FredGaute skrev:

Flotte skilter!
Hvor bestilte du de? Jeg vil også ha noe slikt... :-)

Jag beställde via www.framptonsplates.com. Bra service. Kräver egentligen dokumentation att du äger just det registreringsnumret. Jag valde att göra Car show plate viket inte kräver dokumentation alls.

Du kan välja en hel del för att göra den ännu mer personlig. Du kan bl a välja något mindre siffror/bokstäver men även om du ska ha fasade kanter på den svarta plåten, eller om du vill ha vit ramlinje runtom skylten eller siffror/bokstäver i 3D-stil i antingen silver eller vitt eller folierade siffror/bokstäver.

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: Great signs! Where did you order those? I want something like that too... :-)

I ordered through www.framptonsplates.com. Good service. It actually requires documentation that you own that specific registration number. I chose to go with the Car show plate, which doesn't require any documentation at all.

You can choose a lot to make it even more personal. You can, for example, choose smaller numbers/letters, but also whether you want beveled edges on the black plate, or if you want a white border around the plate or numbers/letters in 3D style in either silver or white, or foiled numbers/letters.

Du kan ju alltid köpa en personlig svensk skylt... Vet inte om just "brexit" är ledigt, eller är tillåtet dock.. Och det kostar ju en slant dessutom. Men då får du ju iaf en laglig skylt du kan köra runt med

Lucif3r, menar du så här? Photoshoptetusch. Men en sån där rackare kostar 6 000 kr och är giltig i 10 år. Och engelska Framptonsplates bokstaverade manuellt då de nitas dit för hand medan Transportstyrelsen görs per automatik och troligtvis illa typograferat (om jag får använda mig utav grafiska termer, hehe) dvs ojämnt avstånd mellan bokstäverna runt I:et.

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: You can always buy a personalized Swedish plate... I'm not sure if 'brexit' is available or allowed, though. And it costs quite a bit, too. But then you would at least have a legal plate to drive around with.

Lucif3r, do you mean like this? A photoshopped version. But one of those costs 6,000 SEK and is valid for 10 years. And the English Framptonsplates are lettered manually as they are riveted by hand, while the Swedish Transport Agency does it automatically and probably poorly typeset (if I may use graphic terms, hehe), meaning uneven spacing between the letters around the I.

Ja, precis. Tyvärr är det ju enda sättet att ha en "rolig" skylt lagligt i trafiken

Snygg detalj med skylten 😀 och i engelsk stil är liksom det som gör hela grejen 👍👍

Imorrn blir en spännande dag. Det blir en sk SFRO-dag. En besiktningsman kommer förbi och ska kika på mitt lilla/stora projekt. Via telefon inför mötet har det dykt upp lite frågor men jag hoppas allt ska gå vägen eftersom jag gjort på sådant sätt som ett par andra Mini-konverteringar har byggts i Sverige och blivit godkända av både Bilprovningen och SFRO. Det vore dumt av mig som oerfaren bilbyggare att bygga på ett obeprövat sätt så jag gjorde ett studiebesök hos en kille i Borås för ett par år sedan och kikade samt fotograferade hans Mini en hel del. Vi har ju ändå ställts inför en rad kluriga problem tillräckligt många gånger, men problem är ju till för att lösas!

Imorrn kommer också farsan förbi för han vill förbikoppla styrenheten och koppla ihop tändsystemet på sådant sätt att det blir mer likt originaltändsystemet och se ifall de oregelbundna gnistorna blir mer jämna och regelbundna. Det är just tändsystemet och förgasarna som är de stora frågetecknen just nu. En "liten" detalj innan vi kan få igång motorn med andra ord, haha. I övrigt är det inte mycket kvar att göra på bilen. Håll tummarna!

I övrigt har jag fått mängder uppmärksamhet, följare och frågor via Instagram. Den där garagebilden med fronten på bilen gick ju bananas och krafsade ihop 20 063 likes på diverse Instagram-konton världen över – allt från Australien, Japan, Europa och USA. Förresten, vad kostar det att flyga en liten bil till olika kontinenter? Hade varit kul att uppleva världen i denna lilla bil. Jag följer nämligen en Mini-ägare på Instagram som dagligen tar bilder på sin Mini. Inte så konstigt då han bor i sunny California. Vädret i Sverige är ju "något" annorlunda så omgivningen och väderlek blir kanske inte lika inbjudande. Nåja, min koja ska både fotograferas och filmas i mängder när den är klar i alla fall. Men först... byggbesiktning!

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: Yes, exactly. Unfortunately, that's the only way to have a 'fun' plate legally on the road.

Reply to post: Nice detail with the plate 😄 and in English style, it's what makes the whole thing.

Tomorrow will be an exciting day. It will be an SFRO day. An inspector is coming by to check out my little/big project. Through a phone call before the meeting, some questions have come up, but I hope everything will go well since I've done it the way a couple of other Mini conversions have been built in Sweden and approved by both the Vehicle Inspection and SFRO. It would be foolish of me, as an inexperienced car builder, to build in an untested way, so I did a study visit to a guy in Borås a couple of years ago and looked and photographed his Mini a lot. We have still faced quite a few tricky problems enough times, but problems are meant to be solved!

Tomorrow, my dad will also come by because he wants to bypass the control unit and connect the ignition system in a way that is more similar to the original ignition system and see if the irregular sparks become more even and regular. It's the ignition system and carburetors that are the big question marks right now. A 'small' detail before we can start the engine, in other words, haha. Otherwise, there's not much left to do on the car. Keep your fingers crossed!

By the way, I've received a lot of attention, followers, and questions on Instagram. That garage picture with the front of the car went bananas and gathered 20,063 likes on various Instagram accounts worldwide – from Australia, Japan, Europe, and the USA. By the way, how much does it cost to fly a small car to different continents? It would be fun to experience the world in this little car. I follow a Mini owner on Instagram who takes pictures of his Mini every day. Not surprising since he lives in sunny California. The weather in Sweden is, after all, 'slightly' different, so the surroundings and weather might not be as inviting. Well, my koja will be photographed and filmed in abundance when it's done, anyway. But first... car build inspection!

Lykke til!

Då var D-dagen avklarad, eller snarare SFRO-dagen. En viss anspänning fanns det allt, hade vi byggt på korrekt sätt och uppfyllde kraven på minst fyra punkter för att få den klassad som ombyggt fordon? Efter ett par timmar stod det klart att det nog skulle klara sig galant. Protokoll och bilder ska skickas för ytterligare kontroll innan bygget godkänns – so far. Sen blir det ju slutbesiktning i vanlig ordning.

Efter avklarad byggbesiktning såg vi till att rigga extra batteri och spruta startgas i insugsmunstyckena, vred på nyckeln och... visst tänder den fint på alla fyra cylindrar, både enskilt och tillsammans! Så skönt.

Imorrn kontaktar jag danST Engineering gällande extra kostnader och tid för förgasarkitet då vi fick göra grundlig genomgång och ultraljudstvätt för att få rätt på dem. Ska blästras omgående för att sedan monteras ihop på nytt.

Nu... ska jag sova gott!

• • • TRANSLATION • • •

Then D-day was completed, or rather SFRO-day. There was a certain tension, had we built it correctly and met the requirements on at least four points to classify it as a modified vehicle? After a couple of hours, it became clear that it would probably pass with flying colors. The protocol and pictures will be sent for further review before the construction is approved – so far. Then there will be the final inspection in the usual way.

After the completed construction inspection, we made sure to set up an extra battery and spray starting gas into the intake nozzles, turned the key, and... indeed, it fires up nicely on all four cylinders, both individually and together! So relieving.

Tomorrow, I will contact danST Engineering regarding additional costs and time for the carburetor kit since we had to perform a thorough inspection and ultrasonic cleaning to get them right. They will be sandblasted immediately and then assembled again.

Now... I'm going to sleep well!

Så sjukt busigt bygge!
Kul att SFRO godkänt arbetet hittills - kan tänka mig att axlarna känns lite mindre tyngda efter det

Ett kuvert kom med posten idag. Fyra fina papper från SFRO minsann; en faktura, två blad om fordonsbok och en arbetsorder. Småsaker som är snabbt åtgärdade turligt nog. Jag fick dock komplettera med lite mått och andra uppgifter för att protokollet skulle kunna slutföras.

En utav åtgärdspunkterna var att montera originalutförandet av säkerhetsbältena. Så det blev en snabb tur in i högarna med reservdelar. Lyckligtvis hittades de ganska omgående. Naturligtvis har jag ju helt glömt hur de skulle sitta så det bev till att söka på Youtube, haha! Själva inrullningsmekanismen är ju ingen vacker syn, men denna klump får plats mellan det skålade sätet och B-stolpen. Protokoll och bilder tagna under besiktningen har skickats vidare inom SFRO för en dubbelkoll och svar väntas inom en vecka.

Och så fick jag nyss svar från Dan i UK gällande förgasarkitet. Han menar på att förgasarna stått tomma för länge, därav kristallbildningen. Kitet har förvisso stått torrlagt ett tag, men det förklarar inte all smuts. Men att få något i kompensation lär nog inte hända. Han menade att de inte plockar ner förgasarna i minsta detalj (som jag tvingats göra) då det skulle ta för lång tid sett till priset. Enligt honom ska även kitet ha fungerat vid testning. Jaha, men ultraljudstvätten som Andreas gjorde har förbättrat skicket avsevärt. Och troligtvis behöver vi finblästra dem och skaffa nya flottörnålar då de var lite slitna. Jag tog fram lupp och skjutmått och spände blicken i de små rackarna. Strax därefter hittade jag liknande sådana på eBay sett till mått etc. Dan säljer visst sådana, men...

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: Such a crazy build! Nice that SFRO has approved the work so far - I can imagine that the shoulders feel a bit less burdened after that.

An envelope arrived in the mail today. Four nice papers from SFRO; an invoice, two sheets about the vehicle logbook, and a work order. Small things that are quickly addressed fortunately. I had to complement with some dimensions and other details for the protocol to be completed.

One of the action points was to install the original version of the seat belts. So it was a quick trip into the piles of spare parts. Fortunately, they were found quite promptly. Of course, I completely forgot how they were supposed to be installed, so I had to search on YouTube, haha! The retraction mechanism itself is not a pretty sight, but this lump fits between the contoured seat and the B-pillar. The protocol and pictures taken during the inspection have been forwarded within SFRO for a double-check, and a response is expected within a week.

And I just received a response from Dan in the UK regarding the carburetor kit. He argues that the carburetors have been empty for too long, hence the crystal formation. The kit has indeed been dry for a while, but that doesn't explain all the dirt. But getting something in compensation is probably not going to happen. He mentioned that they don't break down the carburetors into the smallest detail (as I've had to do) as it would take too much time considering the price. According to him, the kit should have worked during testing. Well, but the ultrasonic cleaning that Andreas did has significantly improved the condition. And likely, we need to sandblast them and get new float needles as they were a bit worn. I took out a magnifying glass and caliper and scrutinized the small devils. Shortly thereafter, I found similar ones on eBay in terms of dimensions, etc. Dan apparently sells such, but...

Här finns en firma i sverige som har allt o lite till vad det gäller förgasare.  https://www.braigasen.se/

Tackar för tipset eastmotorsport, reservdelarna har redan anlänt slutdestinationen. Snabb service av Bra i gasen AB. Tummen upp! Det blev 4 st Keihin flottörnålar som ska passa mina mc-förgasarna (Kawasaki Ninja ZX-6R). Jag hörde av Dan på danST att Keihin-nålarna var lite annorlunda än Mikuni-nålarna så detta ska jag kolla upp när förgasarna är redo att monteras ihop. Hur som helst, dagen efter att jag beställt nålar från Bra i gasen så meddelade Dan att han skickar ett set med 4 st nålar – Free of charge! Jösses, nu har jag plötsligt två uppsättningar. Nåja.

Och runt lunch idag ringde min SFRO-besiktningsman och meddelade att mitt bilbygge har blivit godkänt även av den extra kontrollen hos SFRO. Så nice. Jag fick dock en anmärkning till – skrubbradien var på tok för stor med tanke på 8x13"-hjulen. Nåja. Jag har dock andra original fälgdimensioner som kommer att göra susen. Och bara minutrarna efter att jag pratat med SFRO-besiktningsmannen i telefon så hörde Henrik Hansen av sig med diverse dokumentation gällande framvagnstillverkningen. Oslagbar tajming, eftersom SFRO önskade just detta minutrarna innan.

Och alldeles nyss kände jag mig som självaste Walter White i Breaking Bad, det var vitt pulver precis överallt utanför Andreas garage. Och hans granne är polis. Jag kan däremot försäkra er om att det bara var bakpulver, inget annat, som användes när jag blästrade förgasarna. Kan nämna att det sved rejält i både näsan och ögonen. Skulle ha köpt Fazer's bakpulver istället för Garant, haha. Men jag tror minsann att det gjorde susen trots allt.

Efter att ha blåst förgasarna hyfsat rena så återstår det att skölja dem med vatten, därefter skölja med destillerat vatten och sist torkning. Sen ska allt skruvas ihop, förhoppningsvis utan besvär, och monteras.

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: Here is a company in Sweden that has everything and a little more when it comes to carburetors: Bra i Gasen.

Thank you for the tip, eastmotorsport. The spare parts have already arrived at their final destination. Fast service from Bra i Gasen AB. Thumbs up! I got 4 Keihin float needles that should fit my motorcycle carburetors (Kawasaki Ninja ZX-6R). I heard from Dan at danST that Keihin needles are slightly different from Mikuni needles, so I'll check this when the carburetors are ready to be assembled. Anyway, the day after I ordered needles from Bra i Gasen, Dan notified me that he's sending a set of 4 needles – Free of charge! Wow, now I suddenly have two sets. Oh well.

Around noon today, my SFRO inspector called and informed me that my car build has been approved even after the extra check at SFRO. That's great. I did get a remark, though – the scrub radius was way too large considering the 8x13" wheels. Well, I have other original wheel dimensions that will work wonders. Just minutes after speaking with the SFRO inspector on the phone, Henrik Hansen got in touch with various documentation regarding the front suspension manufacturing. Unbeatable timing, especially since SFRO requested this just minutes before.

And just now, I felt like Walter White in Breaking Bad, there was white powder everywhere outside Andreas' garage. And his neighbor is a cop. However, I can assure you that it was only baking powder, nothing else, used when I sandblasted the carburetors. I can mention that it stung quite a bit in the nose and eyes. Should have bought Fazer's baking powder instead of Garant, haha. But I believe it did the trick anyway.

After blasting the carburetors reasonably clean, the next steps are to rinse them with water, then rinse with distilled water, and finally, let them dry. Then, everything needs to be assembled, hopefully without any issues, and mounted.

Kul att du blev nöjd med Bra i gasen. Spännande nu och se då den hoppar igång.

Åtta minuter innan åtta (stängningsdags) svängde jag inom Biltema och köpte 3 st dunkar destillerat vatten och ett par penslar med lite hårdare borst. Sen begav det sig snabbt hemåt för att skölja och borsta rent förgasarna med penslarna.

Därefter doppade jag dem i ett bad med destillerat vatten och sköljde sedan av alla med det som fanns kvar i dunkarna. Hårtorken gjorde susen i en kort stund för att säkerställa att inga vattendroppar ger upphov till korrosion mm.

Ihopmontering nästa.

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: Nice to hear that you were satisfied with Bra i Gasen. Exciting to see it come to life soon.

Eight minutes before eight (closing time), I swung by Biltema and bought 3 cans of distilled water and a couple of brushes with slightly harder bristles. Then quickly headed home to rinse and brush the carburetors with the brushes.

After that, I dipped them in a bath of distilled water and rinsed all of them with what was left in the cans. The hairdryer did the trick for a short while to ensure that no water droplets would cause corrosion, etc.

Assembly is up next.

Mycket extra jobb med förgasarna 😏
Men blir ju som nytt till slut 😀👍

Jag har kikat lite på Youtube de senaste kvällarna; både tutorials om förgasare men även filmer med andra Mini Swift-byggen. Satan i gatan vad kul det verkar vara/bli! Nä, nu är jag riktigt nällad att få igång motorn!

Andreas kom förbi igår kväll och visade hur alla delar skulle monteras i en utav förgasarna. Sen är det ju copy paste på övriga. Han plockade ju isär dem till fullo och skötte ultraljudstvättningen, så han hade påpassligt egna bilder på hur det såg ut innan – både sett till skick och vart allt satt.

Vi konstaterade tyvärr att vi saknar delar, oh no! När jag blästrade för ett tag sedan såg jag en liten bricka flyga all världens väg, men den hann jag se och hitta på marken. Men ytterligare en bricka är borta. Och två o-ringar. Och medan man har allt nerplockat i minsta detalj så kan man ju lika gärna byta alla o-ringar. Sagt och gjort, pinnade bort till en Kawasaki-certifierad MC-verkstad i närheten, men nix, de kunde bara insprut, men de tipsade om Bra i gasen AB. Haha!

Hem igen och beställa mer grejor från dem. Snabb och mycket bra service senast, och visst hade de alla grejor hemma även denna gång. Får se ifall jag får det levererat innan helgen.

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: A lot of extra work with the carburetors 😏 But it will be like new in the end.

I've been watching some YouTube videos in the past few evenings; both tutorials about carburetors and films about other Mini Swift builds. Damn, it seems so fun! No, now I'm really itching to get the engine running!

Andreas came by yesterday evening and showed how all the parts should be assembled in one of the carburetors. Then it's just copy-paste for the rest. He dismantled them completely and took care of the ultrasonic cleaning, so he had his own pictures of how it looked before – both in terms of condition and where everything was.

Unfortunately, we concluded that we are missing parts, oh no! When I blasted them a while ago, I saw a small washer fly in all directions, but I managed to see and find it on the ground. However, another washer is missing. And two O-rings. And while everything is disassembled down to the smallest detail, might as well replace all the O-rings. Said and done, went to a Kawasaki-certified motorcycle workshop nearby, but nope, they only dealt with fuel injection, but they recommended Bra i Gasen AB. Haha!

Back home and ordered more stuff from them. Fast and very good service last time, and they did have all the items in stock this time too. Let's see if I get it delivered before the weekend.

O well, o well... några av O-ringarna jag fick i posten häromdagen var för stora. Synd. Nu dröjer det igen innan jag monterat ihop mc-förgasarna. Men jag hann med lite pill igår kväll trots allt. Övriga småprylar ligger sorterat i påsar så att jag inte blandar ihop eller tappar bort dem. De små skruvarna som håller flottörnålens säte på plats stålborstade jag då de var rejält rostiga.

Och så saknas ytterligare några O-ringar, närmare bestämt 4 st små rackare till de svarta locken (16038). Turligt nog så har jag lyckats hitta en sprängskiss för just denna förgasarmodell, med tillhörande artikelnummer. Borde ju bli rätt vid beställning då.

• • • TRANSLATION • • •

Oh well, oh well... some of the O-rings I received in the mail the other day were too large. Too bad. Now it will take a while again before I assemble the motorcycle carburetors. But I managed to do some tinkering yesterday evening after all. The other small items are sorted in bags so that I don't mix them up or lose them. I steel-brushed the small screws that hold the float needle seat in place as they were quite rusty.

And a few more O-rings are missing, namely 4 small ones for the black caps (16038). Luckily, I've managed to find an exploded view for this carburetor model, with corresponding part numbers. Ordering should be accurate then.

Mycket småpill blir det...!

Cuefa skrev:

Mycket småpill blir det...!

Ja, det är bara förnamnet. Extremt mycket merjobb med dessa mc-förgasare. Jag hoppas verkligen att det är mödan värt!

Men när jag fått rätt o-ringar så går ihopmonteringen snabbt. Hoppas jag. Och när paketet är helt så ska det monteras på plats och sen måste motorn bara starta!

• • • TRANSLATION • • •

Reply to post: A lot of small fiddling awaits...!

Yes, that's just the beginning. Extremely much more work with these motorcycle carburetors. I really hope it's worth the effort!

But when I get the right O-rings, the assembly will be quick. I hope. And when the package is complete, it should be mounted in place, and then the engine just needs to start!

Nå, vad händer med detta stora lilla bilprojekt? Jaga reservdelar till mc-förgasarkitet för att sedan montera dem och inse att vi måste svarva ner de fyra nålventilsätena ca 1 mm för att de nya nålventilerna ska komma längre ner i sätet och faktiskt täta. Längden på originalnålen och de nya eftermarknadsnålarna är inte densamma. Hmm.

Andreas lånade prylarna och ska se ifall han kan svarva lite den närmsta tiden. Han är riktigt händig och fiffig den där Andreas. Vad hade jag gjort utan honom?

