Hej garagetfolket!
Lägger härmed startposten i mitt nya projekt. Tanken är att bygga en gatlaglig Volvo 240 med en Turbofemma (B5254T). Tanken är att denna ska registreringsbesiktas och köras på gatan. Fick nyligen tag på en fast garageplats väldigt lägligt till semestern nu 2019. Råkade även snubbla över en väldigt lämplig donatorbil, en Volvo 855 2.5T AWD inte allt för långt bort och till väldigt bra pris.
Tanken är som sagt att denna ska registreras och köras på gata, vilket inte är möjligt med en äkta T5-maskin utan SFRO, då en 240 max får registreras 220hk/275nm, vilket B5254T från donatorn precis klarar på 193hk/270nm. Tanken är att åka med 5 eller 6 växlad ZF låda från BMW på en gång då det inte är väldigt mycket dyrare än Vitblocks M90 och då slipper man oroa sig för ras om jag väljer att trimma efter regbes.
Har har ni en bild på den blivande 5-cylindriga 240n:
En 1983 års modell 240 med B23A förgasarmotor. Den är absolut inte så fin som den ser ut, rollad som hastigast för att köras som vinterbil men hade inte mage till det 
Fas ett i projektet blir att få den rullande och besiktad, sen blir det omlackering.
Här är donatorbilen som jag och min goda vän Simon var och hämtade ca 15mil från Östersund. Nermontering har påbörjats och tanken är att ta motorn och elsystemet ur denna, samt eventuellt sälja lite delar från den.
Idag (4/6-19) kördes 240n till nya garaget och ska riva ur motorn ur den nu i dagarna. Skönt med semester så man kan börja på en gång nu när lust, ork och tid finnes!
Det var allt för nu, ska prova att uppdatera så ofta det bara går! Uppskattas jättemycket med tips, råd och kommentarer. Ha det så fint allihopa så hörs vi!
//Fabian
Senast redigerat av FabbeG (6 juni 2019)
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
turbonova skrev:
Ska bli kul att följa
Tack så mycket! Hoppas jag inte gör dig besviken! 
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hallå igen!
Nu står 240n i garaget och har börjat lite med den. B23an gjorde sina sista varv i denna bil igår 5/6-19 och får mest troligt gå vidare till en kille som fått vevlagerknack i sin B21. 
Började montera ner fronten då jag lär få kasta i och ur femman några gånger med inpassning, och då blir det lite lättare med "öppen gata" framåt. 
Huven fick hamna på taket så det blir ännu lättare att komma åt när man pular med motorerna. Kylare, all plåt i fronten samt all el och vakuum bortkopplat i detta skede. Får även tacka min polare och garagekompis Dala för hjälpen ikväll! #dalakrigarpå
Nu står hon på pallbockar och allt tjafs är borta nu. Nu ska kardan, växellådsbalk och motorfästen loss så är det bara att dra ur rödblocket, vilket förhoppningsvis händer idag. Kommer att ha begränsat med tid nu i helgen då min lillasyster tar studenten så jag får skynda mig nu! Tanken är väl att kunna riva ner 850n till veckan så man får börja med uppfräschning av femman med lite färg, packningar och rembyten.
Det var allt för mig denna gång!
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
fadret skrev:
Detta ska följas,såg att nu är vi 2 st från metropolen Tidan som följer
Mycket trevligt att ha dig med på resan! Tidan <3 240? 
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hej hopp igen!
Nu går det väldigt fort framåt på en av bilarna iallafall. 240n blev av med sin gamla spis och växellåda idag. Jag och min kompis Joel W gjorde ett ryck på eftermiddagen och slet ur allt. Stort tack till Joel för hjälpen och för att jag får låna motorlyften! Lägger en liten bildbomb här nedan.
Loss med kardanaxel, växellådsbalk med kudde, motorfästen samt hastighetsmätarwire och el till overdrive. Ganska dyngigt inunder men fruktansvärt lättmekat!
Mycket smidigt med alla frontdetaljer borta, bara att luta motor och låda "stigandes" och lyfta medan man drar kranen bakåt. Fantastiskt smidigt! 
Här är då motorpaketet på garagegolvet. Glömde att lossa spakställ och växelspak, men med motorns kraftiga lut vid lyftet så gjorde det ingenting, fint med utrymme i 240 ändå!
