Det blir nog ett kryss men i 25mm rör för utrymme.
Antingen blir det vaddering eller integrering i innertaket 
Mvh Erik
BMW M3 3,2 (1998)
M3an börjar bli färdig för lite trackday!
Den har fått följande:
Bilstein Grupp N/turner motorsport edition chassi.
Millway topplagringar fram o bak.
Millway Camberstag.
Millway bärarmsbusssning fram.
H&R Krängare runtom.
Nya Droplinks.
Powerflex i hela bakvagnen (satt sedan innan).
UCC Motorkuddar och växellådskuddar.
Kvar att göra är:
Fjäderbensstag fram och bak.
Cab X-brace för framvagn.
Hjulinställning.
R-däck på nyligen inhandlade cabfälgar 8,5" x 4.
Service olja + filter.
Ny kedjesträckare.
Spacers.
En vettig digitaldisplay för oljetemp (saknas pga SMG bil).
Rieger-läpp
Gt-Vinge
Lite ny lack på huv och vingen som är grön.
+ Massa smått skit jag säkert glömt.
Lite nytagna bilder på skönheten!
Ser framemot våren nu
BMW M3 3,2 (1998)
Toyota Celica GT4 ST205 TTE WRC "Toyota Team Europe Replica" (1996)
Audi A6 Allroad "Lowroad" (2017)
Toyota Supra MKIV Turbo "Supraholm" (1997)
I väntan på M1-delar så har M3an har fått PFC 11 belägg fram och Stoptech bak, Millway mässingsstyrningar i alla bromsok, RBF 600 bromsvätska, krängningshämmarinfästningsförstärkningar bak!
En 4 hjulsmätning är gjord och det vart en riktigt trevlig bil att ratta hårt!
Next up är lite fjäderbensstag, krysstag under motorn, koppla in det nya instrumenthuset och addera ojletempen
BMW M3 3,2 (1998)
Intressant att se hur det här kommer sluta!
Följer med spänning!
Toyota Corolla DX "Ke70" (1981)
Lite R-däck har blivit monterade!
Blev 235/40 17 runtom på Motorsportfälgar. R888
Fyndade en fet ratt på FB.
X-brace är beställt från BMW, fjäderbensstag och gt vinge är på gång, även en stor service och montering av oljetemp + nytt mätarhus.
Nu med emblem och bromsdamm.
Har monterat nytt instrumenthus med oljetempsmätare.
Ett nytt X-brace från cab har hittat dit också!
Lite plåtar till M1 är skurna!
BMW M3 3,2 (1998)
För några veckor sedan begav sig jag och Lillebror ut på en 280 mils roadtrip till Norge
Målet för resan var denna:
Och denna:
Stockholm-Drammen-Dombås-Brattvåg-Dombås-Trondheim-Umeå-Stockholm med en V10 i skuffen och en Batboat på släp var både spännande och jobbigt, men vi kom fram tillslut
Hjärtat till M1 är hemma 
Batboaten hämtades åt några vänner i Umeå.
Hann även med lite industrispionage hos Andre i Brattvåg, min Norska M1-vän!
BMW M3 3,2 (1998)
Har pysslat litegranna, sjukt skönt med vattenskuret 
Var på GTboard Event på malmby i lördags, fick mig en åktur i JohanZs gamla e30, torkade av den röda Hurracan utan problem från 50 så motorvalet känns kalas.
750 Sv Spider
458 ser verkligen gammal ut i jämförelse med en Hurracan.
Den designen är dock tidlös.
Har köpt en bra växellåda också, 997 GT3 med följande utväxlingar. Boxster funkar men man får monter motorn i höjd med taket för att få rätt drivaxelvinklar, och det gör jag bara inte.
Nu ska det inhandlas lite Corvette hjulupphängningar som nästa grej
BMW M3 3,2 (1998)
Idag har det pillats lite, har boxat lite fästen och börjat med ramen till pushrods bak :racesmile 
Lite ram.
More to come.
BMW M3 3,2 (1998)
Lite mer knåpat, fästen för dämpare och svingarmar till pushrodsen.
Dubbelt boxat.
Sjaskiga grenrör, ska bygga nya är det tänkt!
Här kommer drivaxelcentrum, 27cm ovanför underkant chassi.
BMW M3 3,2 (1998)
Var på Bimmers Of Swedens Mantorpträff och körde bilen på bana, allt funkade som förväntat! Vi körde totalt 8 stinter vilket är nytt PB bara det i antal körda på en dag. (original funkar fint )
Bromsarna behöver kylning, man kan ligga 3 varv på max attack sen är det för varmt, oljetempen låg mellan 110-125 grader, 20 grader i luften ca.
Bilen lutar framåt en del just nu, skulle nog behöva sänka den bak och höja den fram för att avlasta framhjulen lite som fick lida kändes det som.
ABS la av efter halva dagen, troligen en givare, ska kika på detta.
Lite fina bilar som var där.
850csi i Mint på bags.
20 Jahre M5.
Knullputsad M3 s54 turbo.
E9
Sist men inte minst, har pressat i bussningar i svingarmar och fått dem brotschade av Magnaten, dem passar så fint 
BMW M3 3,2 (1998)
Äntligen har jag hunnit pilla lite på M1an.
Corvette fram och bakvagn är inhandlat, här är bakre hörnen på plats!
Glasblästrad framvagn:
Här ser man hur högt man måste ligga i rideheight innan camberkompensationen börjar verka, med lederna på nollpunkt så har bilen 8,5 cm i markfrigång med 335/30 18 (gränsfall lite).
MVH Erik Wedlund
BMW M3 3,2 (1998)
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
Hade nån minut över idag så jag har monterat lite framvagnsdelar, funderar på om man inte ska använda original subframe istället för att bygga egna infästningar i plåt.
Subframen har 4st infästningspunkter som hamnar på bra ställen om jag bestämmer mig för att använda den.
MVH Erik
BMW M3 3,2 (1998)
Gav subframen en chans och det ser lovande ut!
Här är den bara fixerad rätt i höjdled, markfrigång 8,5cm med 335/30 18
1,5 grader camber max vid rideheigt, det måste ändras till mer.
MVH Erik
BMW M3 3,2 (1998)
Det vart inget ringenbesök tyvärr, var stängt den dagen vi passerade, nästa gång så
Lite pics från resan kan jag bjuda på iaf!
BMW Welt/Museet. Tyvärr ingen Procar på plats.
Rollsarna är så jävla feta!
Ett soligt och varmt Englischer Garten.
Ett inte så soligt och varmt Berchtesgaden.
Först ett besök i Saltgruvorna. Riktigt ballt om man gillar underjordiska aktiviteter.
Den första saltpumpen, körde 200 år utan driftstopp.
Obligatoriskt stopp hos herr H. Tvärr lite molningt.
Rossfeld Hochalpstrasse.
Påväg mot Grossglockner.
Stopp i Villach och Kirschenfest 2016! Dirndl borde vara obligatoriskt världen över.
Sen vidare till Skocjangrottorna, stora som fan men lite överskattat.
Aussichtsturm Pyramidkogel, sa att jag var från Rejsa och att trianguleringen såg undermålig ut men fick klent gensvar.
Rolig rutschkana ner!
Dag Nummer 5, Toscana och Fattoria degli Usignoli för lite sol, jäkligt fint hotell.
OBSERVERA vilken bil som behövde kärlek.
Liten sketen Bergsby ovanför San Remo, Apricale.
Rummet 
Mot Provence Gorge du Verdon och Avignon + Strasbourg.
Ringmuren i Avignon är fucking lång!
Mamma o Rolf!
Strasbourg.
Fett stor katedral.
Lite blandat från Bernkastel-Keus och Mölln.
Möter inte AMA
Totalt 630 mil på 13 dagar, lite väl långt såhär i efterhand men bilen skötte sig exemplariskt.
MVH Erik Wedlund