240Dizzel skrev:

blir bra ! slipar du med sån där pasta ?

Tackar!! Aa då jag slipade in ventilerna

Fått toppen riktplanad


Leverans från SPM!
Smidda kolvar
H-profiler
Ram och Vevlager
kolvringar
Arp Bultar

Brist på annat så satte jag i A kammen och drog på lite färg

Blev ju som ny med lite färg på!

Ludddeen skrev:

Blev ju som ny med lite färg på!

Ja tänk vad färg kan göra

Kan nu meddela att blocket har kommit hem!

Lutbadat


Toppdeckat 0.60 då det var nå speciall mått på kolvarna. borrat 1 överdimension.


Blåste på färg direkt!




Lite av alla prylar



Veven blev polerad och balanserad


Och så skickade jag i den med nya lager och ARP bult


Knacka i nya frostpluggar


Ståldrev å kil från KL racing


Styrning på brickan för bulten till alu-remhjulet


Gängat oljereturen


Skruva in anslutning 3/4 och är 16mm invändigt


Inhandlade bredbandslambda MLS toppackning samt nå packning till turbo

Då jag inte var så förtjust i dörrsidorna så blev de till att göra nått nytt




Ja nått sådär fick de bli



Då det är väldigt šjobbigtš att handveva rutan så fick de bli elhissar


Stänklapparna åkte på!


Gul xenonlook, var tvungen...

Fick lite hjälp i garaget så vi har börjat bygga fäste för hydraulkryckan och nytt spakställ för långspak o shortshift




En bit påväg


Nöjd


Sopa i en 40 liters fuelcell oxå


Verkar sitta fast


Har lite fundering kring soppa pump, ska ha catchtank så undrar om det finns förpump till den utan att sätta i tanken? eller går de mata på med en 044?

så jäkla bra blir det ! snyggt med dörrsidorna

240Dizzel skrev:

så jäkla bra blir det ! snyggt med dörrsidorna

Tackar! fick bli lite originalstuk

Tjena, snyggt bygge :-)
Men du behöver tänka över dina fästen till fuelcellen som det är nu har tanken inget stöd under själva tanken, dessutom är inte dessa fäst öron designade att klara kraften vi exempelvis en olycka, du behöver montera tankband också.

Mvh Kjelle.G

kgvasby skrev:

Tjena, snyggt bygge :-)
Men du behöver tänka över dina fästen till fuelcellen som det är nu har tanken inget stöd under själva tanken, dessutom är inte dessa fäst öron designade att klara kraften vi exempelvis en olycka, du behöver montera tankband också.

Mvh Kjelle.G

tackar! gjorde om å satte även plattjärn som den står på nu så de vart bättre

Långt sedan förra updaten men hänt en massvis med grejjer ska ni veta, lägger in de äldsta nu i början så kommer bilder från gårdagen sist!

Kolvarna ihopsatta


På plats med arp toppbultar och mls toppackning




Fick bli en KLR T2 kam!



Backade kammen 2,5 grader


Motorn har nu blivit ihopsatt så de blev till att riva ut de gamla


Nya på plats, ser i princip likadan ut


Gasspjäll från 16V


Uppslipat


Perfekt med att ha fästen färdigt för intercoolern o oljekyl



Turbon fick plats på grenröret utan som helst att behöva modda, dp'n gick även smidigt att göra, blev lite trång med tryckrör osv men expansionskärlet från 740 blev grymt


3' rör och en 50mm wastegate, styr med pysventil


30mm återcirkulerande dump 3 tums tryckrör


Så vart de, så blev de

Provkört å verkar funka



Tog mig även till utställningen i lördags och resulterade i en andra plats i klassen Street Machine

Grattis! Vad har T2 kammen för egenskaper då ?

Grattis! Kul att få lite mer än bara körglädje!

240Dizzel skrev:

Grattis! Vad har T2 kammen för egenskaper då ?

tack! så här står de på kls hemsida

KLR T2 Passar för motorer med lite större Turbos och ökat laddtryck, ger rejäl effektökning för att vara en så pass snäll kamaxel. Har bra tomgång och lågfart.
Dur på körspel 280grader
Kamlyft 11,3mm
Nockvinkel 112 grader
TDC lyft ca 2,5mm.
Ventilspel 0,35mm
Fördelarspår på kamaxel: Ja
Behövs lasch cap: Ja; 1mm tjocka rekomenderas

*Fast jag fick använda 2,5mm lach cap!

lewwan skrev:

Grattis! Kul att få lite mer än bara körglädje!

tackar! ja men visst är det så

Hade tjall med oljetrycket och misstänkte att oljepumpen var pajj, hade köpt ny från kl men man vet ju aldrig så rev ned oljetråget å kollade. Det var tätningen som sitter på röret mellan block å pump som hade farit på sniskan! Jävligt skönt, passade på o byta olja å filter i samma veva så nu är de som det ska!

Satte pysventil för att styra laddtrycket men verkar inte komma över 0,9 bar, tog bort pysen å bara hada t-kors men var likadant. Har läckage i svetsning i grenröret så ska svetsa igen mer å hoppas de beror på det!

Har blivit lite körning på både sätna och mittsverigebanan!








Satte dit dubblakrängare


Gjorde en egen dragögla bak


Sedan sprack röret till wastegaten så lämna iväg den på svetsning och linda ny bandage


Dumpventilen ja hade var trasig så blev en nu, har även en bricka i wastegaten så styr med en skruv istället för pysventil


Så nu går bilen mycket bättre när det blev tätt, laddar 1 bar nu och har aldrig gått bättre.. strulet är att grenröret börjar glöda av att bara köra normalt och sedan i sin tur börjar turbon glöda Har provat höja/sänka soppatryck, höjt tändning med både 3 och 6 grader, nollat, ställt fram samt bak kammen. kört med bara downpipen, bytt tändmodul å tändspole men inget har fått de att bli bättre

mitt glödde med o hade likadant grenrör, är inte bästa flödet i det där röret..