Kvar blev ett väldigt fint hål som inom överskådlig framtid skall fyllas med ett Vitblock! Nu börjar det faktiskt kännas som att det händer något! 
Kommer bli lite sparsammare med uppdateringar nu under denna helg (tror jag ) då lillasyrran tar studenten och det blir lite stök med festligheterna som tillkommer men ska prova att riva ur vitmotorn ur 850n till veckan så man kan smygstarta lite med den. Det lär även ska inhandlas lite prylar, såsom motorfästen från MKMotorsport, kortat 6-cyl oljetråg med pickup, växellåda, växellådsbalk, vettig lamell och ev tryckplatta mm. Inköpen kommer att få ske eftersom, då jag inte har jättebråttom med att bli klar samt att pengarna skall räcka till ett vettigt liv vid sidan av bilen. Tänkte dock prioritera motorfästen och tråg så man kan börja passa in och få all el i ordning.
Dessutom är det ju Gatebil på Mantorp mot slutet på nästa vecka, så då blir det inget gjort på bilarna. Hoppas vi ses där!
Det var allt för mig denna gång!
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Sjodinare skrev:
Blir ju magiskt detta! Blir fantastiskt att se Postmord på ställ sedan
Tackar Josef, jag hoppas det jag också! Postmord är kvar men blir väl en omlackering i framtiden, dock prioriteras att få den fungerande och på ställ så fort som möjligt!
iFerz skrev:
Vackert som få! Du kan få en Audi 1.8 motor annars om du vill ha riktig kraft
Tack Filip! Har lessnat på 4-cyl, tror nog dessutom att en turbofemma går lite bättre än en 1.8E Har du rivit ur den?
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hej Hopp alla nattvakna!
Ikväll blev det några timmar gjorda på donatorbilen som får skänka hjärta (och hjärna). Har mest tagit isär i fronten och elsystemet, jäklar vilken piska jag har att reda ut nu!
Först revs lyktor och kylare samt intercooler ur. Har förhoppningen att kunna bygga fästen och åka med dessa kylare i 240n om de inte är alldeles för breda, iallafall intercoolern borde gå att klämma in. Elfläkten samt styrningen till denna kommer att få följa med iallafall då jag har hört att dessa suger ganska bra!
Ett stycke styrbox! Kan någon kunnig hjälpa mig att identifiera vilket styrsystem detta är? Borde vara Bosch Motronic 4.4 men om någon kan bekräfta vore det skönt!
Det mesta av piskan ute vid detta bildtillfälle, tycker den ser sjukt läskig ut men man kan ju försöka lugna sig med att sjukt mycket kommer att försvinna då kablarna till lyktor, ABS, torkare och allt annat lull-lull jag inte kommer att behöva försvinner. 
Allt ut på denna bild och sitter inget mer "fäster" motorn till bilen i övrigt förutom slangar till värmepaket och något annat litet småpill. Om någon vänlig själ sitter på några bilder men kanske allra helst ett bra elschema till detta sprut så skulle jag bli jätteglad om det kom ett PM i inboxen!
Hittills rullar det mesta på ganska bra, vi får se lite hur långt man hinner men hoppet finns att femman lyfts ur imorgon. Vid nästa besök i garaget (bilarna står på två platser) ska motorutrymmet i 240n tvättas ur och rensas ytterligare på saker som ska målas, bytas ut eller som inte kommer att behövas. När femman sedan anländer så ska den fräschas upp med packningar, servicedelar och färg. Snart måste jag börja handla lite saker för att kunna börja passa in sakerna.
Det var nog allt för ikväll, nu ska jag i säng så man orkar skruva vidare imorgon. Stort tack till er som läser, följer och kommenterar, riktigt kul att skriva av sig efter mektillfällen för min del, samt så hoppas jag att jag kan skänka lite givande läsning och inspiration. Fortsätt med det för det är guld värt!
Over and out!
//Fabbe
Senast redigerat av FabbeG (11 juni 2019)
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Jamen hallå igen!
Får inleda kvällens inlägg med att tacka nya följare för att ni vill haka på resan! Har varit lite sparsammare med uppdateringar nu ett tag så tänkte skriva av mig lite. Har faktiskt hänt lite på senaste tiden, både i och utanför garaget.
