silverado350
26 april 2019
· 173 Inlägg
Tjena!
Tänkte att jag startar en projekttråd för bilen, kanske mest för mig själv så jag kan se vad jag gjort. För tillfället är det en helt original (bytt till m-stöt) e36 320 touring med m52b20. Gått strax över 17k mil och är i fint skick, så målet är att ha en brukis med lite mer pulver 
Motorn som jag köpt är i alla fall en 2.8L m52, alltså en alu-motor. Har inte tänkt några stora effekter men runt 300-350whp vore trevligt, vilket det inte borde krävas så mycket laddtryck för.
Återkommer till vad för styrsystem, turbo och grenrör det blir! Lite bilder på bilen:
Senast redigerat av avse (10 april 2019)
Har väl egentligen inte gjort något gällande motorn. Men ska hämta donatorbil i helgen. Har också plockat ut inredningen för att byta till en fräschare skininredning.
Passade på att dammsuga ur den också! 
Blir en ordentlig rengöring med medel någon helg framöver..
Viktigt med kaffe!
Gjorde några fynd under stolarna! Importerad från Italien runt 2010 så är väl spår från tiden där kanske 
Senast redigerat av avse (17 april 2019)
Har monterat min nya inredning nu! Måste göra en ordentlig rengöring av bilen innan jag tar några ordentliga bilder. De var i bra riktigt bra skick, behöver lite lädervård så blir det grymt 
Bilen jag ska ta motorn ur är också hämtad i Fagersta och fick åka släp upp till Luleå..
silverado350
27 april 2019
· 173 Inlägg
Har inte hänt så mycket med bilen. Haft fullt upp med annat, t.ex. montera vems på en gräsklipparmotor https://www.youtube.com/watch?v=sXMncsvPorU. Har beställt styrsystem, grenrör och turbo nu. Så när jag har tid ska jag ur med 2.8an ur donatorbilen!
Turbo:
- Inducer: 65.5 mm
- Exducer: 55.9 mm
- Turbine A/R: 0.63
- Turbine Trim: 73
Grenröret blev ett gjutet från eBay (liksom turbon), får se hur det fungerar!
Blev en tvätt igår så några bilder efter 
Senast redigerat av avse (27 maj 2019)
Blev en liten testrepa (flygfält) med 2.8 litersmotorn som sitter i en e39! Går bra, förhoppningsvis ännu bättre med lite övertryck snart.. 
Länk till testkörning: https://www.youtube.com/watch?v=IqXuGGlTXCU
Har tagit motorn ur donatorbilen nu och satt den i motorstativ. Som syns på bilderna så är det torr och fin Ska beställa ny topplockspackning och nya bultar när jag ändå har den ur, sen ska allt byggas ihop med turbo och grenrör.
Fick turbo och grenrör idag! Turbon kommer behöva lite bearbetning men grenröret var faktiskt över förväntan, såg riktigt bra ut. Blir kul att montera på allt sen! Vet inte ännu hur det blir med interna waste gaten, men förhoppningsvis kan jag använda den och slipper böka med extern, men grenröret har ju uttag så är ju inge problem om jag måste..
Vad som ska göras nu är alltså:
- Byta topplockspackning och bultar
- Införskaffa spridare, intercooler, rör för avgas och tryckrör
- Bygga ihop styrsystemet
- Eventuellt nya motorfästen på avgasssidan
Provmonterade turbo och grenrör igår, behöver bygga om fästet till waste gaten sen passar det perfekt. Och bygga ett nytt motorfäste för att det inte ska bli ivägen för turbon.
Toppackning och bultar är beställda och borde komma nästa vecka. Sen är det bara bygga ihop!
var har du köpt grenröret ? ser bra ut vad är det för turbo? motorfäste bygger du själv eller? ser skit fint ut! följer mvh
BeyarN skrev:
var har du köpt grenröret ? ser bra ut
Kul att du följer! Grenröret är en kopia på "spa-grenröret", men är väldigt förvånad av hur bra det såg ut! Turbon är också en kopia, en billig t04e.
Turbon däremot var ju lite sådär, måste fila endel för att få portningen mot grenröret att bli bra och wastegaten att kunna öppnas tillräckligt..
Senast redigerat av avse (7 juni 2019)
Inte fått så mycket gjort, men pillat litegrann iaf. Wastegate fästet är klart så nu sitter den rätt..
