Bulten på vevaxeln sitter som fan - verktyg? (honda cr-v 2001)
jag brukar sätta dit ett dragskaft och köra på starten å vips lossnar ALLT 
se bara till att den roterar åt rätt håll 
Ford Mondeo 2,2 "Brandbilen" (2010)
Ford Mondeo 2,2 Sport edition "Semesterbilen" (2010)
Ford Granada 2,8i "Turbo edition" (1985)
Japp som ovan, är det en K motor i den så funkar det fint, har du den äldre B motorn så går det inte 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Honda_cr-v skrev:
tack för era svar!
jag har 147 hästars motorn, B20Z1 heter den om jag slår in regnr i en bildelsdatabas så det går nog inte med startmotorsknepet (roterar den åt andra hållet än vanliga bilar?)
visst ska muttern på vevaxeln av som en vanlig mutter, dvs motsols?
Vi har tillverkat ett verktyg som vi kan hålla stilla axeln med, problemet nu är att vi inte vågar ta i mer, det ser lite vekt ut tycker jag, drar man sönder något kring vevaxeln är det väl snart motorbyte nästa?
Nästa steg är väl värma, jag har inget större än en värmepistol att värma med så jag ska leta efter någon som kan hjälpa mig.
Eller så lämnar jag in den för ett kamremsbyte hos någon hondaverkstad helt enkelt
då sätter man nyckeln åt andra hållet
Ford Granada 2,8i "Turbo edition" (1985)
Ford Mondeo 2,2 "Brandbilen" (2010)
Ford Mondeo 2,2 Sport edition "Semesterbilen" (2010)
Vänta lite
Ska den av motsols som en vanlig bult eller blir det medsols den ska?
Om den ska medsols har jag ju dragit åt den 
Honda_cr-v skrev:
Vänta lite
Ska den av motsols som en vanlig bult eller blir det medsols den ska?
Om den ska medsols har jag ju dragit åt den
Jag har svårt att tro att det är vänstergängad skruv på vevaxeln även om det inte är helt ologiskt. Leta sprängskiss. Förmodligen handlar det om att låsa motorn med växel i och bromsa och sedan mer våld.