I mitten på juni lastade vi trailern och for ner till Gatebil på Mantorp Park. For ner med polaren Simon, klart bäste trailerkusken från första inlägget, dock med hans drifting-242a med M50 Turbo på släpet. Vansinnigt roligt att få åka på sladden med honom. Det dämpar inte suget efter att få till en "vass" 240 direkt Får tacka alla inblandade för en otroligt rolig helg, och man längtar faktiskt redan till nästa år! Aja, färdigskrivet om det, nu ska ni få se vad som har hänt i garaget!
850n är klar för motorsläpp, bara att kapa avgassystemet och släppa subframen. Hade dock absolut ingenting att kapa med vid detta arbetstillfälle, det är därför har detta inte hänt ännu! Måste ha med mig iallafall främre delen av avgassystemet, dvs. katalysator för att den skall gå att registreringsbesikta. Får se när man drar tummen ur och sliter ur motorn, semestern är tyvärr snart slut 
Den gamle B23an fick lämna garaget för att stoppas i en kompis kanonfina 70-tals 240 som tyvärr lite hastigt fick vevlagerknack. Kul att grejerna lever vidare, har faktiskt lagt lite tid och pengar på den motorn med bytt kamrem, toppackning, tändsystem osv.
Motorutrymmet i 240n är i nuläget väldigt tomt med undantag för bromsservon som jag tar bort vid nästa tillfälle, har även börjat slipa ner allt då det blir en lack nu när man ändå har tillfälle. Väldigt lite rost faktiskt, det enda stora angreppet var batterihyllan (klassiker?) men det försvinner ändå då batteriet hamnar i bagaget av utrymmesskäl. Skall inhandlas lite mer slippapper och grejjer på mitt jobb när jag har börjat igen så jag kan fortsätta. Har även fått tag i en servostyrväxel som byts nu när det är tomt. Muskelservo i all ära, men kul att ha lite styrhjälp när man glider på sommarkvällarna, sitter ju ändå pump på femman! 
Har även beställt färg som jag får nästa vecka, slipbar rostskyddsgrund och även bruten täckfärg i den kulör som resten av bilen skall bli i ett senare skede. Nu finns dock ingen återvändo på kulörfronten! Sprutade med dessa produkter för ett tag sedan och även för en nybörjare så var dom trevliga att jobba med och grunden gick att slipa väldigt fint! Kan förresten slänga in ett litet trådtips för er lässugna, vi sprutade detta på min goda vän Josefs makalöst fina 242a som finns här på Garaget, https://www.garaget.org/Sjodinare/
Tänkte att ni ska få veta kulör senare när jag lackar motorutrymmet, en liten cliffhanger sådär Det var nog allt jag hade att visa just nu!
Ha det så bra så hörs vi!
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Snabb miniupdate.
Råkade hamna i garaget idag då garagegrannen också skulle dit. Passade på att dra undan kabelstammarna och klippa all onödig förgasar-el/vakuum. Monterade även bort bromsservon med rör. Lite mer slip och såna härligheter kvar så ska vi nog få till lite färg på allt till veckan. Fick bekräftelse idag att färgen är färdigbruten och skickad. Får nog inte ur 850-motorn nu i veckan men vem vet, plötsligt händer det!
Bifogar en liten översiktsbild på pannrummet.
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Sjodinare skrev:
Fint jobbat!
Tack så mycket Josef och detsamma! Hoppas vi kan köra nå garagekvällar tillsammans framöver, på din eller min 240
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hej hallå allihopa!
Tänkte skriva några rader nu så ni inte tror att jag har dött! Blivit väldigt sparsamt med uppdateringar nu på senaste då det varit fullt upp på jobbet och med allt annat som händer i livet. Varken tid eller ork har därför saknats ett tag! Har på grund av detta inte kunnat jobba lika hårt som jag har velat på 240n, men har hänt litegrann iallafall och ser bättre ut med potentiella arbetstillfällen nu.