Tog och lackade kompressordelen på turbon svart, betydligt snyggare än innan tycker jag. Blir lite diskretare också. [ Före/efter ]
Några lackade smådetaljer.. [ Före/efter ]
Fått topplockspackning och bultar idag också. Så byter det imorgon, hinner jag ska jag börja fixa oljematningen och oljereturen.
Senast redigerat av avse (13 juni 2019)
Topplockspackningen monterad med nya bultar nu. Väntar på en skruv till ena kamdrevet, sen kan jag plocka ihop allt. Spridare och bränslepump är köpt, Siemens Deka 630cc och en Walbro gst450.
Cylinderloppen såg jättefina ut och inga sprickor i toppen, så blir nog bra detta 
Senast redigerat av avse (16 juni 2019)
Har varit dålig på att ta bilder, men toppen är monterad igen med nya packningen och bultarna. Insuget sitter också på och bör få mina nya spridare i veckan, Deka 630cc. Väntar på pinnskruvar till grenröret också innan det monteras.
Det som behöver fixas sedan är:
- Oljematning till turbon
- Oljeretur och svetsa nippel i tråget
- Vinkla om kompressorhuset, tror det kanske blir för lågt med tryckröret nedåt
När detta är fixat är det dags att lyfta motorn ur e36an Förhoppningsvis till helgen!
Sänka och köpa nya fälgar behövs nog sen också hehe....
Senast redigerat av avse (2 juli 2019)
Spännande. Har du/ni tänkt på att oljetråg/pickup/whatever kan skilja mellan E36 och E39...Menar att ni flyttar dessa prylar från gamla motorn så ni inte står där o kliar er o undrar varför inte motorn vill "hoppa på plats". Tog ni er tid att demontera ventiler o se till att de är täta? De brukar kunna blir lite otäta med tid och mil, eller i värsta fall att nån ventiltallrik "skevar". Minns jag rätt så är M52-blocket inte det mest överladdsvänliga, men runt 400-500 kusar brukar de klara, vilket är mer än vad original vevstakar o kolvar klarar på längre sikt, om man vill ha det någorlunda driftsäkert. Jag gillar gamla E36, har länge funderat på att köpa en fin rostfri Touring o sedan köpa en engelsk M3 3.2 som donator o flytta över allt i drivlineväg, och kanske överladda 3.2, de säger man når 1000 hästar om man vill, men det kostar en del. Problemet är som vanligt tid och främst att motivationen inte vill infinna sig, så det kommer stanna vid skrivbords drömmar från den tid man var ung 
.
Lockwood skrev:
Spännande. Har du/ni tänkt på att oljetråg/pickup/whatever kan skilja mellan E36 och E39...Menar att ni flyttar dessa prylar från gamla motorn så ni inte står där o kliar er o undrar varför inte motorn vill "hoppa på plats". Tog ni er tid att demontera ventiler o se till att de är täta? De brukar kunna blir lite otäta med tid och mil, eller i värsta fall att nån ventiltallrik "skevar". Minns jag rätt så är M52-blocket inte det mest överladdsvänliga, men runt 400-500 kusar brukar de klara, vilket är mer än vad original vevstakar o kolvar klarar på längre sikt, om man vill ha det någorlunda driftsäkert. Jag gillar gamla E36, har länge funderat på att köpa en fin rostfri Touring o sedan köpa en engelsk M3 3.2 som donator o flytta över allt i drivlineväg, och kanske överladda 3.2, de säger man når 1000 hästar om man vill, men det kostar en del. Problemet är som vanligt tid och främst att motivationen inte vill infinna sig, så det kommer stanna vid skrivbords drömmar från den tid man var ung
Jo kommer sätta dit oljetråget som sitter på e36an just nu
Nope, inte gått igenom toppen någonting! Den gick väldigt tyst och fint så nöjde mig med det. Kommer väl i framtiden gå igenom motorn igen så då blir det lite mer seriöst! Blir ju ingen värsting, men 350hk borde inte vara några problem med någorlunda driftsäkerhet
Ja något sånt hade varit häftigt! Typ som denna: https://www.youtube.com/watch?v=2O5BshlqK7g
Bara börja bygga 
Senast redigerat av avse (2 juli 2019)