Jag hade en -68 Delmont cab för många år sen som jag byggde luftfjädring på, så här såg den ut:
Efter den har jag hunnit med en Cadillac (som jag också byggde luftfjädring på) samt en Dodge Super Bee och en Camaro Z28.
Efter att jag sålde Camaron i höstas så letade jag bil på blocket, men utbudet var sådär. En dag surfade jag runt på Craigslist och hittade i Portland, Oregon en 67- Oldsmobile Delmont Coupe som föreföll vara i superskick.
Jag blev genast sugen på att köpa den och ge den samma behandling som -68 Delmont caben jag hade tidigare. Jag ringde säljaren på kvällen och snackade lite. Han var supertrevlig och jag fick en bra magkänsla. Han erbjöd sig att genast gå ut och filma bilen och lägga upp på youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=MCdMRrwC3JA
Efter att ha funderat någon dag så gav jag ett bud och efter lite förhandlingar så blev bilen min.
För att få hem bilen till mig så anlitade jag Infranordic i Göteborg - de hämtade upp bilen i Portland och körde den till Californina Shipping i LA. 
Där stod bilen väldigt länge tyvärr - pga problem med att få ihop bilar att fylla containern med. Men strax före jul så kom bilen till Göteborg och i början av januari så fick jag den levererad hem till dörren. Infranordic hade då skött allting från Portland till Karlstad. Smidigt!
Här är bilen tvättad och inkörd i mitt garage. Bilen var faktiskt riktigt fin och solid - inga överraskningar!
Nu var det bara att skicka in alla handlingar till transportstyrelsens ursprungskontroll och efter godkännande därifrån kunde jag boka registreringsbesiktning.
Allt gick bra och besiktningsmannen var nästan lyrisk över skicket på bilen - kul! 
Åkturen hemifrån till besiktning (1,5 mil TOR) blev första provkörning och bilen gick verkligen helt fantastiskt, kändes att det är en lågmilare. Det var dock halkigt på sommardäck, men -18°C och inget salt så bilen höll sig ren!
Äntligen kunde bilen åka upp på pallbockarna och luftfjädringsbygget påbörjas!
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Faktum var att jag tjuvstartat lite på luftfjädringsprojektet redan före besiktningen, detta genom att montera mätare samt dra luftslang till dessa.
Eftersom bilen var försedd med 3st extrainstrument i panelen så tog jag bort två av dessa och ersatte med Viair dubbelnålsmätare - en för bakre bäklgar och en för främre.
Här kopplas mätarna in - trångt var det men det gick bra till slut!
Färdigt! Mätaren i mitten är kylvätsketemp - den valde jag att behålla.
Jag provade också ut vilken placering av tank och kompressor som blir bäst. Denna position, under hatthyllan, nlir perfekt!
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Men, som sagt, efter godkänd besiktning åkte bilen upp på pallbockar och jag började med att riva isär framvagnen.
Nedre spindellederna var ett rent helvete att få loss, avdragaren jag använde small rakt av i godset så jag fick gå "all in" med slägghammaren och efter någon timmes massage så släppte det.
Bärarmarna vara fulla av 48 års smörjfett och lort så jag gav dem en ordentlig tvätt med avfettning och stämjärn.
Det blev lite skillnad 
Dags att fabricera nedre fästen för luftbälgar!
Här har jag klippt ut en mall i wellpapp för att klippa ut en 6mm plåt.
Och här har jag TIG-svetsat plåten mot bärarmen. Det blir starkt!
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Övre bälgfästen är 4"-rör med en laserskuren bottenplatta som man skruvar fast mot bälgen. Här har jag svetsat röret mot bottenplattan:
Därefter borras hål för genomföring av luftslang:
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
I går blev det testmontering på bilen av bärarm och luftbälg med fästen fram.
Efter att jag hittat en bra position där luftbälgen är centrerad i fjäderfickan (hålet i ramen där spiralfjädern suttit) så markerade jag bälgens läge på nedre fästet innan jag tog ner allt igen.
Borrade hål i centrum av cirkeln för att kunna bulta fast bälgen.
Ihopmonterat, dags för ytterligare ett test.
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Bak har jag plockat bort spiralfjädrar och genomslagsgummi. Jag hängde dit hjulen och hissade upp bakaxeln tills det tog stopp.