Grundfärgen, basfärgen och alla dess tillbehör har iallafall dykt upp. Burkarna står för närvarande i garaget och väntar på att Fabian ska slipa klart 
Har svetsat igen alla (onödiga) hål i motorutrymmet samt slipat, lika bra att få bort alla nu när man ändå ska lacka så får jag borra nya senare när jag vet vilka delar jag ska använda och vart dom ska sitta. Har även som synes kapat bort batterihyllan, den var rostig och stygg, samt så hamnar batteriet i bagaget då jag säkerligen behöver platsen i motorutrymmet. Blir ju även lite fräckare på något vis!
Har även en liten fundering, visst är det en god idé att lägga ev. spackel OVANPÅ grundfärgen och inte rakt på plåten? (Så länge produkterna är kompatibla)
Är lite off topic men blir även större service på bruksaudin nu när den passerar 31500mil, bytt skivor och belägg bak (var ganska akut) och blir olja, filter, multirem, kupéfilter, luftfilter och glykol om några hundra mil då det är dags. Inte den bilen jag vill lägga pengar på men det ska göras det också 
Har pratat lite mer med en registreringsbesiktningsman jag känner och hittills så verkar det fullt möjligt att bygga som jag hade tänkt med ZF-låda, fördelarflytt som måste göras osv. Känns skönt så man inte måste tvärvända i bygget!
Det var allt för nu!
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hallå hej!
Dags att uppdatera lite om vad Fabian gör på bilarna (främst 240n). Har faktiskt hänt en hel del på senaste men har varit klen på uppdateringarna, förlåt!
Ett sidospår som jag har kommit in på var att jag råkade köpa en Volvo 360 lite spontant då en kompis skulle avyttra. För en väldigt liten peng blev hon min. Skattebefriad, besiktad till April 2021 och B200F med M47. Kunde inte hålla fingrarna i styr så blev en "liten ommålning", en rektu'n jävla frontbåge, samt har grenrör, turbo, spridare och intercooler liggandes i garaget till den Tanken är att denna ska agera vinterbil samt extrabil, vilket visade sig väldigt lämpligt relativt fort! Får i skrivande stund agera pendlare då Audin står på trimfirma och ska optimeras (Steg 1) i samband med att Partikelfilter knackades ur!
Till 240n som tråden handlar om då! Blev less på det eviga slipandet så distraherade mig själv ett tag med att måla lite andra detaljer, på bild är hållaren till spolarvätskebehållaren, endast grundad på bild men är nu blanksvart. Det är de små detaljerna som gör helheten i slutändan!
Sen kan jag berätta att det jag hade mest ångest över med hela projektet är på god väg att bli klart, nämligen elhärvan. Fick tag på några jättebra elscheman av några trevliga grabbar i gruppen "Volvo T5 RWD" på Facebook, hatten av till er om någon av er läser detta! För övrigt en otroligt bra grupp om någon av er som läser går i planerna på att rakställa en femma i Volvo 2/7/900-serien!
Sitter nu på kvällarna med dessa elscheman och följer färger från kontakterna till ECUn och listar ut vilka kontakter som ska sitta på vad. Klippte ur hela härvan inklusive säkringsbox, vilket ger en direkt vägledning om vad som går att klippa bort direkt, t.ex. säkring till halvljus, klipp vid säkringsbox , följ kabel och ta bort associerade kontakter efter den strömkällankällan efter att ha dubbelkollat att denna inte matar något väsentligt. Faktiskt inte så jävligt jag trodde att det skulle vara när jag hade hela ormboet i armarna! 
En stor puck återstår innan jag kan vara helt lugn, och det är att få ur motorn ur 850n. Ska försöka ordna dit en traktor någon kväll, har jag det så är motorn ur på en halvtimma då man kan sätta pallgafflarna under subframen och ta hela drivpaketet neråt och slänga på släpvagn för transport till garaget. Börjar bli lite stressigt nu när temperaturen går ner mot 0 grader på nätterna, vill inte stå i snö och plocka ur motorn!
Återkommer troligen när femman ligger i garaget
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Sjodinare skrev:
Men Kul Fabian! Är en stor beundrare av att du orkar ta tag i elen själv! Du får nog lära mig en hel del sen när det är dags för mig med motorbyte:D
Lär mig själv ganska mycket nu när man håller på med detta, är inte så svårt som man kan tro med bra elscheman, tålamod och countrymusik!
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hallå hej igen!
