2335
Hej igen
Jag börjar direkt 
I tisdags så kom det ett paket på posten, det var mina ventilfjädrar samt tätningar 
Väldigt snabb leverans, beställdes på söndag kväll o jag fick avi-smset kl.10 på tisdagen, så direkt efter jobbet hämtades det.
Så igår åkte jag för att sätta ihop toppen
väl där så hade jag aldrig gjort en sådan här operation innan så han visade mig på den första sedan fick jag göra resten själv
Jag oljade in styrningarna o sedan satt dit dom nya ventiltätningarna, sedan använde jag hans egengjorda ställning för att trycka ihop fjädern. Sen använde jag en liten pinset för att få dit knastrena
Gick väldigt snabbt o smidigt
Mer bilder på toppen kommer...
Sen har jag även färdigställt min bränsle catchtank, blev riktigt nöjd med resultatet
Fick sig lite färg också 
Blästrade o lackade om fuelrailen då jag inte vart nöjd när jag bara slipa den förut, blev skrovligt 
Sen har jag även fixat anslutningar
Eftersom jag har lite som "tema" på motorrummet svart/silver så fick railen bli svart och anslutningarna som jag tillverkat själv fick bli silvriga 
Blev en dålig bild, bättre kommer senare 
Sedan har jag gjort en ny brycka till vevaxelskruven (den som håller remhjulet)
Kollade på en projekttråd o såg en som hade gjort såhär, var väldigt smart så gjorde lika dant
Original så sitter ju brickan "löst" alltså att den kan komma lite ur centrum, så jag svarvade en helt ny med en klack på baksidan som gör att den centrerar mot remhjulet Svarvade det väldigt tight så blev riktigt bra.
Idag var jag o köpte oljetrågspackning, vettenpumpspackningar samt Elring toppackning.
Det var en jag känner som hade dubbla uppsättningar så jag kunde få köpa det jag behövde
Så det var riktigt skönt så jag kan börja montera lite...
Nu är det ända som saknas topplocksbultar
Jag fick tipset att kolla om originalbultarna var sträckta genom att lägga dom som på bilden och hålla ihop gängorna och hålla upp mot en lampa o då ser man väldigt tydligt om den är sträckt. 
Det visade sig att några av mina bultar var sträckta, så då för det bli att köpa 12:9 kvalitets-bultar. Dessa kommer jag beställa från KG-trimning
Så en beställning av dessa kommer göras inom kort, så jag kan få på toppen någon gång
Det var allt jag hade nu tyvärr Men hoppas det var något roligt att titta på o lämna gärna en kommentar
Ha det bra!
/ Lundberg
Riktigt trevligt projekt! Har också lite funderingar angårne vevhusventilationen på min 945, att använda ett B20 lock med rör i.
InTheWhite skrev:
Riktigt trevligt projekt!
Tack så mycket
Jo det är bra, inge övertryck med läckande packningar
vbubbis skrev:
Jäkla nice jobb ☺ smart med de där kolla om dom är sträcka 😀
Tack
Ja o det syns väldigt snabbt om någon är dålig
Hallå!
Nu har det inte hänt så mycket i garaget på ett tag då jag saknar delar för att fortsätta 
Saknar toppbultarna för att få på toppen o packningarna till oljepumpen för att kunna sätta dit pump samt tråg 
Men snart så blir det fart igen!
La en beställning hos KG-trimning idag där jag beställde 12.9 toppbultar samt packningar till oljepumpen
Så jag hoppas att dem kommer i morgon
Lägger även upp ett par bilder på oljereturnippeln jag tillverkade som jag ska skruva i blocket
Blir 20mm slang, likadant som jag har på bilen nu
Fick sig självklart lite färg också 
trots att den inte kommer synas
Fint ska det vara 
Det var det lilla för nu
Ha det bra!
/ Lundberg
Alltid trevligt med egentillverkade bildelar!
InTheWhite skrev:
Alltid trevligt med egentillverkade bildelar!
Ja det tycker jag också Alltid roligare när man tillverkat det själv
Samt så kan man spara lite pengar o lägga det på något roligare istället
Hallå igen
Nu ska det uppdateras
Håll i hatten för nu blir det mycket bilder
I väntan på att mitt paket skulle komma så satt jag och funderade på hur jag skulle få plats med oljefiltret o den armen som de sitter på. Mitt grenrör har uttaget för den externa wastgaten ungefär där så skulle bli väldigt trångt
Så du spånade ideerna iväg på att skaffa en oljefilterförflyttare så jag kan montera oljefiltret någon annan stans, ex på balken och enbart ha två slangar som går från blocket
Så jag kollade runt lite på internett för o se vad sånna skulle kosta men de visade sig vara väldigt dyra så då bestämde jag mig för att tillverka en själv istället
Här är lite bilder på min konstruktion.
En aluminiumbit med ett hål samt ett spår för o-ringen som tätar mot blocket 
Sedan gjorde jag en försänkning där en till o-ring ska täta av mot skruven som kommer sitta där, sedan fräste jag ett plan där jag borrade o gängade för en nippel 
Sen vände jag på biten och borrade så att oljan från nippeln kan komma dit 
Såhär blev resultatet 
Här är även artiklarna målade och redo för att monteras, svart respektive silver som temat ska vara
*Addapter
*O-ring
*Nippel
*Skruv in i blocket med nippel samt o-ring på
Sen håller jag på o tillverka den "andra sidan" som själva oljefiltret sitter på
Det är samma princip men lite annorlunda
Mer bilder kommer självklart på denna när den är klar:)
Sen så kom äntligen det efterlängtade paketet med toppbultarna samt packningarna
Dock visade det sig att detta skruvkitt var vanliga skruvar av 12.9 kvalitet med några svarvade brickor/distanser.
Så när jag med denna information visste att det fungerar att ha sånna skruvar så är jag ju inte så sugen på att betala 600kr när jag kan fixa skruvar o svarva några distanser för bara en bråkdel av den summan
Jag ska ju dock poängtera att det inte är något fel på den produkt jag köpt av KG-trimming utan att jag enbart känner att det var lite onödigt att lägga dom pengarna på detta när jag kan fixa det själv
Så jag skickade tillbaka dom igen Det var inga problem o gick smidigt. Bra service o hjälpsamma 
SÅ som vi ser på bilden är det 3st längre distanser, detta för att kunna ha samma längd på skruvarna, men det tyckte jag var dumt då original är kortare för de grundare hålen
Så jag mätte lite o sedan svarvade jag till mina egna distanser samt fixade skruvar med rätt längd i 12.9 kvalitet
Tadaaa!
Här ser vi även mina packningar till oljeröret 
Så nu när toppbultarna o packningarna kommit så kunde jag äntligen börja montera ihop motorn
Började med att montera dit oljepumpen med sitt tryckrör med dom nya packningarna
Sen på med den nya oljetrågspackningen
hälde även på lite olja vid alla lager här 
Sen åkte tråget samt växellådsfästet på 
När detta var gjort var det bara att vända på steken och ta sig an toppen
Här kommer lite bilder på hur toppen blev efter sin behandling o planingen 
Efter jag rengjort packningsytan på toppen så gjorde jag detsamma på blocket, sen på med Elringpackningen o sen dit med toppen 
Sedan fram med toppbultarna, jag oljade in gängorna o sedan skruvades dom i.
Sen momentdrog jag dem i stegen 20nm, 60nm o slutligen 110nm
Efter detta fick vattenpumpen åka dit med nya packningar. Även vattenröret, vattenpumpens remhjulet samt termostat med hus fick åka på plats 
Sen tog jag fram givarna samt nippeln som ska sitta i toppen o drog dit dom med lite loctite på gängorna
Nu när allt detta var gjort så rengjorde jag alla gängor o sedan skruvade dit pinnbultarna i toppen
Här kan man även skåda min oljefilterförflyttare
Fler bilder kommer på detta då jag glömde att fota den lite närmare 
Sen tog jag fram "skelettet", rengjorde o blåste rent det, sen applicerade jag packningsilicon på ytorna. Jag använde fingret för att fördela ut det tunt o jämnt
Här lyckade jag även fastna på bild lite gran 
Sen på med "skelettet" o på med överfallen, sen momentdra med 20nm
Jag drar det såhär utan kamaxlar för att underlätta det hela, sen låter jag packningssiliconet torka o sen kan jag ta bort överfallen o fixa resten Även här fastnade jag på bild 
Det var så långt jag har kommit nu tycker ändå det har gått fort fram nu
Mer blir det i helgen
Ska även "avtrimma" bilen nu i helgen är tanken så jag kan få loss lite delar som jag behöver på den här motorn istället Turbo, spridare, oljeledningar o lite sånt
Så kommer få köra originalturbo nu ett tag jag lär ju somna när jag ska försöka gasa haha
Det får jag stå ut med ett tag tyvärr ska även besikta bilen nu i februari så det blir bra att ha original då så blir det inget krångel
Tänkte även bjuda på en bild på bilen, det är såhär den ser ut just nu ser lite tråkig ut, men går gör det vill jag lova Min syster o hennes kompisar tyckte även detta var roligt själv blev jag inte så jätteglad 
Ja, jag vet att den är sne
Sen som avslutning tänkte jag även berätta att min bil har fyllt år hon fyllde 27k mil här om dagen Grattis Grattis 
Det var allt för mig idag
Hoppas det var något som var intressant
Ha det bra o god natt!
/ Lundberg
Nu jävla händer de saker 😀 roligt när man kan tillverka saker själv så inte helt fel:) när är uppstart beräknat?
Ser jäkligt bra ut! Inte bara en potent maskin utan den är snygg att se på med!
vbubbis skrev:
Nu jävla händer de saker 😀 roligt när man kan tillverka saker själv så inte helt fel:) när är uppstart beräknat?
Ja, kul att det uppskattas är kul att kunna hitta på egna lösningar
Ja, först ska jag färdigställa motorn, jag kommer köpa ståldrev med kil till vevaxeln samt wastgaten. Så det är dom ända sakerna jag kommer på nu som behövs köpas till själva motorn, sen ska jag ta mig ann bilen o göra motorbytet. Men jag skulle kanske sikta på i mitten eller i slutet på mars
InTheWhite skrev:
Ser jäkligt bra ut! Inte bara en potent maskin utan den är snygg att se på med!
Tack så mycket kul att höra
Ja tycker jag också, vill ju att det ska se bra ut jag är inte någon som bara rafsar ihop det utan lägger gärna lite tid på att måla detaljer o s v
C-Lundberg skrev:
InTheWhite skrev:
Ser jäkligt bra ut! Inte bara en potent maskin utan den är snygg att se på med!Tack så mycket
Ja tycker jag också, vill ju att det ska se bra ut
Sådant gör enormt mycket för helhetsintrycket sedan när bilen är klar.
InTheWhite skrev:
C-Lundberg skrev:
InTheWhite skrev:
Ser jäkligt bra ut! Inte bara en potent maskin utan den är snygg att se på med!Tack så mycket
Ja tycker jag också, vill ju att det ska se bra utSådant gör enormt mycket för helhetsintrycket sedan när bilen är klar.
Ja det stämmer o det vill man ju gärna att det ska vara bra
Hej igen
Igår var det ännu lite mer fixande med motorn
Så nu kommer en rejäl uppdate igen
Vevhusburken tog i toppen så jag värmde på den med värmepistolen och vek/tröck ihop den lite så nu går den fri
Mycket änklare än att försöka få tag på den lilla vevhusburken o så sparar man några tior
"Sprickan" man ser är inte en spricka utan ett veck 
Så nu gick den fri 
Sen tog jag en närmare bild på oljefilterförflyttaren också
Loctitea även oljereturen o drog dit 
Sen gjorde jag en sak som förhoppningsvis ska funka bra. Jag monterade en gummi-stål bricka istället för en kopparbricka vilket kommer underlätta vid oljebyten då den är återanvändbar 
Sen så skruvade jag av överfallen o kunde blåsa rent o sedan olja in alla ytor för montering av tryckarna
Tryckarna blåstes rent o oljades in, sedan monterade jag dom självklart med platshandskar 
Sen kunde jag rengöra den första kamaxeln, olja in o sedan dra dit överfallen jämt tills den var i botten
Självklart applicerades lite packningssilicon längst ut på de uttersta överfallen
Sedan gjordes samma sak på den avgassidan 
Efter detta så fick den äntligen komma fram från sin lilla låda
Min blästrade o om-lackade ventilkåpa
Är riktigt nöjd om jag får säga det själv 
Sen kom jag på att mina gamla kupolmuttrar så risiga o tråkiga ut så så då åkte vi en sväng till biltema
När jag väl var där så köpte jag min wastgate också
Jag har bollat lite med kompisar och denna wastgate är det samma som alla dessa china samma som KL-racing bara att här kunde jag åka o köpa den direkt utan frakt o så var den en ca en hundring billigare 
Sen la jag ditt ventilkåpspackningarna o la dit ventilkåpan 
Sen på med dom blanka kupolmuttrarna och dra åt
Är sjukt nöjd
OBS...oljelocket är bara provisoriskt 
Efter det så loctitea jag nya pinbultar o drog dit, dock märkte jag att jag kommer brehöva sätta dit kortare i dom undre annars slår insuget i så det blir att fixa nya 
Sen la jag dit insugspackningen för att "porta" den lite var ganska dålig passform mot kanalen. Stack upp typ en milimeter packning i kanalen så det skars bort 
En bild på tändstiften jag kommer använda 
Även en bonusbild på ett kamdrev 
Sen fanns det tyvärr inte så mycket mer jag kunde göra, jag behöver kortare pinnbultar samt o köpa stålvevaxeldrev för att kunna fortsätta.
Samt så ska jag porta ur mitt grenrör.
Så då fick den lägga sig o sova lite 
Det var allt för nu
Så nu ska jag dra o avtrimma bilen
Ha det bra o kommentera flitigt
/ Lundberg
Riktigt najs alltså! Vad står betäckningen "C" för på tändstiften? Jag kör med BPR7ES i mina 945 turbos.
InTheWhite skrev:
Riktigt najs alltså!
Tack
Det vet jag inte haha det ända jag vet är att siffran står för hur "varmt" stifftet är, 6 är original och jag har en grad varmare/kallare kommer inte ihåg är inte så insatt
Aha, okej! Du har ett kallare stift om du kör med 7.
InTheWhite skrev:
Aha, okej! Du har ett kallare stift om du kör med 7.
Okej tack, så var det
