BMW 1602 Turbo "1.8L" (1972)


21 291 visningar (8 idag)


Effekt / Vridmoment
354 hk / 467 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
M10B18

GTX3076R Turbo.
Egenbyggt grenrör.
Turbosmart 38mm Wastegate.
Turbosmart Weeport Pro 38mm dumpventil.
EcuMaster EMU styrsystem.
ARP Topplocksbultar.
Skärrings topplockspackning.
M54 elektroniskt gasspjäll.
Bosch Racing tändspole.
MSD Tändkablar.
Trigger kit från 02again.com
Bosch EV14 1300cc högohmspridare.
Specialtillverkad Fuelrail, TG Racing.
Deatschwerks DW300 intank pump.
Bränsletanks armatur/nivågivare från 318IS E30.
SPD Bränsletrycksregulator.
SPD Bränslefilter.
Flexfuel sensor.
Hårdare motorkuddar.

Getrag 245 växellåda, 5 växlad
6 puckad 228mm sinter lamell och 618 tryckplatta.
Kortad kardan ombyggd från 4 till 3 bultad fläns mot lådan
Kortat spakställ.
Specialbyggd växellådsbalk.

Egenbyggt avgassystem.
3" fram till bakaxel, sedan 2,5" pga platsbrist.

Batteriet flyttat till bakluckan.
Effekt och prestanda (ingående)
354whp och 467nm vid 2bar.
Drivmedel: E85
Chassi
BC-Racing coilovers till E21.
323 E21 lamelldiff 40% bärarmar och bak bromsar. Bak ok från e30 touring.
Fjäderbensstag fram - Wiechers Sport.
Egenbyggda fjädertornen och stag bak för att få E21 fjäderben att passa.
BMW 2002 krängningshämmare (Sitter inga orginal på 1602)
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: BBS RS 001 - 7,5x15" fram 8,5x15" bak.
Däck: Nankang NS2 185-45-15

E21 Huvudbromscylinder.

Bromsar fram:
E21 nav.
323 E21 ventilerade, hålborrade och slitsade skivor.
Girling 4 kolvs ok.
Yellowstuff belägg.

Bromsar bak:
Interiör / Inredning
Recaro LS-C Framstolar.
Momo Prototipo ratt.
Speedhut mätare.
Bilstereo och multimedia
Cervin wega. Info kommer.
Exteriör / Styling
VW Golf mk1 skärmkanter.
Ny lackerad Inka röd (Orange)
Turbo frontspoiler.
Bakrute jallusie.
Grillhalvor från 2002:an. Dom med svarta "ribbor" alltså. 1602an hade helkromade orginal.
Framtidsplaner
Trimma mer.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 21 januari 2011
Skapad
21 januari 2011
Uppdaterad
22 februari
Senast inloggade besökarna