Som ni ser blir det ganska lågt - men jag har ett problem, avgassytemet går emot bakaxeln och vid max infjädring så trycks det upp typ 30mm närmare golvet. Måste hitta på någon smidig lösning där!
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
pellepervert skrev:
följer!! as snygg bil och jävligt trevlig färg.
Tack, kul!
Ja den är inte direkt vacker, standardratten är mycket snyggare - men ratten i min bil är annorlunda pga att det är tilt/teleskop som option
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
HAr varit lite stiltje några dagar, men nu är jag igång igen. Dock inte så mycket att visa på bild. Det absolut viktigaste (och svåraste) i ett luftfjädringsbygge är att hitta optimal placering för främre luftbälgarna. Där är jag nu. Tyvärr var det lite ojämn yta i övre fjädersätet - därför måste jag profilera röret i ovankant så att det sitter bra.
Här har jag hittat en bra form. Problemet är att hela röret nu ska kortas ner till ca 70mm (är 100mm högt nu) - alltså gör jag en pappersmall på den utskurna profilen så att jag kan göra om den efter kapning.
Håller också på att träna lite TIG-svetsning emellanåt...
Liljenfeldt skrev:
Riktigt trevligt bygge!
BonnevilleRobban skrev:
Grattis till bilköpet.riktigt fin bil du fått tag på.Din delmont cabbe är en av mina favoriter på garaget.
Ska följas
Emil_lindow skrev:
Oj vilken taklinje! snygg airride bygge med! ser mycket seriöst ut, följer självklart...
PhenomenA skrev:
Din förra röda-68 Delmont cab''var superläcker!Följer din nya Oldsmobile med fina taklinjer
TuZx skrev:
Ska följas:) läro rikt!
Tak för positiva kommentarer, kul att ni gillar bygget
eatorb skrev:
Tänk föresten på att tanken måste pallas upp några centimeter om dräneringen som jebs skickar med ska få plats under tanken
Jo jag upptäckte att det var lite tight där
Senast redigerat av Wargen (11 februari 2015)
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Så, nu har jag kortat fästet på vänstersidan så att bilen kan bli riktigt låg. 
Som syns på bilden så går nu nedre bärarmen mot ramen. Dags att trimma till ramen med andra ord. Jag kommer att kapa efter den röda linjen och på så sätt få bilen ca 40 mm lägre. Den gröna linjen visar var jag kapade på den förra oldsen, men det var jag tvungen till pga frigång för bälgarna. Nu har jag en lite annan placering på bälgen samt något mindre bälgar.
Så här låg är den just nu iaf, ska som sagt ner 40mm till.
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Igår åkte kapmaskinen fram, riktigt grisjobb men nu är det gjort.
Här är bärarmen fotad bakifrån, ligger dikt an mot ramen som synes.
Här är bärarmen fotad framifrån, här finns det luft mellan ramen och bärarmen. Tanken är att det ska ligga dikt an mot ramen här - så jag får putsa lite till i bakkant på ramen.
Såhär låg är den just nu iaf, kommer att bli 20-30 mm lägre när jag har putsat klart.
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Varit lite lugnt på fronten en vecka, men ikväll blir det full fart igen.
Jag och 3 kompisar körde ett 5-timmarsrace i lördags på Kalvholmen - Karlstads folkrace/rallycrossbana. Racet arrangerades av Krutcupen och ingår i Big Lake Cup. Reglerna är enkla - ingen utvändig belysning, ej turbo på fyrhjulsdrivna bilar, gatdäck max 205 breda (brandsläckare, stänkskydd + annat smått). Vi köpte en gammal avställd Subaru Impreza för några veckor sen, fixade med en kväll i garaget - gjorde inte ens en ordentlig provkörning innan det var dags för full gas i i fem timmar.
Före start.
Efter racet - "OBS ej tvättad på bild"
En dryg timme in i racet så såg vi att bakhjulen hade fått väldigt märkliga cambervinklar. Det blev värre och värre men det höll hela racet. Förmodligen bärarmar eller infästning som vridit sig.
Det var strid om förstaplatsen men vi slutade (pga ett tappat avgassytem som kostade 8 varv) på andraplats av 18 ekipage. Bra debuttävling!
