Kul med en tråd på garaget också, följer 
Det är detaljerna som gör det
Mew skrev:
Lockwood skrev:
Skall du lyckas att få den här i utställningsskick så tror jag att vi pratar om iaf 200k i kostnader, o då vill det till att du gör det mesta arbetet själv (gratis). Jag skulle sett mig om efter en så rostfri kaross som möjligt, den här karossen är dödsdömd i praktiken. Det borde inte vara omöjligt att hitta en fräsch 745 kaross, låt gå inte Turbo men det går ju att flytta chassienr, förutsatt att Turbo karosserna inte har specifika förstärkningar.Äkta 740 Turbo växer inte på träd, och en bil i utställningsskick hade jag personligen knappt vågat köra med. En bil som har lite skavanker från brukande, så som något dörruppslag och någon repa, vågar man använda, och en bil kan bli fräsch och ge ett bra intryck trots att den inte är perfekt.
Sen är det säkert mycket jobb, jovisst, men det är ju det som är kul att se i sådana här trådar, hur en bil går från övergiven till tillfixad och brukad. Tycker jag iallafall.
Jag tycker det verkar grymt kul att fixa iordning en bil så här,speccielt när man börjar lacka saker och ser skillnad, och sen längtar jag till att renovera motorn. Jag blir så motiverad när jag ser andra trådar.
jag vill inte ha denna som en brukis/lek bil. jag vill kunna åka på utställningar och även fin glida på sommarn
Följer såklart! 
Gillar din inställning. Den här bilen är inte alls dödsdömd, då hade min 765:a varit det med (och den hade ännu mer rost). Vi pratar trots allt om rost, främst i underredet. Inte om exempelvis en svår krockskada.
Utställningsskick är såklart en definitionsfråga. Det kanske inte blir en museum-bil, men nog kommer den kunna ställas ut på bilträffar när den är klar.
Senast redigerat av Loveless (4 juli 2019)
Glömde fråga, men antar att det är B230FT (tycker det ser ut som det på bilden)? 88 var sista årsmodellen som även B230ET (katalysatorfri samt med 531-topp, A-kam och Motronic-sprut) fanns som motoralternativ. 
Senast redigerat av Loveless (4 juli 2019)
Loveless skrev:
Följer såklart!
Gillar din inställning. Den här bilen är inte alls dödsdömd, då hade min 765:a varit det med (och den hade ännu mer rost). Vi pratar trots allt om rost, främst i underredet. Inte om exempelvis en svår krockskada.
Utställningsskick är såklart en definitionsfråga. Det kanske inte blir en museum-bil, men nog kommer den kunna ställas ut på bilträffar när den är klar.
tack, ja jag har följt dina bilar också och sett vilket jobb du lagt ner, självklart ska bilen inte vara en museum bil, men jag vill göra iordning allt o att folk ska se att man tar hand om sin bil, kunna åka på vissa utställningar och visa upp bilen, självklart kommer den bara få gå på sommarn, men jag tänker kämpa på(:
Loveless skrev:
Glömde fråga, men antar att det är B230FT (tycker det ser ut som det på bilden)? 88 var sista årsmodellen som även B230ET (katalysatorfri samt med 531-topp, A-kam och Motronic-sprut) fanns som motoralternativ.
ja detta är en ft, satt katt på och är en 155hk motor, men har mål att ha den i 250hk klassen efter jag renoverat motorn(:
alex_v skrev:
Loveless skrev:
Glömde fråga, men antar att det är B230FT (tycker det ser ut som det på bilden)? 88 var sista årsmodellen som även B230ET (katalysatorfri samt med 531-topp, A-kam och Motronic-sprut) fanns som motoralternativ.ja detta är en ft, satt katt på och är en 155hk motor, men har mål att ha den i 250hk klassen efter jag renoverat motorn(:
och et motorn har jag för mig om har 180hk orginal nånting om jag inte är ute o cyklar(::
En lite update då. Tyvärr inte om 745 då jag har inte haft några grejer hemma att fixa iordning nått. lmm verkade ju ha gett upp så fått en skickad som borde komma nästa vecka så får jag hoppas den är felet.
Iallafall så fick jag tag på en reservdelsbil, den bortskänktes o var bara 20 minuter ifrån mig så slog till, tog den mest för o ha en motor jag kan lära mig skruva isär och ihop, tanken är att renovera den motorn i vinter så kan jag renovera min efter det. Slänger upp lite bilder när jag börjat plocka isär den.
Smidigast var att lasta han genom att bära han i taket då han inte hade någon bakaxel.
Och när jag fått hem han började jag demontera front osv.
I veckan så lyfte jag ut motorn, så nu får den stå inne o vänta på vinterns tider 
ska se om jag hinner köpa lite saker så jag kan börja med rosten nästa vecka. Ha det gott så länge
KolGruvan skrev:
Intressant projekt . Som nån tidigare skrev så går plåt att byta, ja har sett värre exemplar renoverats.
Borde väl finnas en hel del ekonomiplåt att köpa
ja men precis, har själv sett värre, så man ska ju inte ba ge upp för det är lite rost, jag tänker kämpa mig igenom detta.(: jo precis tösklar kan man ju exempel köpa, se det är ju extermt smidigt
ja en uppdatering här också dåra, eftersom jag inte är en fena på att svetsa än så ville jag börja med något lite smått på bilen istället för något bärande, hade då ett ställe vid baklyktan som dt rostat på så lika bra fixa det tänkte jag.
Jag tog och kapa ur plåt ur reservdels bilens ena framskärm, den var ändå skrot. Jag försökte göra en någorlunda mall genom att rita pp på en kartong rund det rostiga området och det blev helt okej ändå
här har jag då kapat ur plåten som ska svetsas dit.
sen kan man se här hur rosten är, kapade bort så gott det gick
sedan var rosten någorlunda borta, men jag försökte slipa med vinkelharry så mycket som möjligt
och nu sitter den på plats, och ja det ser ut som skit, knappt svetsat innan och kom på i efterhand att gasen inte äns var inställd hehe, men förhoppningsvis lär man sig. JAg har även målat på gul epoxy men den bilden kunde jag inte få in.
Nu har jag tänkt att jag ska träna på att svetsa lite varje gång jag åker ut där svetsen finns så att man våga ge på sig lite större jobb, är för feg för det för tillfället..
ha det gott så länge
Blir nog bra!
Kan rekommendera att skaffa ett plåtark och en bra plåtsax på sikt, det är väldigt smidigt.
Bob-Miller
3 september 2019
· 1 090 Inlägg