På hemmaplan funderade jag på inpassingen av  instrumentpanelens del gentemot torpedväggen. Under min första renovering runt 1993 så sågade jag ut egna paneler ur en bit Tarkett-golvplank. Men nu får det bli lite mer sofistikerat, så jag scannade in de gamla, CAD-ritade formerna och skar ut nya paneler i plast med hjälp av laser. Så snyggt. Men satan vad repkänsliga dessa plastpaneler var. Så jag skaffade original Dash cards i lackad papp. Men njae, inte snyggt då det inte matchade mönstret i dörrpanelerna i vinyl. Vad jag inte visste då var att dessa Dash cards faktiskt fanns i samma vinylmönstrade utförande som dörrpanelerna. Check. Och nu ikväll tänkte jag ge mig på att fästa dessa Dash cards på plats. Lättare sagt än gjort. Tre timmar senare har jag äntligen fått rätt... på en. Först fick jag flytta jordningen från signalmojängen då sladdarna byggde för mycket uppåt så att den horisontella handskfacksytan skulle bukta för mycket. Och sen visade det sig att dessa Dash cards skilde sig en hel del i både form och storlek från de egengjorda laserskurna varianterna. Så det blev till att försiktigt lirka av vinylen från pappskivan för att sedan klippa till pappen för att matchningen skulle bli hundra rätt. Och sen vika och limma dit vinylen igen. Puh! Tungan rätt i mun då de där Dash cardsen med mönstrad vinyl inte är särskilt billiga. Vore ju synd att klippa hål i vinylen på något synligt ställe av misstag.

Men nu är den ena klar iallafall. Men jag lär nog behöva justera fläktmunstyckena med tillhörande slang en aning då de gör så att mitt nytillverkade Dash card buktar ut just där de sitter. Blir till att värma försiktigt med värmepistol och "platta" till både slang och munstycke.

Och tidigare idag roade jag mig med att kika på diverse webbshopar från UK. Skulle behöva lite småpill till. Tar det någonsin slut? Behöver fästen för att justera camber och caster. Och en choke-vajer. Med mera. Får se huruvida det blir med frakt mm nu när UK faktiskt lämnat EU.

Och så hoppas jag att vi får rätt på nålventilsätena inom kort så att nålarna sitter bra så att jag kan montera ihop kitet, montera det på bilen och vrida på nyckeln en tredje gång.

• • • TRANSLATION • • •

Well, what's happening with this "big" little car project? Chasing spare parts for the motorcycle carburetor kit only to realize that we have to machine down the four needle valve seats about 1 mm for the new needle valves to sit deeper in the seat and actually seal. The length of the original needle and the new aftermarket needles is not the same. Hmm.

Andreas borrowed the tools and will see if he can machine them down in the coming days. He is really handy and resourceful, that Andreas. What would I do without him?

On the home front, I pondered the fitting of the instrument panel part against the bulkhead. During my first renovation around 1993, I cut out my own panels from a piece of Tarkett floor plank. But now it's going to be a bit more sophisticated, so I scanned the old, CAD-drawn shapes and cut out new panels in plastic using a laser. So neat. But damn, these plastic panels are so scratch-sensitive. So I got original Dash cards in lacquered cardboard. But well, it didn't look nice as it didn't match the pattern in the vinyl door panels. What I didn't know back then was that these Dash cards actually existed in the same vinyl-patterned version as the door panels. Check. And tonight I thought I'd try to attach these Dash cards in place. Easier said than done. Three hours later, I finally got one right. First, I had to move the grounding from the signal gadget because the wires built up too much upward so that the horizontal glove compartment surface would bulge too much. And then it turned out that these Dash cards differed a lot in both shape and size from the self-made laser-cut variants. So I had to carefully peel off the vinyl from the cardboard to then cut the cardboard to get the match a hundred percent right. And then fold and glue the vinyl back on. Phew! Tongue right in the mouth as those Dash cards with patterned vinyl are not very cheap. It would be a shame to cut a hole in the vinyl in a visible place by mistake.

But now one is done, at least. But I will probably need to adjust the fan nozzles with the accompanying hose a bit as they make my newly made Dash card bulge right where they sit. I'll have to gently heat with a heat gun and "flatten" both the hose and nozzle.

And earlier today, I amused myself by looking at various UK webshops. Could use some small parts. Will it ever end? Need brackets to adjust camber and caster. And a choke cable. Among other things. Let's see if there will be shipping, etc., now that the UK has actually left the EU.

And I hope we get the needle valve seats right shortly so that the needles sit well, allowing me to assemble the kit, mount it on the car, and turn the key for the third time.