Prisutdelning - det är jag som är den skäggige mannen i grå mössa
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Hakiki skrev:
Missade detta race,men mina polare körde i våran ,Audi 100 kombi
Aha, därav namnet på teamet/dig! Kul, den är grym den Audin - riktigt snyggt bygge! 2,8 eller?
Vi kommer att vara med i Karlstad den 16 maj igen, så mycket vet vi!
Bild från Racefoto https://www.facebook.com/#!/bengtace/me … nref=story där man ser vår fantastiska camber-vinkel!
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Nej nu var det länge sen jag uppdaterade här! Jag har jobbat på med bilen men inte tyckt att det varit så mycket att visa, men här kommer nu en liten statusrapport:
Trimmat rent ramen på förarsidan fram, på samma sätt som gjorts på på andra sidan.
Främre fästen precis före slutlig montering - vet inte hur många ggr jag kapat, monterat, mätt, demonterat, mätt, kapat, monterat (repeat) - men det tar lång tid att få det perfekt. Som synes är det väldig skillnad på höger och vänster - fråga mig inte varför, men det beror på hur fästet hamnar i fjäderskålen.
Lågt blir det iaf!
Nu var det dags att montera bälgarna där bak. Samma sak där - mäta/kapa/prova etc - men mycket enklare!
Häftsvetsat nedre bälgfästen på bakaxeln - övre fästet skruvas i ramen.
Sen har jag sysslat med slangdragning och borrat hål i bagagegolvet för slanggenomföring. 
Tog ur soffan bak för bättre åtkomst (också nödvändigt för att dra luftslangarna från mätarna i instrumentbrädan under mattan till bagaget).
Har också, äntligen, beställt fälgar som förmodligen dyker upp inom en vecka.
Blir exakt lika som sitter på denna Chevelle. 20x10 bak, 20x8,5 fram med 285+245 däck. Inte riktigt de jag ville ha -men tror att det blir bra!
Det är iaf nära klart nu!
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
I går kväll vara alla bälgar monterade och all slang dragen under bilen och in i skuffen. Då var jag självklart tvungen att testa och ställa ner den på hjulen.
Den blev ganska låg 
Att den är lägre fram än bak beror på att avgassytemet är draget ganska tight över bakaxeln. Jag tänkte modifiera avgassystemet så att det går att sänka 20-30 mm ytterligare bak - men jag väntar tills jag provat med 20"-hjulen.
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
volvo_142racing skrev:
Ser gott ut
Baldrik skrev:
Riktigt gott stuk! bra jobbat!
BonnevilleRobban skrev:
Grym!!!
NTCRS skrev:
Fet!
Hakiki skrev:
Helvete va frän den blir! Att de kan bli sån skillnad bara för den kommer ner lite
Emil_lindow skrev:
Riktigt sexigt tak på denna!!!!!!!
Tack för alla glada tillrop, jättekul att ni gillar stuket och bilen
henkaae skrev:
Riktigt läckert! Blir det uppdatering ikväll med fälgar monterade?
Tackar! Ja det räknar jag med, hoppas att de får plats bara - fick bredare däck bak än vad jag beställt. 295/30-20 känns jävligt tight 
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
Svårt att få bra helhetsbilder som bilen står nu, men känner mig iaf nöjd med nya hjulen
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
NTCRS skrev:
Skitsnyggt blire!
Tack
Provkörde nyss en mycket kort tur:
Senast redigerat av Wargen (19 mars 2015)
Dodge Coronet R/T "Tribute" (1968)
madebymange skrev:
Snyggt som attan ...
fadret skrev:
Blir ju sjukt bra
epafolle skrev:
Fy fan så fint det blev alltså!
Tack tack, kul att ni gillar den - jag är väldigt nöjd över hur fälgarna sitter på bilen, sånt är alltid svårt att veta i förväg!
Emil_lindow skrev:
Vanligtvis är jag inte så mkt för ''hotwheels'' fälgar men dem dära gjorde sig riktigt bra på den bilen! tummen upp!
Dissection skrev:
Tycker inte heller om såna där fälgar på amerikanare men det där blev riktigt bra. Fint att se att det finns folk som monterar luftbälgar seriöst också
Tack Ja att bara smacka på stora fälgar på en originalhög gammelbil är inte min grej, det krävs en rejäl sänkning av bilen för att det ska lira ihop!
Här kommer lite fler bilder:
