_______
11 maj 2017
· 107 Inlägg
Köpa hoj, Vilken hoj passar bäst för nybörjare?
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda En 750 f -90-93 gör 0 till 100 på ca 2,5 sekunder, den framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren. snudd på outslitlig. , försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.
Håller inte alls med dig, köp den hoj du vill ha och lär dig köra den... man kan köra ihjäl sig på precis allt om man inte kör med huvudet. Vill du ha en bmw 1000rr, så köp det men behandla den med respekt.
Angående hojarna du rekommenderar så är det riktigt bra knarrar 
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
_______
11 maj 2017
· 107 Inlägg
SportPilot skrev:
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda En 750 f -90-93 gör 0 till 100 på ca 2,5 sekunder, den framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren. snudd på outslitlig. , försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.Håller inte alls med dig, köp den hoj du vill ha och lär dig köra den... man kan köra ihjäl sig på precis allt om man inte kör med huvudet. Vill du ha en bmw 1000rr, så köp det men behandla den med respekt.
Angående hojarna du rekommenderar så är det riktigt bra knarrar
Innan man kan gå, så måste man lära sig att krypa.
Senast redigerat av Blacken (11 maj 2017)
Blacken skrev:
SportPilot skrev:
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda En 750 f -90-93 gör 0 till 100 på ca 2,5 sekunder, den framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren. snudd på outslitlig. , försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.Håller inte alls med dig, köp den hoj du vill ha och lär dig köra den... man kan köra ihjäl sig på precis allt om man inte kör med huvudet. Vill du ha en bmw 1000rr, så köp det men behandla den med respekt.
Angående hojarna du rekommenderar så är det riktigt bra knarrarInnan man kan gå, så måste man lära sig krypa.
visst är det så, men man lär sig gå även med löparskor på fötterna
det handlar om vilken inställning man har, tror man att man är nästa Rossi så är alla motorcyklar farliga
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
_______
11 maj 2017
· 107 Inlägg
SportPilot skrev:
Blacken skrev:
SportPilot skrev:
Håller inte alls med dig, köp den hoj du vill ha och lär dig köra den... man kan köra ihjäl sig på precis allt om man inte kör med huvudet. Vill du ha en bmw 1000rr, så köp det men behandla den med respekt.
Angående hojarna du rekommenderar så är det riktigt bra knarrarInnan man kan gå, så måste man lära sig krypa.
visst är det så, men man lär sig gå även med löparskor på fötterna
det handlar om vilken inställning man har, tror man att man är nästa Rossi så är alla motorcyklar farliga
förvisso men löparskor passar dåligt på knän har jag lagt märke till. Liasom visst kan man, men hur lyckat är det? att behöva vara skitnödig hela tiden innan man blir van, eller börja med något som är betydligt lätthanterligare? och behålla glädjen av att köra hoj?
Blacken skrev:
SportPilot skrev:
Blacken skrev:
Innan man kan gå, så måste man lära sig krypa.visst är det så, men man lär sig gå även med löparskor på fötterna
det handlar om vilken inställning man har, tror man att man är nästa Rossi så är alla motorcyklar farliga
nu började jag visserligen på en r6, men har kört flertalet liters hojar och de är inte ett dugg svårare att manövrera än 600an
om man är skitnödig när man kör hoj så bör man besöka wc innan man ger sig ut 
Jag står fast vid att man ska köpa en hoj man vill ha, annars försvinner mycket av glädjen med att köra hoj. Sen anser jag att sporthoj inte är något för gatan, men det har med personliga preferenser att göra.
Let's agree to disagree.
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
_______
12 maj 2017
· 107 Inlägg
SportPilot skrev:
Blacken skrev:
SportPilot skrev:
visst är det så, men man lär sig gå även med löparskor på fötterna
det handlar om vilken inställning man har, tror man att man är nästa Rossi så är alla motorcyklar farliga
nu började jag visserligen på en r6, men har kört flertalet liters hojar och de är inte ett dugg svårare att manövrera än 600an
om man är skitnödig när man kör hoj så bör man besöka wc innan man ger sig ut
Jag står fast vid att man ska köpa en hoj man vill ha, annars försvinner mycket av glädjen med att köra hoj. Sen anser jag att sporthoj inte är något för gatan, men det har med personliga preferenser att göra.
Let's agree to disagree.
Jo då det kan vi, men förstås, en fördel med att ha en knarr med slutmuskelfaktor 9,68 på skitnödighetsskalan vid gaspådrag, är att man inte kommer att lida av förstoppning i första taget. ..
Övar man bara tillräckligt så går det att klara allt med nästan vilken hoj som helst. Jag har provat lågfartsbanan på sporthoj (fzr1000 och r6) och det var inga problem. Så köp det du vill ha, jag har själv i dagsläget en kawasaki z1000 från 2007. Ingen värsting men rör på sig
Varför läser ingen instruktionsboken??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Volkswagen Passat 2.0tdi 4-motion "Pendlarn" (2008)
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda. En 750/800 framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren, snudd på outslitlig. , Försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.
Jag säger emot.
Jag började att övningsköra med en VN1100. Även om de inte är en sporthoj så är den stor och klumpig men den övade jag låg och högfartsbanan med. Med skinnväskor och grejjer monterat.
Jag gjorde misstaget att jag själv köpte en gsx400fws som egen första, jag ångrar även att jag köpte cbr 600f som andra, tredje gången blev de cbr900RR. Skulle köpt 900 direkt
_______
12 maj 2017
· 107 Inlägg
Muttley skrev:
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda. En 750/800 framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren, snudd på outslitlig. , Försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.Jag säger emot.
Jag började att övningsköra med en VN1100. Även om de inte är en sporthoj så är den stor och klumpig men den övade jag låg och högfartsbanan med. Med skinnväskor och grejjer monterat.
Jag gjorde misstaget att jag själv köpte en gsx400fws som egen första, jag ångrar även att jag köpte cbr 600f som andra, tredje gången blev de cbr900RR. Skulle köpt 900 direkt
Och jag käblar envetet tillbaka man ska alltid börja försiktigt när man hanterar "dynamit", Dagens 500, 600:or har effekter som våra 900/100 hade då det begav sig, och ser man till dagens dräpare runt litern så säger sunda förnuftet att man inte börjar med en sådan, visst det kan gå bra, men är man oerfaren och det är man dom första 5-10 åren på två hjul, oavsett vad en del kan tycka sig vara hur bra som helst.
Enda vägen till säkert och tryggt hojåka är erfarenhet, och den får man bara genom tid. Även om man kan sätta sig på en GSX-R och rappa iväg, för den är grymt lättkörd, vem som helst kan lära sig att köra den på 5 minuter, men den individen har inte den erfarenheten som krävs för att fullt ut kunna hantera den i alla situationer.som exempel givet. Om man däremot börjar med en motorsvagare och lättare knarr så kan man gradvis träna upp sig till att behärska allt med hojåka.
Då man började med två hjul så var det först cykel, sedan moppe, vidare till kaviarmacka, sedan så vart det en 250/350, 500 och så vidare, så när man nådde en gsx 1100 eller en Laverda 1100, Ducati 900 osv,osv, så hade man tusentals mil och år av erfarenhet i ryggen, det är att föredra, framför att genast kasta sig upp på en Hayabusa, Kawa 1300, Ducce 1195 mm,mm, även om man är övertygad om att man är Artos bättre brorsa. Men som tidigare nämnts det är mina "5 Cents"..
Blacken skrev:
Muttley skrev:
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda. En 750/800 framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren, snudd på outslitlig. , Försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.Jag säger emot.
Jag började att övningsköra med en VN1100. Även om de inte är en sporthoj så är den stor och klumpig men den övade jag låg och högfartsbanan med. Med skinnväskor och grejjer monterat.
Jag gjorde misstaget att jag själv köpte en gsx400fws som egen första, jag ångrar även att jag köpte cbr 600f som andra, tredje gången blev de cbr900RR. Skulle köpt 900 direktOch jag käblar envetet tillbaka
Enda vägen till säkert och tryggt hojåka är erfarenhet, och den får man bara genom tid. Även om man kan sätta sig på en GSX-R och rappa iväg, för den är grymt lättkörd, vem som helst kan lära sig att köra den på 5 minuter, men den individen har inte den erfarenheten som krävs för att fullt ut kunna hantera den i alla situationer.som exempel givet. Om man däremot börjar med en motorsvagare och lättare knarr så kan man gradvis träna upp sig till att behärska allt med hojåka.
Då man började med två hjul så var det först cykel, sedan moppe, vidare till kaviarmacka, sedan så vart det en 250/350, 500 och så vidare, så när man nådde en gsx 1100 eller en Laverda 1100, Ducati 900 osv,osv, så hade man tusentals mil och år av erfarenhet i ryggen, det är att föredra, framför att genast kasta sig upp på en Hayabusa, Kawa 1300, Ducce 1195 mm,mm, även om man är övertygad om att man är Artos bättre brorsa. Men som tidigare nämnts det är mina "5 Cents"..
Fast nu snackar vi gatåka ? Att ligga och pressa en sporthoj på gatan är ren idioti, hur mycket erfarenhet du än må ha. Ska du åka på bana så håller jag med, köp något med mindre effekt och lär dig köra först, men när vi snackar i trafik så är alla hojar effektstarka nog för att vara farliga.
Man måste ju inte vrida fullt på rullen bara för att man kan.
I trafiken så kommer man aldrig ha möjligheten att lära sig köra hoj fullt ut, oavsett hur effektsvag hoj du har.
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
Blacken skrev:
Muttley skrev:
Blacken skrev:
Suzuki SV 650, GSF1200/600, Honda VFR 750/800 förmodligen den skottsäkraste hojen någonsin. Är du grön på knarr så glöm tyngre och starkare hojar. En sådan fixar du när du har fått några mil i kroppen SV:n förmodligen den absolut "kuligaste" hojen, den är roligare än sex ( har provat bägge många gånger), GSF:na brutala och smått otroligt lättkörda, VFR, tja kanske inte den ideala instegsmaskinen, men den hållbaraste och hyfsade prestanda. En 750/800 framhålls av många motorjournalister som den bästa knarren, snudd på outslitlig. , Försäkringar på äldre versioner är väldans billiga oavsett ålder eller ålder på svänglapp (Bilsport&mc).
Köp inte på dig en värsting direkt, utan börja smått, inte över 800 cc första året, oavsett vad en del säger.Jag säger emot.
Jag började att övningsköra med en VN1100. Även om de inte är en sporthoj så är den stor och klumpig men den övade jag låg och högfartsbanan med. Med skinnväskor och grejjer monterat.
Jag gjorde misstaget att jag själv köpte en gsx400fws som egen första, jag ångrar även att jag köpte cbr 600f som andra, tredje gången blev de cbr900RR. Skulle köpt 900 direktOch jag käblar envetet tillbaka
Enda vägen till säkert och tryggt hojåka är erfarenhet, och den får man bara genom tid. Även om man kan sätta sig på en GSX-R och rappa iväg, för den är grymt lättkörd, vem som helst kan lära sig att köra den på 5 minuter, men den individen har inte den erfarenheten som krävs för att fullt ut kunna hantera den i alla situationer.som exempel givet. Om man däremot börjar med en motorsvagare och lättare knarr så kan man gradvis träna upp sig till att behärska allt med hojåka.
Då man började med två hjul så var det först cykel, sedan moppe, vidare till kaviarmacka, sedan så vart det en 250/350, 500 och så vidare, så när man nådde en gsx 1100 eller en Laverda 1100, Ducati 900 osv,osv, så hade man tusentals mil och år av erfarenhet i ryggen, det är att föredra, framför att genast kasta sig upp på en Hayabusa, Kawa 1300, Ducce 1195 mm,mm, även om man är övertygad om att man är Artos bättre brorsa. Men som tidigare nämnts det är mina "5 Cents"..
Men riktigt så kan man ju inte resonera, min 600f från -96 hade 100 hästar och topphastigheten kommer jag inte ihåg men den gick nog i 260, provade någon gång och den var snabb för en "oerfaren"
Och då anser jag att de kvittar om du har 50 eller 300 hästar på en motorcykel, för är du dum i hela huvudet så kan du köra ihjäl dig på en cykel med
Summa summarum, mellan min 600 och 900 skilde de sig ca 35 hästar, men ca 40 km/h i topphastighet, snabbare acc i 900 såklart.
Men om man är som mig så kör man med skallen, de var därför jag delvis slutade köra för jag hitta aldrig någon vettig överhuvudtaget i min ålder som körde.
Första "grupp"körning jag åkte med i så var de en olycka med den nämda "dum i huvudet" killen som skulle vara macho och lägger sig i ca 120km/h skarp kurva och missar telefonstolpe med ca 1 meter men glider som tur är bredvid.
Man får fråga sig själv vilken kille man är helt enkelt
Senast redigerat av Muttley (12 maj 2017)
Niknar
12 maj 2017
· 198 Inlägg
--------------------------------------------------------------------------------
Att jobba på egen hand - gör ont!
Att jobba på egen hand - gör ont!
_______
12 maj 2017
· 107 Inlägg
_______
12 maj 2017
· 107 Inlägg
Muttley skrev:
Blacken skrev:
Muttley skrev:
Jag säger emot.
Jag började att övningsköra med en VN1100. Även om de inte är en sporthoj så är den stor och klumpig men den övade jag låg och högfartsbanan med. Med skinnväskor och grejjer monterat.
Jag gjorde misstaget att jag själv köpte en gsx400fws som egen första, jag ångrar även att jag köpte cbr 600f som andra, tredje gången blev de cbr900RR. Skulle köpt 900 direktOch jag käblar envetet tillbaka
Enda vägen till säkert och tryggt hojåka är erfarenhet, och den får man bara genom tid. Även om man kan sätta sig på en GSX-R och rappa iväg, för den är grymt lättkörd, vem som helst kan lära sig att köra den på 5 minuter, men den individen har inte den erfarenheten som krävs för att fullt ut kunna hantera den i alla situationer.som exempel givet. Om man däremot börjar med en motorsvagare och lättare knarr så kan man gradvis träna upp sig till att behärska allt med hojåka.
Då man började med två hjul så var det först cykel, sedan moppe, vidare till kaviarmacka, sedan så vart det en 250/350, 500 och så vidare, så när man nådde en gsx 1100 eller en Laverda 1100, Ducati 900 osv,osv, så hade man tusentals mil och år av erfarenhet i ryggen, det är att föredra, framför att genast kasta sig upp på en Hayabusa, Kawa 1300, Ducce 1195 mm,mm, även om man är övertygad om att man är Artos bättre brorsa. Men som tidigare nämnts det är mina "5 Cents"..Men riktigt så kan man ju inte resonera, min 600f från -96 hade 100 hästar och topphastigheten kommer jag inte ihåg men den gick nog i 260, provade någon gång och den var snabb för en "oerfaren"
Och då anser jag att de kvittar om du har 50 eller 300 hästar på en motorcykel, för är du dum i hela huvudet så kan du köra ihjäl dig på en cykel med
Summa summarum, mellan min 600 och 900 skilde de sig ca 35 hästar, men ca 40 km/h i topphastighet, snabbare acc i 900 såklart.
Men om man är som mig så kör man med skallen, de var därför jag delvis slutade köra för jag hitta aldrig någon vettig överhuvudtaget i min ålder som körde.
Första "grupp"körning jag åkte med i så var de en olycka med den nämda "dum i huvudet" killen som skulle vara macho och lägger sig i ca 120km/h skarp kurva och missar telefonstolpe med ca 1 meter men glider som tur är bredvid.
Man får fråga sig själv vilken kille man är helt enkelt
Enkel matematik, ju vassare knarr + ju oerfarnare förare = större risk för en krash.
Och hoj slutar man aldrig att köra, det är något man håller på med till man lägger näbben i vädret, det är livet helt enkelt
Senast redigerat av Blacken (12 maj 2017)
"My drinkingteam has a racingproblem"
Dodge Coronet 440 "MoPar B-body" (1966)
Volvo 740 GL (1986)
Volvo 960 (964) Executive "1 av få" (1991)
_______
13 maj 2017
· 107 Inlägg
Annars så finns det lugnare och trevligare knarrar. https://www.youtube.com/watch?v=jbbsDds1tbU
https://www.youtube.com/watch?v=hRs7SUFfZM4
Senast redigerat av Blacken (13 maj 2017)
Nybergrobin
13 maj 2017
· 2 380 Inlägg
yamaha xj6 tycker jag är ett ganska bra val! Bra sitthöjd, abs, 4 cyl motor och framförallt smidig och lättkört
Plymouth Barracuda formula s (1968)
Blacken skrev:
Muttley skrev:
Blacken skrev:
Och jag käblar envetet tillbaka
Enda vägen till säkert och tryggt hojåka är erfarenhet, och den får man bara genom tid. Även om man kan sätta sig på en GSX-R och rappa iväg, för den är grymt lättkörd, vem som helst kan lära sig att köra den på 5 minuter, men den individen har inte den erfarenheten som krävs för att fullt ut kunna hantera den i alla situationer.som exempel givet. Om man däremot börjar med en motorsvagare och lättare knarr så kan man gradvis träna upp sig till att behärska allt med hojåka.
Då man började med två hjul så var det först cykel, sedan moppe, vidare till kaviarmacka, sedan så vart det en 250/350, 500 och så vidare, så när man nådde en gsx 1100 eller en Laverda 1100, Ducati 900 osv,osv, så hade man tusentals mil och år av erfarenhet i ryggen, det är att föredra, framför att genast kasta sig upp på en Hayabusa, Kawa 1300, Ducce 1195 mm,mm, även om man är övertygad om att man är Artos bättre brorsa. Men som tidigare nämnts det är mina "5 Cents"..Men riktigt så kan man ju inte resonera, min 600f från -96 hade 100 hästar och topphastigheten kommer jag inte ihåg men den gick nog i 260, provade någon gång och den var snabb för en "oerfaren"
Och då anser jag att de kvittar om du har 50 eller 300 hästar på en motorcykel, för är du dum i hela huvudet så kan du köra ihjäl dig på en cykel med
Summa summarum, mellan min 600 och 900 skilde de sig ca 35 hästar, men ca 40 km/h i topphastighet, snabbare acc i 900 såklart.
Men om man är som mig så kör man med skallen, de var därför jag delvis slutade köra för jag hitta aldrig någon vettig överhuvudtaget i min ålder som körde.
Första "grupp"körning jag åkte med i så var de en olycka med den nämda "dum i huvudet" killen som skulle vara macho och lägger sig i ca 120km/h skarp kurva och missar telefonstolpe med ca 1 meter men glider som tur är bredvid.
Man får fråga sig själv vilken kille man är helt enkeltEnkel matematik, ju vassare knarr + ju oerfarnare förare = större risk för en krash.
Och hoj slutar man aldrig att köra, det är något man håller på med till man lägger näbben i vädret, det är livet helt enkelt
Matematiken är ju snabbare acceleration och högre hastighet ju hårdare blir smällen Så med snabbare så dör du utan att lida :p
De var inte min melodi att köra, hann kanske med 7-9000 mil totalt på 2 hjul till intresset tvärdog och jag sålde allt jag hade köpt. Har en jacka kvar och snittar kanske 4 mil om året på en harley
Jag drogs till vatten istället.
_______
13 maj 2017
· 107 Inlägg
Muttley skrev:
Blacken skrev:
Muttley skrev:
Men riktigt så kan man ju inte resonera, min 600f från -96 hade 100 hästar och topphastigheten kommer jag inte ihåg men den gick nog i 260, provade någon gång och den var snabb för en "oerfaren"
Och då anser jag att de kvittar om du har 50 eller 300 hästar på en motorcykel, för är du dum i hela huvudet så kan du köra ihjäl dig på en cykel med
Summa summarum, mellan min 600 och 900 skilde de sig ca 35 hästar, men ca 40 km/h i topphastighet, snabbare acc i 900 såklart.
Men om man är som mig så kör man med skallen, de var därför jag delvis slutade köra för jag hitta aldrig någon vettig överhuvudtaget i min ålder som körde.
Första "grupp"körning jag åkte med i så var de en olycka med den nämda "dum i huvudet" killen som skulle vara macho och lägger sig i ca 120km/h skarp kurva och missar telefonstolpe med ca 1 meter men glider som tur är bredvid.
Man får fråga sig själv vilken kille man är helt enkeltEnkel matematik, ju vassare knarr + ju oerfarnare förare = större risk för en krash.
Och hoj slutar man aldrig att köra, det är något man håller på med till man lägger näbben i vädret, det är livet helt enkeltMatematiken är ju snabbare acceleration och högre hastighet ju hårdare blir smällen
De var inte min melodi att köra, hann kanske med 7-9000 mil totalt på 2 hjul till intresset tvärdog och jag sålde allt jag hade köpt. Har en jacka kvar och snittar kanske 4 mil om året på en harley
Jag drogs till vatten istället.
Tjo, vatten är kul det med, och då kan det vara bra med en hd, den funkar utmärkt som en bojsten, om man har en båt då dvs
Senast redigerat av Blacken (13 maj 2017)