Som jag lovade i förra inlägget så skulle nästa uppdatering vara motorlyft ur 850n, givetvis håller jag det! Denna vackra sensommarsöndag (igår om man ska vara noga) fick jag ur knulen. Vill inleda inlägget med att tacka mina fantastiska vänner som hjälpte till:
*Joel W (finns inte på Garaget) Traktorförare av rang samt hjälpte även med mek
*Kim (https://www.garaget.org/Kimsimson)
*Simon N (https://www.garaget.org/zimons) Hjälpte mig med avlastning i garaget samt fick låna hans släp!
Här fäster Joel bandslingen i subframen, vi drog den nästan som en släde under fronten! Vi justerade bredden på pallgafflarna så vi kunde lyfta under själva subframen, ska ju dock åka omsvetsat tråg så vi behövde väl egentligen inte vara så försiktiga, men allt klarade sig utan skador!
Här påbörjades själva sänkningen. Jag gjorde dock en liten fadäs, glömde lossa styrstången från styrväxeln, därför lutar motorn konstigt på denna bild, blev iallafall mycket mer plats att lossa på den efter ca 20cm motorsänkning 
Här står motorpaketet på backen, då lossades kardanen (är ju en AWD) samt avgassystem från turbon. Ska bygga om original-downpipe till 240n, ska även ha katalysator då det krävs för reg-bess.
Här kommer bandslingen in i bilden!
Och där var hela paketet på släpvagnen då! Efter detta följde tacos, sen transport av allt till garaget där 240n står.
Nu är alla delar samlade i garaget förutom inköpen som sker snart då! Ska skruva loss motorn nån kväll nu i veckan då jag är riktigt taggad, nu följer en riktig service på B5254Tn. Ska byta alla packningar som behöver bytas, packboxar, termostat, ev. kamremmen mm. Motorn ska även målas, har köpt färg till det. Blocket blir silvermetallic, Ser lite ut som original fast snyggare, samt bra kontrast mot olja för att lätt kunna upptäcka eventuella vätskeläkage i framtiden.
Det var nog allt för denna gång!
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hallå allihopa!
Tänkte visa min närvaro och meddela att jag inte är död. Projektet fortlöper! Har faktiskt jobbat en hel del på senaste tiden, men har varit dålig på att projektblogga.
Har iallafall slipat klart i motorutrymmet, sjukt tråkigt när man inte kan köra med excenterslip, men nu är det gjort!
Nästa steg blev att lägga grundfärgen, sjukt kul att få börja lacka. Gick väldigt bra att lägga grunden, nästan inget rinn och bra täckning. Lackade grunden 2 omgångar vått i vått.
Nästa steg var spackling av ojämnheter samt mellanslipning av grundfärge, detta gjorde jag med K320 och avslutade med K800. Lackade sedan ett sista lager med grund för att innesluta spacklet.
Hade lite tid över när spacklet/färgen torkade så passade på att maskera och grunda blocket under tiden! La en 1komp etch-primer för att få bra fäste på aluminiumblocket.
Sen var det då äntligen dags för ytfärgen! Kulören blev då alltså Volvo 619 Rebel Blue. Hade tyvärr fel tryck och färgmängd i sprutan så fick till några monsterrinningar (syns bland annat på fjäderbenstornet till vänster i bild), så måste slipa och göra om litegrann. Drabbar ju inte en lycklig idiot, och kul att äntligen få se färgen! Är ju som inkörd på att slipa nu så vi fortsätter väl med det!
Blir lite fortsatt lack nu i framtiden då, sen ska jag beställa motorfästen och oljetråg så man kan börja passa in delar och bygga!
Det var allt för mig denna gång!
//FG
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
iFerz skrev:
Men va fint! Blir ju som ny
Det som är tanken! Förhoppningsvis bättre
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Tjenare bloggen!
Var ju faktiskt helt otroligt länge sedan nu, fy skäms Fabian. Med varmare väder kommer tydligen arbetslust och viljan att uppdatera. Vintern har varit relativt stillsam i garaget överlag, då ingen har varit där speciellt mycket, och därför har inte lusten fallit på så ofta. Nu har dock grannarna Isak och Ville börjat igen på sina bilar och då blir det roligare att vara där. Isak börjar få ihop helheten på sin S4 C4 och Ville står i startgroparna på sin Volvo 240 16v Turbo. Riktigt kul att umgås i garaget och alla får mycket gjort!
Har iallafall lackat klart allt under huven, och idag även motorblocket. Har tagit bort de sista delarna som var i vägen såsom vattenrör, fördelare osv. Hade sedan innan lagt en Etch-primer på blocket för att få god vidhäftning mot aluminiumet, och lade idag 3 lager silvermetallic, samt 2 lager klarlack. Blev riktigt stilrent tycker jag, men fick till lite overspray på kamremskåpan som jag får gnussa bort. En extra bonus är att det blir lätt att se olje/vätskeläckage i framtiden. 
Passade även på att ta ner oljetråget och pickupen. Har beställt ett färdigkortat 960-tråg med pickup som tyvärr inte hann komma innan helgen. I samma beställning ligger även motorfästen, så det blir nog att lägga i motorn första gången nu i veckan. Supertaggad på detta då man kan klossa upp den i bakkant och börja bygga för insug, grenrör, turbo och alla slangar. Kanske även att man börjar dra lite el! Låser upp så sjukt mycket arbete att beställa detta! Superstort tack till Markus på MKMotorsport för jättebra service! 
Annat mysjobb som hänt idag är att häng upp fjäderbenen och framvagnen igen, samt lossa styrväxeln med leder då det skall bytas ut mot en servostyrväxel när jag ändå har pump på motorn. Då slipper jag även korta ner multiremmen med löphjul och allt det innebär. Självklart lite lackering av smådetaljer också, som dessa brickor t.ex. Som ni kan se är inte lacken top notch, men kan ju trösta mig med att det är i maskinrummet och bilen kommer att lejas bort 
Det var nog allt jag hade att säga för denna gång! Fler uppdateringar kommer inom kort då jag är supertaggad på att bygga just nu!
MVH FabbeG
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hallå igen Garaget!
Inte så länge sedan senast nu faktiskt, nu går det undan i garaget! Fick hem mitt tråg, oljepickup och motorfästen från MKMotorsport på måndagsmorgonen, och längtade mest hela dagen på att få sluta jobbet och meka! Sagt och gjort for jag direkt till garaget och började skruva med endast en kort hotdogpaus på lokala grillhaket.
Den första bilden nedan föreställer tråget och pickupen. Valde att köpa detta färdigt från MKM då jag aldrig har svetsat aluminium innan, bara gas, pinne och MIG på stål. Relativt viktigt att dessa svetsar är täta så då är det bara att öppna plånboken. Sen sparar det ju så sjukt mycket tid och energi att kunna köpa saker färdiga!
Daska dit pickupen, lite packning och dra åt alla 963 bultar som fäster tråget var rätt snabbt gjort. Är mycket väl medveten att det saknas nån bult på tråget, hade inget i rätt längd så ska prova att komma ihåg dom vid senare tillfälle när jag skaffat några!
På denna bild är insugssidans motorfäste monterat. Sjukt smidiga, fina samt pulverlackade, helt klart värt priset än att stå och harva ihop egna. Testade att tappa en på högerfoten och foten går nog sönder före dessa
På avgassidan gick det nästan lika smidigt, måste dock gänga upp ett hål där, vilket jag borde kunna göra senare då det faktiskt är ganska gott om plats där. Hittade rätt gängtapp som tyvärr var avbruten och var sjukt ivrig, det är anledningarna till att det inte redan är gjort.
Sen var det äntligen dags. Det som tagit på tok för lång tid redan och det man har längtat efter, att lägga i motorn. Dra fram kranen och knyta på nå spännband så var det bara att köra igång. Var själv när jag gjorde detta så var lite bökigt, men var bara att ta det lugnt samt inte göra något förhastat. Det svåraste var att försöka få hålen i motorfästena att linjera med hålen i framvagnsbalken, då jag var tvungen att hålla bulten i höger hand och styra motorn med vänster hand som inte finns (medfött handikapp). Allt går på något sätt dock när man är tjurig! Känslan när första bulten trillade igenom var fin, resterande 5st gick smidigt efter det då det efter det gick att styra motorn mycket lättare.
