Besiktad, och laglig i 2 år till! 
Besiktningstiden gick ut 31 Juli, men jag visste att det skulle bli en del skruvande framöver som kan dra ut på tiden, och strula, så jag kände att det hade varit skönt att få den besiktigad innan man börjar pilla! 
Visste att det var en liten gambling med tanke på oljeläckaget, men jag tänkte att om jag åker och torkar av växellådan osv innan så kanske besiktningsmannen missar det 
Så jag bokade besiktning 11:40, och åkte till en okq8 med lyft i närheten, hade god marginal tyckte jag.
Gick sedan in och tog nyckeln till lyften, och betalde 50kr i startavgift.. Sen skulle jag ju "bara" köra in i Gör-det-själv-hallen, men bilen startar ej, IGEN! Denna gång gick inte startmotorn runt ens... Hade ingen hammare med mig, så jag tog fälgkorset och la emot, och sedan bankade med en sten 
Det tog ett bra tag med tillslut gick han igång, 10 minuter innan besiktningstiden... Så det blev ingen tvätt på olja, utan vi lämnade tillbaks nyckeln och åkte iväg.
Vi kom precis i tid, 11:39, och anmälde vår ankomst. Pjuh, tänkte jag. Men man var ju lagom nervös att den inte skulle starta nu heller...
Besiktningsmannen var iallafall definitivt inte van med gamla bilar. Han fick fråga om allt!
Hur funkar bältet? Choken? Hur öppnar man huven? m.m
Kändes sisådär oproffsigt faktiskt.
Hur som helst, bilen startade när den skulle. Vilken lättnad. Han påpekade även oljeläckaget, och jag såg samtidigt att det även läckte smått ur bakaxeln.. Och ett genomslagsgummi hade lossnat och låg löst i ena framfjädern
Men, som ni läst, så gick den igenom iallafall! Var helt säker på att jag skulle få en tvåa på läckaget, men icke! Jag var lagom nöjd när jag åkte därifrån kan jag säga
Dock, har jag ju lite jobb framför mig. En ny startmotor känns som ett måste, och att fixa dessa läckage känns också ganska välbehövligt, snarast! Jag lämnar ju en pöl vart än jag parkerar..
Måste även fixa motortempen, då den beter sig galet! Men det är nog lätt fixat tror jag..
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
Nu är det bestämt. Motorn och växellåda ska ur!!
Dags för bilbyte. Kadetten känns alldeles för osäker, eftersom den flera gånger har varit så otroligt svårstartad.. Så nu idag så åkte jag till garaget och bytte plats med Saaben.
Väl inne i garaget tänkte jag ta ur startmotorn, men det tog snabbt stopp, då jag läste till mig att grenröret måste flyttas för att få ur startmotorn. Jag hade inte rätt hylsa till bultarna, tyvärr. Men om jag ska vara ärlig är dom bultarna inget jag vill ge mig in på när motorn sitter i, jag gör det hellre på ett motorstativ. Gissningsvis har det suttit rätt många år, och är rädd för att flera av de kommer runddras, eller gå av.. Det är invändig 12-kant, se bild. Tror det kallas XZN-hylsor, det skall inhandlas.
Känns även som att flera av de jobb jag tänkt göra underlättas av att ta ur motorn först, tex ta bort växellådan och byta packningar, byta startmotorn, snygga till ventilkåpa osv.
Jag har länge velat renovera en motor, så detta känns som ett bra förstaobjekt!
Tyvärr lär det såklart dra ut på tiden, så blir nog inte mycket mer kadett i år 
Ni som gjort detta tidigare(som sagt innan, detta är första gången jag kommer ta ur en motor eller liknande, kommer dock ha hjälp av svärfar som kan.), har ni några tips?
Båda på själva utförandet, men även på vad man bör göra när motorn väl är ur?
Jag är lite lur på hur mycket tid och pengar jag vill lägga ner. Antingen går man all in, och lackar om motorutrymmet och renoverar motorn totalt, eller så byter jag bara det jag måste, och hivar i motorn igen. Men troligtvis blir det något mellanting. Vad tycker ni?
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
Ja nu blev man ju allt sugen på o byta motor
Men det får bli i nästa inlägg!
Nu har det iallafall kommit ett kul paket!
Kromsidospeglar, nya i kartong! 
Är borta på jobb nu hela veckan, men förhoppningsvis kommer nåt fint med mig hem!
Avslöjas i helgen!
Gissa vad?
Senast redigerat av RandomMaister (16 juni 2019)
Liten update!
Var som sagt på jobb i Tyskland förra veckan, fick med mig hem nya fälgar!
BBS RA 13” ET 33
Ja tycker iaf de blev sjyst! 
När jag testmonterade såg jag dock att navbultarna är för korta..
Ska nog köpa spacers ändå, men går det att få längre bultar då?
Hur många mm spacer tycker ni behövs?
Det verkar gå fritt redan, lite tajjt fram.
Skulle även testa montera de nya sidospeglarna, men de va tyvärr olika hålbild, så tar det en annan dag.
Gamla
Nya
Hade siktat på att börja ta ur motorn nu i helgen men kom hem senare än planerat från jobbet, så nya siktet är på midsommarhelgen!
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
Del 1 - Förberedelser för motorlyft!
Har planerat och fått låna motorlyft / motorstativ på söndag, så var idag i garaget och förberedde så mycket jag kunde för att det skulle gå smidigt och fort på söndag!
Började med lite basics, att tömma motoroljan och kylarvätskan. Passade även på att lossa grenrörsbultarna. En av de blev rundad, så jag fuskade!! Ställde fram brandsläckaren och hämtade en garagekompis, och använde vinkelslipen och gjorde en skåra(hotworks = big NO), och sedan in med en huggmejsel och sen en skiftnyckel för att dra runt. Funkade fint! 
Kopplade loss kopplingsvajern, bromskontakter och hastighetsmätarn.
Hade även tänkt få ner kardan, och tömma växellådsoljan, men där gick jag bet!
Fick av 3 av 4 bultar från kardan, men fjärde blev halvrund. Slinter av hela tiden. Den har blivit lite som konisk..
Det blev sent så jag orkade inte fortsätta, så tar det på söndag igen! Får se hur jag löser det.. Tips?
Hittade förresten inte vart man tappar ur oljan ur lådan, hittade bara påfyllningsbulten, hmm 
Har även lossat bultarna/muttrar till motorfästena och till växellådsbalken, så det inte kommer strula på söndag. Detta är mitt första motorlyft så vill inte att nåt ska gå fel Kanske lite övernojjig, detta jag gjort idag var ju faktiskt inga problem alls.. Förutom rundad bult dårå
Del 2 kommer på Söndag! Stay tuned!
Glad midsommar!
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
zzr94092 skrev:
Oljan tappar du ur lådan genom att ta bort backljuskontakten, sensorn du frågar om är oljetrycksgivaren.
Jag har haft en Kadett D 1,2 ,följt av Asconor A/B för "hundra" år sedan,och även byggt ett par "lek"traktorer av 1,2 motorn.Dubbla växellådor,kortade av bakaxeln,framvagnen tog jag bara spindlarna och byggde typ traktorframvagn...PS,kardanen är bara istoppad i lådan,så du kan låta den glida ur bara när du lyfter motorn,ha bara någon som ligger under och tar mot kardanen...
Tack för svar! Hade inte en tanke på att backljuskontakten var pluggen..
Del 2 - Motorlyft, rengöring & isärplock
Hade planerat att göra detta på söndag, men jag kunde inte hålla mig, så jag åkte idag istället!
Hade lite småsaker kvar innan jag kunde lyfta motorn.
Lossade växelspaken, och tömde växellådsoljan, var inte så mycket olja kvar direkt...
Efter mycket bra tips av Mikko_ så slipade jag ner ringnyckeln, och då gick det plättlätt! 
Sen var det dags för lyftet! Vi fäste sling igenom motorfästena, vi tyckte det kändes bäst! Finns säkert bättre sätt, men detta funkade fint!
Lyftet gick jättelätt! Vi behövde ta bort oljefilterfästet för att komma förbi rattstången, annars var det ingenting som stökade!
Tog sedan av växellådan från motorn och la den vid sidan.
