dra nya soppaledningar under bilen.
[X] Deatschwerks DW200 intank pump.
[X] Montera tankarmatur från 318is E30.
[X] Byta topplagringar fjäderben, båda sidor.
[X] Modifiera stötfångare fram.
[X] Byta grillhalvorna.
[X] Montera gul film på framlycktorna.
[X] Sänka bilen.
[X] Byta stödlager - kardan.
[X] E21 bromsar fram.
[X] Fixa nya fälgar. BBS RM 15"
[X] Fixa nya däck. 165/50/15"
[X] Byta hjullager runtom.
[X] Besikta. 20/6 -11
[X] Renovera bakvagnen.
[X] 5 växlad låda
[X] = KLART
▼ Som den ser ut nu ▼
Senast redigerat av ekkin (2 juli 2014)
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Precis nyinköpt och helt orginal med 1,6 förgasar motor.
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Nya fälgar var ju ett måste 
Nya däck och sänkt. 
Nya emblem.
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
GPS Hastighetsmätare
Ny huvudkopplings cylinder.
Senast redigerat av ekkin (2 juli 2014)
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Turbo!
Ja då var det dags för ett litet turbobygge då!
Kommer speca upp lite mer ingående senare men börjar med turbo, wastegate och dumpventil iaf.
Turbon blir en GZ-1835 från GZ Racing
GZ-1835 spec:
Lämplig effekt: 250-400hk
Lämplig motorstorlek: 1,8L - 3,0L
Vattenkyld
Kompressorhus
A/R: 0,70
Inducer: 53,10mm
Exducer: 70,00mm
Avgashus
A/R: 0,63 (Lämplig för 1,8-3,0L)
Inducer: 60,00mm
Exducer: 55,00mm
T3 single entry fläns
Lite grejer från KL-racing.se
Diverse flänsar.
Vad har vi i paketen då tro?
Wastegate Hks-style 38mm
HKS style öppen dumpventil
Justerbart öppningstryck med ställskruv.
Återkommer när mer delar trillar in
Senast redigerat av ekkin (2 juli 2014)
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
WobbzGurka skrev:
fan va bra detta kommer bli! vart swag som fan med jalusi
Ja bra nöjd att jag kom över den I stort sett omöjliga o få tag på så hittade jag denna fortfarande förpackad med alla monteringsclips och allt helt oanvänt 
Ang MS. Beror ju på hur begåvad man är med elkunskaperna. Lätt för dom som kan, svårt om man inte kan
Jag har tur som delar garage med en elektriker som installerat MS i jätte många bilar.
Hjälper om man kan fråga nån som gjort det förr
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Ställde in bilen i garaget och började skruva idag.
Gamla grenröret och avgassystemet bortskruvat.
Började med grenröret. Första gången jag tillverkar en collector.
Måste säga att jag blev väldigt nöjd med resultatet 
Så här ser intercoolern jag ska använda ut.
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Idag fixade jag fram lite rör och lånade en turbo fläns av Janne (633csi), tack för det Janne!
Sen hjälptes jag och Mikael åt att punkta ihop grenröret. Blev riktigt nöjd med resultatet
Kompakt o fint. Verkar bli lättskruvat o de är ju skönt.
Väntar på rätta turboflänsen så är det "bara" o helsvetsa alltihop sen.
Turbon som sitter på är en rasad Garret gt30 som Mikael fixat fram. Den använder vi som mockup tills jag får den rätta turbon (3-4v lev tid) som är en kopia på garreten så den ser likadan ut.
Och som sagt så är det fel fläns på nu. Jag ska ha single entry. Den kommer nån gång nästa vecka.
Senast redigerat av ekkin (4 juli 2014)
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Det är faktiskt första gången jag bygger ett grenrör själv. Men har fått tips och råd av garagepolaren som är en riktig veteran när det gäller grenrörsbyggnad. Så det hjälper ju
Klart att det blir finare om man TIG svetsar. Men det blir nog fint med migen också ska ni se
Har tillgång till TIG svets i garaget. Men är så mycket enklare och snabbare att miga ihop det, så blir det jag kör på.
Tänkte inte linda grenröret. Lackar det med värmefärg bara. Men downpipen blir det svart bandage på.
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
DickenSpielBurg skrev:
Gött med en till 02 turbo. Din är ju aningens finare.
Keep it up
Ja, tänkte att nu är det dags o liva upp den lite
Behöver inte vara puts på en racebil. Det har ju sin egen charm det med
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Nu var det ett tag sedan jag uppdaterade här.
Väntar på grejer som saknas här o där så mycket jag inte kunnat fixa än. Men lite har det hänt iaf
Svetsat färdigt grenröret Lite kvar o slipa till på insidan av turboflänsen bara.
Kylaren som jag beställt. Borde komma nån gång nästa vecka.
Börjat kapa ur lite i fronten för kylare/intercooler. Måste ha kylaren innan jag fortsätter.
Oljereturen hamnade i bröstkåpan. Smidigt o bra Skönt o slippa svetsa i tråget
Ska tätas med tredobrickor.
Senast redigerat av ekkin (23 juli 2014)
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Blivit ett uppehåll ett tag nu med bygget. Men nu har jag fått lite mer gjort iaf.
Fick hem alukylaren. Men upptäckte att den var alldeles för stor, så sålde den vidare.
Pga utformningen av fronten så är det väldigt ont om plats även fast om kapar ur så mycket onödig plåt det bara går.
Mikael hadde en Volvo 740 kylare med elfläkt över från ett tidigare bygge, som han var snäll och skänkte till mig.
Inte den mest optimala kylaren men den får plats iaf. Och större än orginal kylaren är den ju också.
För stor!
Kapat ur frontplåten och passar in kylare/IC:
Så här såg det ut innan:
Tajt men det går 
Bortkapad plåt:
Fått hem riktiga turbon från GZ-Racing nu också 
Början på Downpipe:
TIG svetsad invändigt.
Påbörjat Wastegate rör:
BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)
Tackar! Kul att höra
Fixade klart WG anslutningen på grenröret idag:
