Rullgrus i en sväng resulterade i en liten dikesvisit i höstas, slutet på september närmare bestämt. Här kommer jag att visa lite om hur lite som behövs för att man skall dra på sig en himla massa jobb i onödan..... Nu när bilen ändå skall på lackering så tänkte jag passa på att fixa till lite småskavanker som den hade samt att göra lite förbättringar. Bland annat så skall all underredsmassa bort och den skall lackas under, sedan så får vi se hur mycket annat som kommer att fixas :-)


Dikesvisiten som startade upp projekt, "Reparera & förbättra Kadetten"

Förardörr & tröskel fick sig en kyss av en brunnjävel


Fälgen tålde inte brunnskyssen ;-)


Efter studsen på brunnen så landade vi på höger nos


Tröskeln blev inte så vacker av närkontakten med brunnen


Noslandningen resulterade i en återstuds där bilen nästan voltade. Dottern som satt i passagerarstolen satt vertikalt ovanför mig. Vi hade en otrolig tur där som inte voltade. Diket som vi gick ned i är ungefär 2 meter djupt....

F-n vad trist men ändå tur i oturen ni klara er. Tråkigt att behöva lägga jobb på en skada men nu har du chansen att göra din bil bättre. Prem lagd och lycka till

outch

Godspeaker skrev:

outch

Tja du vet hur det är, ibland så händer det saker som man inte räknat med

Här kommer lite flera bilder från tidigare, tänkte ladda upp lite bilder ganska tätt tills vi kommer fram till hur det ser ut idag..... Så håll utkik, det kommer mera bilder inom kort


Isärplockning, behövs i alla fall inga specialverktyg till bilen.


Knölig kardantunnel


Blev lite sned i fronten efter sista studsen


Nästan bara motor & växellåda kvar

Bilen rensad på nästan allt


Baksäte och tank borta


Något lite lätt förskjuten framvagnsbalk på höger sida :-)


Bilen blev klar att skickas på riktning och plåt reparation den 12/11-2015


18/11 så fick Kadetten åka bärgningsbil för andra gången


Dagen för Julafton var jag och besökte Kadetten, då var tröskeln bytt,
bakskärmen och dörr fixade

skönt att du lagar upp den gamla klenoden!

metic skrev:

skönt att du lagar upp den gamla klenoden!

Det är självklart att bilen skall fixas, har ägt den sedan 1987 så den är ju som ett barn för mig

Den 1/3-2016 så hämtade jag hem bilen från verkstaden. Den var då plåt lagad men inte lackerad, anledningen till att den inte är lackad ännu är att det skall göras lite förbättringar på den


Hämtade hem bilen på trailer efter det att den blivit plåtreparerad.


25/3 så fick bilen komma upp i ställningen


Bort med framvagnen


Helt rensad under inför nästa steg och nu är vi framme vid dagens datum ;-)

Rätt bra med karossnurra och underlättar en hel del. Kul att följa din renovering/lagning

Dagens ansträngningar, ja jag har inte ansträngt mig så mycket.......
Men Anders Bruce från http://www.isblastring.com har ansträngt sig idag


Bilen ute redo för att få undereds massan borttagen med kolsyre isblästring

Nedan är en beskrivning av kolsyre IS blästring, texten tagen från Kolsyreblästring i Nerike AB.
Blästring  med kolsyreis / torr-is  är en revolutionerande rengöringsmetod med kolsyreis-pellets som blästringmaterial.
Blästring med kolsyreis är en process i 3 steg

1.  Mekanisk.   Kolsyreis-pelletsen accelereras i luftströmmen och träffar ytan med ljudets hastighet. Den oönskade beläggningen krackelerar och lossnar
2.  Termisk.   Kolsyreis-pelletsens låga tempratur (-79  grader) gör att beläggningen blir skör, krackelerar och lossnar. Det gör det möjligt för kolsyreisen att tränga igenom beläggningen.
3.  Sublimation.   Kolsyreisen tränger igenom beläggningen och sublimerar omedelbart (övergår från fast form till gas). Detta resulterar i en volymutvidgning på ca 700 gånger med resultatet att beläggningen "sprängs" bort från ytan.

Fördelar:  Det är en torr rengöringsmetod (inget vatten)
Inget avfall:  Det enda som återstår är den beläggning som tagits bort, den kan  sopas eller dammsugas upp.
Miljövänlig:  Blästring med kolsyreis sker utan kemikalier och är helt giftfritt. Det finns inga kostnader för bortforsling av blästringsmedel och lösningsmedel.
Skonsam:  Blästringen med kolsyreis sker utan någon slipeffekt. Ytor behandlas därför skonsamt och slitage från stålborstar, skrapor och annat blästringsmaterial undviks.


Såhär ser Kolsyre is ut


Dags för Anders att skrida till verket


Ser enkelt ut, lite som att skala en apelsin, men underedsmassan satt hårt i hjulhusen.
Däremot så gick det väldigt smidigt att få bort på alla andra ytor.


3 Getrag 240 lådor som skall få smaka på ISEN :-)

En stor fördel med isblästring är att man kan blästra ihopmonterade delar som växellådor eller motorer
då kolsyreisen bara dunstar bort och inte tränger in i öppningar.


Kolsyerisblästring i Nerike AB


Resultatet efter isblästring. De svarta fläckarna är inte underredsmassa utan svart färg.

Efter att ha sett hur isblästring går till och hur effektivt det är så kan jag verkligen rekommendera er som funderar på att skrapa bort underredsmassan själva att ta en allvarlig funderare på om det är värt tiden och skitjobbet att gör det själv????? Jag vet hur länge min son höll på med underredsmassan på sitt Manta projekt, huuuuva

Det tog ca 5 timmar för Anders på http://www.isblastring.com att ta bort alla underredsmassa på min bil, då blästrade han även 3 växellådor, 2 framskärmar på insidan samt 1 styrväxel .
Styrväxeln blev som ny

valle22 skrev:

Rätt bra med karossnurra och underlättar en hel del. Kul att följa din renovering/lagning

Ja det är så himla skönt att kunna jobba under bilen stående.

BTW, en riktig gräsklippare har 4WD

Det blir superfint. Vad målar du undersidan med sedan? Kulör?  Är det i grunden en rallybil med tanke på störtbågen?

eastmotorsport skrev:

Det blir superfint. Vad målar du undersidan med sedan? Kulör?  Är det i grunden en rallybil med tanke på störtbågen?

Bilen är en gatbil, den har aldrig gått rally.
Jag satte in bågen då jag gjorde iordning bilen 88-89 bara för att det var fränt .
Den går att ta bort i stort sett utan att det blir några spår kvar i bilen

Blir grå Epoxygrund ett par varv.
Kulören är en tvistefråga i min hjärna..........
Gult ligger bra till, nackdelen är att då måste fram & bakvagn målas om också .
Vit finns också på förslag, fördelen ingen ommålning av fram & bakvagn
Svart är tråkigt, ser ju ut som underredsmassa

Tråkigt att den gick i diket men skönt att den går att laga.

Det där med kolsyreblästring ska jag ha i minnet till den dagen underredsmassan ska bort på min Opel, ser bra mycket behagligare ut än att skrapa.

toasted skrev:

Tråkigt att den gick i diket men skönt att den går att laga.

Det där med kolsyreblästring ska jag ha i minnet till den dagen underredsmassan ska bort på min Opel, ser bra mycket behagligare ut än att skrapa.

Helt klart och man slipper göra jobbet själv

Dr_No skrev:

eastmotorsport skrev:

Det blir superfint. Vad målar du undersidan med sedan? Kulör?  Är det i grunden en rallybil med tanke på störtbågen?

Bilen är en gatbil, den har aldrig gått rally.
Jag satte in bågen då jag gjorde iordning bilen 88-89 bara för att det var fränt .
Den går att ta bort i stort sett utan att det blir några spår kvar i bilen

Blir grå Epoxygrund ett par varv.
Kulören är en tvistefråga i min hjärna..........
Gult ligger bra till, nackdelen är att då måste fram & bakvagn målas om också .
Vit finns också på förslag, fördelen ingen ommålning av fram & bakvagn
Svart är tråkigt, ser ju ut som underredsmassa

Ah, då förstår jag, som sagt skönt med bur och passar bra i koncepet.
Jag hade valt lika gul kulör som nederdelen på bilen, blir sammanhängande snyggt, sen kan du ju iaf tillfälligtvis behålla axlarna som dom är. Om jag fick bestämma skulle dom i huvudsak vara svarta med delar/detaljer i lätt avvikande färg. Hade själv en mkt ombyggd utställnings A-Ascona med vässad sugmotor och lackat underrede. Finns bland "mina g:a fordon"

Kul med en seriös renovering :-)
Är det en äkta GT/E eller en omreggad 1200?
Jag har ägt några 1200 med cih maskin i, skulle vara kul att se lite närbilder på framvagns balk och länkarmar.

Mvh Kjelle.G

kgvasby skrev:

Kul med en seriös renovering :-)
Är det en äkta GT/E eller en omreggad 1200?
Jag har ägt några 1200 med cih maskin i, skulle vara kul att se lite närbilder på framvagns balk och länkarmar.

Mvh Kjelle.G

Hej Kjelle,
Det är en äkta GT/E