Inte fasen trodde jag att jordkabeln var tvungen att sitta på rätt maskin 
2 plåtar till punktsvetsade, lite finjustering av hålen behöver göras, men det blir när det är helsvetsat
Kan man kalla detta återvinning
Leif
Tack för kommentaren, Djo. Helt riktigt hade det varit lättare att bygga nytt, men som du kanske förstått är jag inte riktigt normal, hade jag velat haft ett "lätt projekt" skulle man nog välja något helt annat än den här byggsatsen (utan byggbeskrivning) och för min del handlar det mer om nöjet med att bygga och klura eftersom det inte är nån panik att få det hela körbart eftersom jag har Mussen.
Fasen man skulle kanske köpt en helt ny bil istället
Leif
Lite framåt igen, ger fixpunkter för framvagn kapar balkarna försöker få fram rätt körhöjd.
Har sysslat en del med bilar men inte stött på att nedre fjäderfästet är bultat, men ändå rätt smidigt att få ur fjädern.
Vet inte om det räcker med 10 cm markfrigång
Leif
God fortsättning alla.
Nu är garageförbudet över
Fortsätter att boxa ramen
Lite pappersarbete före plåten skärs ut och bockas (Ändrade mig igen blir ingen återvinning här)
Har bestämt mig att montera förstärkningarna( Inget X eftersom chevrolet kallade den här YK) före jag låser framvagnen
Leif
Yep, det var lite för mycket dubbelplåtar i återvinningsbiten vilket jag inte är förtjust i, men det kommer garanterat mer stolligheter från mig
Leif
Förstärkningarna fastpunktade och justerade i vinklarna, motorn och lådan ska 100 mm bakåt men eftersom jag bara har en lyftbalk i taket måste ramen framåt, men den är fixerad och invägd med lasern så det får bli när allt är mer stabiliserat.
Leif
Gott nytt år och vi hoppas på ett bra byggår.
Konstigt att 10 grader kan gör sån skillnad, tyvärr har det bara blivit mer gör om gör rätt igen idag.
Flyttar breddningen 15 cm bakåt bryter ut 10 grader och bryter tillbaks och svetsar igen det främre snittet igen senare, det har blivit ett antal små kilar insvetsade nu både här och i krysset.
Leif
nja, du är väl van vid kyla men hoppas inte temperaturen har nån betydelse här, men jag tror att min kickup kan bli lättare att få till efter den här justeringen
Leif
Lite framåt i alla fall 
Har fortfarande svårt att skära rakt med plasman så det blir mycket att slipa.
Slipar plåtarna vänster och höger kickup samtidigt så det blir lika.
Gör en mall till ena sidan , svetsar den först och punktar ihop med andra sidans plåt.
Helsvetsar med elen och slipar, kapar isär.
Hoppas nu att det inte är fel för det blir samma fel på bägge sidorna.
Kan inte sätta på de inre plåtarna förrän jag varit på jobbet och tillverkat rören som ska sitta mellan övre och undre plåten.
Leif
Lägger en sträng på insidan av balkarna också för säkerhet skull.
Äntligen är bägge sidorna inmätta och fastpunktade
Inre plåtarna färdiga för svetsning, bara jag får tummen ur och tillverkar stödrören.
Leif
Nja det tar nog ett tag till
Funderar om jag behöva lägga in nån mer förstärkning inne i balken eftersom det bara är 3 mm plåt, men det räcker kanske att lägga ett stag från översidan på kickupen och ner till där karossen börjar?.
Försöker läsa mig till vad som gäller i SFRO:s bok men kommer bara fram till att de rekommenderar
HBT 100/50/3 för mitt motoralternativ.
Vill ju även slå lite större hål i "krysset" men får väl göra som du gjorde lägga som ett rör mellan befintlig och boxplåten som ska dit.
Leif
Tack för svaret, får nog göra som du säjer skicka en bild till SFRO och kolla vad de tycker innan det blir mer stolligheter
Leif
Bugar och tackar, bara resten kvar nu
Senast redigerat av turbo57 (6 januari 2017)
Kan det vara att jag känt mig lite febrig
Har ju förskjutit skarvarna, men är nog inte så dumt att lägga en plåt invändigt som förstärkning.
Att du aldrig lär dig och försöker behålla nåt i originalskick, det gör ju alltid jag
Leif
Jag tycker inte om dubbelplåtar, men köper Jerkas förslag ändå .
Lite av Volvos svetsprimer får väl ge lite hjälp.
Lägger igen hålet för den gamla styrväxeln
Det kommer att bli tajt för bakaxeln.
Leif
Senast redigerat av turbo57 (8 januari 2017)
Tack för svaren, bilder kommer snart.
nja, valet av donatorbil var inte självskrivet, jag köpte ju jaggan först men den var så förbaskat rostig så därför blev det en donator, men det blir ett lite annorlunda motorval
Rör insvetsade och första sidan färdig punktsvetsad på plats, lite dålig bild men lite fogberedning är gjord innan svetsning.
Konstigt man försöker låsa allt på plats och försöka vara försiktig när man svetsar in förstärkningsplåten, men lik förbaskat slår sig kickupen 4 mm
Lite feg men här använder jag Migsvetsen, tycker inte om att svetsa under upp med elen.
Leif
Jag är ju så gammal djo så det hänger väl kvar med elsvets, pinnsvets är ju faktiskt rätt ord 
Nu får det vara nog, motorn får hamna där den är nu, några snitt i torpedväggen så lådan går in.
Förstärkningarna till ramen gjorda, tyvärr måste krysset demonteras igen så jag kan mäta in framvagn och bakaxel rätt.
Inget dansgolv till plats, men det ska nog funka.
Får tillverka ett par motorfästen innan motorn ska bort igen.
Leif