Och här är vi då i skrivande stund. Motorn sitter i och bara väntar på att få kringutrustningen monterad. Har ingen växellåda än så motorn står snyggt pallad med mjuk oljeflaska mot torpeden (givetvis skydd mot lacken också). Är ingen större belastning i bakkant ändå. Nästa köp från MKM blir en omsvetsad BMW 6vxl ZF, växellådsbalk, och spakställ. Ska även forska lite i vad jag vill åka för lamell och tryckplatta. Vill han en relativt snäll koppling som ändå står pall för lite spö i framtiden. Innan dess ska jag nog börja bygga lite kringutrustning och ev. dra lite el. Vi får se vad jag blir sugen på! 
Avslutar inlägget med att tacka alla ni som följer och kommenterar, jättekul att se att arbetet uppskattas och att ni vill följa med på resan!
Ma höres!
//Fabbe
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
lillebror4435 skrev:
FabbeG skrev:
Hallå hej!
Fick tag på några jättebra elscheman av några trevliga grabbar i gruppen "Volvo T5 RWD" på Facebook, hatten av till er om någon av er läser detta! För övrigt en otroligt bra grupp om någon av er som läser går i planerna på att rakställa en femma i Volvo 2/7/900-serien!
//Fabbetjenare, du ha in't kvar elschemat å känner dej sugen på å pm'a mej de? Håller på me elen ti min t5a. Mvh Viktor
Tjenare och ber om ursäkt för sent svar! Har en hel del spännande dokumentation och scheman jag har fått av en kompis far som var med och utvecklade 850n, dra iväg ett PM till mig på https://www.facebook.com/F.gryckdal/ där jag är mer aktiv om det fortfarande är intressant, samt vad du vill ha så löser vi det!
Volvo 240 1983 "LeiFY" (1983)
Hej alla Garagetvänner!
Bestämde mig för att göra en uppdatering denna fredagkväll så att ni (åter igen...) inte tror att jag har dött och för att det faktiskt har hänt en hel del på senaste tiden.
Drog iväg en beställning till på min nya favoritbutik MKMotorsport, denna gång blev det växellåda (5vxl ZF låda omsvetsad med Volvosvep), 6-puck sinterlamell, spakställ för 240, växellådsbalk samt insug med flyttat spjälläge som funkar mycket bättre vid rakställning. Markus som har MKM är en riktig pärla som tillverkar mycket grejer för T5 RWD i riktigt snyggt utförande, rekommenderar verkligen hans grejer om ni håller på med rakställning av Volvo 5 eller 6cyl.
Först slet jag ur motorn som jag tidigare provmonterade utan växellåda, ett 5minutersjobb när man inte har någon front på bilen.
Monterade senare original svänghjul och tryckplatta, men med 6-puck sinterlamell som har rätt centum för ZF-lådan (10 splines, 29mm axel). Kör detta lite som experiment, vi får se hur detta funkar i praktiken, men kommer eventuellt att byta motor till en B5234T3 i framtiden när den är reggad, så då kan man ju byta svänghjul och tryckplatta i den vevan. 
Lådan monterad på motorpaketet. Tunga grejer + ensam i garaget + att jag har en arm = lite ont i ryggen, men fick ju ihop det iallafall, det är ju det som räknas 
Spakstället monterat, lite halvbökigt när man bygger gatbil med inredning, men gick ju det också! Troligtvis blir det lite fastare lägen än när man åkte M46 så man slipper slå sönder enda näven man har i mittkonsolen också! 
Sen var det dags för att sänka ner paketet i bilen och vid detta tillfälle hade jag fått förstärkning i form av Wille och Dala, lite smidigare att göra detta när man är flera. Gick väldigt smidigt att få i allt, Vi körde med kran samt domkraft under växellådan. På bilden syns lite subtilt även växellådsbalken från MKM som gjorde detta oändligt mycket enklare, mot att platsbygga en egen balk med tveksam passform och flera timmars skitgöra. 
Motorn och växellådan på plats för eventuellt sista gången (lär ju inte vara det men kan kan ju inbilla sig). Nu återstår kardanaxel, fördelarflytt, elhärva med box, bränslesystem, kylare, tryckrör med intercooler och säkert en hel del annan skit jag inte har räknat med, men det visar sig 
Hoppas att det finns någon som fortfarande följer mig med tanke på hur sparsamt jag uppdaterar, men nu börjar det på att hända grejer!
Ha det så gott så hörs vi!
//FabbeG