Nu skulle vi försöka få upp den på motorstativ, men där gick det kasst!
Normalt brukar man fästa motorstativet i växellådsfästena, men dessa var M8, så det kändes inte alls tillräckligt starkt.. Någon som har några tips? Hade varit guld att få upp den i stativ..
Nu blev det istället att jag ställde motorfästen på lekablock, men det gör ju att jag inte kommer åt undertill
Lossade sedan tryckplatta, koppling och svänghjulet, för att komma åt och sedan kunna byta packboxen.
Tog sedan och rengjorde lite snabbt! Ska nog försöka få bort all ingrodd olja oxå..
Före
Efter
Lossa ventilkåpan och kikade
En snabb titt på lådan också, och tyvärr är det mycket glapp i axeln, vet inte om man kan ge sig på det själv eller om det är ny låda som gäller... Eller om man lever med det.. 
Såhär ser det ut i bilen nu 
Skulle behöva hjälp med ett par frågor jag har:
(Detta löste jag själv, varför fråga innan man testar...?)
1. Behöver få ur startmotorn(ska renovera den). Men motorvärmaren är ivägen, hur sitter den fast? Hur får jag ut den? Bara dra? Lyckades naturligtvis inte ta någon bild på den...
2. Hur får jag upp motorn i stativ? Någon som gjort detta förr? Alla tips uppskattas!
3. Nåt bra tips för att plugga hål när man tvättar av motorn? Tex Tändstift, Kylhål, oljehål..
Och även, hur får jag bort intorkad olja lättast? Stålborste gick men tog tid..
4. Vad mer bör jag lossa och göra rent/byta packingar på?
Ser kopplingen osv ok ut?
Nu tar jag lördagkväll och en stor stark! Ha de fint!
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
zzr94092 skrev:
Axeln är "glapp" stöder ju upp sig i nållagret i veven..
Motorvärmaren kan den sitta pressad/inslagen i frostpluggshålet? Får kolla på min,har ju en "traktor"med samma motor och motorvärmare.
Tvätta motorn med högtryck.
Plugga hål:,sätt i tändstiften,och silvertape på röranslutningar, men gör inget om du får in vatten/avfettning där.Byt vatten pumpen,så mycket enklare nu,men akta skruvarna,bara M6....
Inga problem med glapp då?
Troligtvis är den bara pressad, men vill va säker innan jag börjar dra!
Vattenpump är givet!
zzr94092 skrev:
Alla som har ett stödlager i veven "glappar"..nyare bilar som har en kortare ingående axel har inget stödlager=glappar "inget"..Kan kolla på min motorvärmare i morron,är ju det där med att komma ihåg ....
mikko_ skrev:
Bra att tipset med ringnyckeln kom till nytta.
Ang. motorstativet så hade jag min motor monterad med M8:or i stativet, funkade bra.
Motorn är ju inte jättetung.
Motorvärmaren var bara o bända ut.. Varför fråga så mycket?
Hängde upp motorn nu så får vi se hur de går
Del 3 - Isärplockning och fortsatt rengöring!
Kunde inte hålla mig från att åka ut till garaget idag igen!
Köpte M8 gängstång och ett par nitbrickor och hängde upp i stativet, och de håller fint!
Ganska fascinerad över hur det kan hålla, fysik är coolt!
Vände på motorn för att ta bort oljetråget, och även rengöra lite.
Jag kommer inte vara supernogrann i rengörandet av denna motor, då jag anser att det inte är värt tiden, och för att jag inte har tillgång till tex högtryck eller bläster, som hade gjort detta lite roligare!
Råka bryta av ett tändstift 
Fortsatte med transmissionskåpan, men lyckades inte få bild på den innan rengöring! 
Här är den iallafall någolunda rengjord 
Sedan gick jag på bakre packboxen, har lite smårester kvar enligt bild, gör det något, eller är det bara o trycka i ny packbox?
Sen kände jag att jag förberett så mycket jag kan för att montera ihop sen när jag fått allt jag beställt, så jag vände mig till lådan.
Rengjorde lite först
Före
Efter
Samma sak här, är inte så noggrann, men fick bort de mesta av oljan iallafall. Det som är intorkad får va! Vill få ut denna i sommar så det får vara såhär!
Tog även ut bakre packboxen, som möter kardan. Denna var lite pillig men gick tillslut med skruvtricket! 
Har som sagt beställt lite prylar, så jag hoppas det kan bli ihopmontering nästa helg! 
Fick med detta sen innan, så det ska nog bli fint! 
Skippar nog att byta topplockspackningen, eller vad tycker ni? Det känns kanske svårare än det egentligen är?
Ha en fin vecka!
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (5 november 2019)
turbonova skrev:
Du har inte fått startkontakten va?
Jo juste!!
Den kom förra veckan!
Tack! Den ska jag få i vid tillfälle oxå
zzr94092 skrev:
Kom bara ihåg att olja in packboxen i anligningsytan mot veven/kardanen.
Absolut, tack för tipset!
turbonova skrev:
Ok gött trodde postnord hade slarvat bort den
De tog 3 veckor
Cassius skrev:
En M8 8.8 kan du skruva fast i taket och hänga 1500kg i innan den ger sig
Oljan tar du utan högtryck enklast med ordentligt med Bra avfettning och en tandborste, sen spolar du av och tar de sista med en stålborste och papper.
Kopplingen ser sliten ut, men dom nöts ganska sakta, sen är de enkelt att byta med motorn i bilen också så jag hade nog lämnat den tills den behöver bytas! Lådan sen rymmer 1.2 liter om jag inte minns fel. Så de blir inte så mycke olja ur en sån
Glöm inte att dra på nå färg på de delarna som är i tunnplåt som du tvättat upp nu! T ex tråget, kanske frontkåpan över kedjan med. Men tvätta av med aceton/t-röd först så färgen biter. Rostskyddsgrund brukar bita ganska bra så lägligt att börja med de å sen dra på en topplack. Lämnar du de som de är är risken stor att du får ytrost på bitarna innan dom blivit "inoljade" igen
Det är precis så jag hållt på med oljan! Avfettning – stålborste – tryckluft – papper. Men det riktigt ingrodda ville inte ge med sig lätt, så jag skippar det denna gång! Kanske lyfter ur i vinter igen, nu när jag vet hur lätt det var!
Färg ska det bli! Blir nog svart motorlack på tråg, kedjekåpan och kanske till och med ventilkåpan, har inte bestämt mig. Kanske ska köra silver? Vad tycker ni?
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (24 juni 2019)
Kom på en sak!
Som jag nämnt tidigare är det rätt trögt att växla i denna kadett. Framförallt backen, och tvåan, men alla krävs det lite teknik(våld) för.
Finns det något man kan kolla på som kan vara dåligt när jag väl har växellådan ute?
Alla tips uppskattas!
Cassius skrev:
Gissningsvis bara gammal olja. Köp en vettig olja (framförallt med tanke på att de går åt så lite) så borde de bli betydligt bättre!
Quakerstate Quadrolube 75W körde jag i min efter rekommendation av en som nästan bara håller på med gamla bilar och har egen verkstad: http://www.quakerstate.se/transmission.asp
Finns säkerligen andra minst lika bra oljor men jag var väldigt nöjd med den i alla fall! Hade samma i en Getrag 240 låda och den blev nästan för lättväxlad, den lådan ska normalt sett ha en klart tjockare olja dock. 1.2 lådan blev som förbytt efter bytet. Just den oljan finns inte överallt i Sverige dock, men någon som kan lite om oljor kan säkert rekommendera nått likvärdigt
Ännu en djungel!
Redline har jag hört ska vara bra(dock vet jag ej hur de är till äldre växellådor). Deras hemsida rekommenderade Redline MT-90.
Vad tror du om den?
Skillnaden jag kan märka är att MT-90 är GL-4, medans den du länkade är Gl-5. Hmm...
Cassius skrev:
Vet inget om GL klassningar. Kommer köra MT90 i getrag 265an i min Kadett, men de är en bra bit kvar innan jag kan säga vad jag tyckte
Redline brukar göra bra oljor däremot, framförallt transmissions oljor!
Kanske att jag blir testkanin då