Började tillverka adapters till vevhusen i ventilkåpan.
Blir AN-10 kopplingar som ska svetsas fast
Började få bort färgen ifrån ventilkåpan med hjälp av gasket remover (rekommenderas starkt).
Nästan en helt plåtren köpa.
Vevhusventilation svetsad.
oljeretur färdigsvetsad.
Topplock färdig polerat.
alla lyftare tillbaka på plats
toppen monterade med Elring topplockspackning och draget stegvis till 90 nm.
Ventilkåpan får samma färg som motorblocket 
Blev väldigt bra efter en ordentlig tvätt.
Kam + oljepumpskedja tillbaka monterade.
Inte hänt jättemycket på sistonde mer än att jag bytt ut det gamla lagret och svarvade en ny axel.
url=https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=211427&image=2755991]
[/url]
Monterade vattenpump och dem andra remskivorna, remskivan till vevaxeln drog jag åt med 200 Nm och sedan 90 grader. drog runt motorn och det var inget som tog i eller gick ovanligt trögt, mycket skön känsla för en amatörbyggare.
Varit väldigt mycket i skolan nu på slutklämmen så inte uppdaterat, men nu är motorn helt klar och redo för att få smaka motorrum med turbo och övriga saker.
Skrapat bort alla mattor inuti bilen på golv, vägg och i taket.
Fått hem lite delar till bilen så jag provmonterade en dörrsida från MKM.
fjädersäte och stötdämpare monterade.
Nypressade bussningar i bärarmarna, polyuretanbussningar.
Momentstag från MKM.
Började modda panhardstaget.
M16 gänga
Powerflex bussningar
Började skruva på diffen men fick inte ihop de då aussie lockern jag köpte passade inte..
Fått hem delar till buren så fixade lite boxar att ställa buren på.
Första gången på länge som inte står på pallbockar fram, vore dock roligare om jag hade fått hiop bakvagnen också.. men de kommer väl nån dag.
Sponsrade tjänster
