Min fråga är om det går att ha ström från 2 håll till en kylfläkt till en bil? Originalfallet är ju att fläkten startar vid 107 gr och stänger vid 97 gr. Det sköter tempgivaren. Om jag nu vill koppla in ström från ett relä till denna fläkt för att kunna starta den tidigare, vad händer om det kommer ström från mitt relä och tempen stiger till 107 gr och tempgivaren startar fläkten? Blir det kortslutning eller fungerar det som om inget har hänt när det kommer ström från 2 håll. Jag är inte så duktig på sån här.

/Benny

Plus mot plus går alldeles utmärkt. Kortslutning blir det när minus möter plus.

Om sen ditt system i övrigt gillar att strömmen tar den vägen ska jag låta vara osagt, men i teorin är det ingen fara iaf.

//Brådhis

Brådhis skrev:

Plus mot plus går alldeles utmärkt. Kortslutning blir det när minus möter plus.

Om sen ditt system i övrigt gillar att strömmen tar den vägen ska jag låta vara osagt, men i teorin är det ingen fara iaf.

//Brådhis

Ja, det är ju så att + och - går in i fläktmotorn tillsammans med tempgivaren från kylaren. Det kan ju bli fel i värsta fall.

/Benny

Jag tror att det är tempgivaren i kylaren som styr fläkten och tempgivaren på motorn som styr tempmätaren. Kan det vara så? I så fall ska det inte vara nåt fel att koppla in fläkten på en vippbrytare.

/Benny

Jag körde min elfläkt till Opel med jordstyrning via knapp och relät. Oavsett givaren sluter/bryter kan jag styra när jag vill tvångsköra fläkten, ex i kö-körning eller på bana