Har jobbat som ett djur nu, det har varit hur mycket som helst på jobbet och jag väntar på att få tid på verkstaden för en hjulinställning, så bilen har mest stått nu. Men igår fick jag ett paket med en antiglidmatta till instrumentpanelen, som får ersätta den fula plastiga glasögonhållaren som satt där innan. Det duger gott tills jag hittar en felfri bräda. 
Senast redigerat av Mew (28 mars 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 245 DL (1985)
Fick äntligen gjort en hjulinställning. Skönt att ha det gjort. Ursprungsvärdena var förvånande bra med tanke på att allt ställdes med ögonmått. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 940 Turbo "Lolvo" (1996)
Honda Civic FK2 (2008)
Bwonka skrev:
Följer detta med! När man själv håller på med Saab 900 OG är det roligt att följa ett liknande projekt fast med den andra folkhemshjälten Volvo 240. Så lika men ack så olika bilar ändå
Kul att höra! Ja det är rätt kul att se hur olika bilarna är trots att de tillhörde samma era. 
Dessa är ju hopplöst omoderna jämfört med 900 OG, men det hör till charmen.
Senast redigerat av Mew (31 mars 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Var en vända på skroten. Det kom in en -92a som verkade förvånansvärt rostfri i karossen...
Och efter en närmare titt förstod jag varför. 
En fågel viskade i mitt öra att fästena till de främre stänkskydden är samma även på de nyare bilarna, att bara själva plasten skiljer. Det verkar stämma! Så jag tog fästet jag behövde.
Andra sidans fäste var faktiskt ännu finare, så tog det också. Det får hamna på hyllan. 
Det mesta var plockat, men lite godis hittade jag allt. 
Var även och pillade på en tokrostig -78a som trots obefintliga baljor faktiskt hade det vänstra fästet för stänkskärmen kvar. Dessutom lossnade muttrarna direkt! Perfekt, det är det fästet jag saknade. Det är rostigt, men räddningsbart. 
I en annan bil låg det även en hel hög med nya vänsterspeglar, kompletta med monteringssats och tillbehör. Tog med mig några, sådant hittar man inte så ofta. 
Så fick det bli elektrolysen för det rostiga staget. Även staget höger fram som hade lite ytrost åkte i. Där får de ligga och gotta sig ett tag. 
Senast redigerat av Mew (3 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Fick paket! Nån som vågar sig på att gissa innehållet? 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Formen var väl lite avslöjande. Stämmer bra! Det är något som dessa vagnar aldrig fick från fabrik, innerskärmar bak! 
Dessa finns att köpa som eftermarknadstillbehör, de är tyvärr inte jättebilliga men eftersom bilen ändå glider året om så känns det som en bra investering. Men innan jag hann beställa så dök det upp ett par begagnade på Tradera! Kastade mig in och vann budkriget. De var ju inte gratis, men det blev betydligt billigare än att beställa nya. Bilen har visserligen ett väldigt rejält lager rostskyddsmassa, men lite mer skydd skadar ju inte. Dessa är dessutom heltäckande, och skyddar även de bakre baljorna, särskilt i kombination med stänkskydden.
Måste förtydliga att dessa alltså är "bolt on", som vi alla vet är engelska för "Monteras med hjälp av kofot, slägga och vinkelslip". Inget av dessa verktyg behövdes för att montera skärmen vänster bak. Det var nästan så jag funderade på att ringa tillverkaren och klaga. 
Alla dessa funderingar försvann när jag kom till högersidan. Dessa skärmar har väldigt uppenbart suttit på en bil tidigare, men ändå stack innerskärmen ut 1.5cm hela vägen från mitten av hjulhuset och bakåt? Antingen skiljer hjulhusen lite, eller så hade förra ägaren VERKLIGEN inte brytt sig om hur deras bil såg ut. Så det var bara fram med vinkelslipen. 
Sen passade den lite bättre. 
Nu är den alltså lite bättre rustad för slask och gegga. Rostskyddade självklart alla hål, skruvar osv. 
Sen så var ddt dags att montera stagen! Efter ett tag till i elektrolysbadet penslades de med Hagmans gula 2k grund...
...Och blev svarta.
Slutligen fick de ett lager rostskyddsmassa.
Det främre staget åkte på plats igen - Jag missade tydligen att ta bild på när det monterades, men här är stänkskyddet på plats igen. 
Sedan måttades fästhålen för det bakre staget ut med den andra sidans stänkskydd som mall. Nya hål borrades och nya originalskruvar hamnade på plats. (Även dessa fick sig ett lager med underredsmassa efter att bilden tagits.)
Så nu sitter fästet där det ska! Allt som återstår är att hitta och montera själva stänkskyddet.
Senast redigerat av Mew (10 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Mr_Humble skrev:
Snyggt
Jaha, så där körde de tvärtom? Skumt...
Jo, jag tycker det också. På 740 är det iallafall inga konstigheter att plocka främre från en 940.
Senast redigerat av Mew (11 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volvo 245 DL (1985)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Har varit lite less på den svarta framläppen, tycker det är mycket snyggare med lackat. Så det fick bli att göra något åt saken.
Började med att maskera halva bilen - att lossa framstöten hade garanterat varit mycket bättre egentligen, men nu blev det som det blev. Så rengjorde jag noggrant med silikonborttagare och T-röd, och så åkte ett tunt lager plastprimer på.
Medan den torkade satte jag upp "Mew's Lack och Livs", vilket i detta fallet bestod av en gammal matta och en kompressor noggrant utplacerad i gruset. Sedan blandade jag till en deciliter färg och blåste på ett klibblager och senare även ett första täcklager. 
Några lager senare såg det ut så här.
När det torkat någorlunda ryckte jag bort maskeringen och backade in bilen i garaget. Satte även ut ett konvektorelement för att den ska få härda ordentligt. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Nu när det härdat typ ett dygn körde jag ut den. Är nöjd, tycker det är mycket snyggare så här. Lite mer enhetligt. 
Jag passade även på att byta ut bussratten mot en servoratt jag plockade från den lågmilade 244an på skroten. Detta är samma typ av ratt som satt i Turbobilarna, men med ett volvo-emblem istället för turbo-emblemet. De satt i en del av bilarna som var utrustade med servo. 
Är dock lite kluven, denna är ju mindre, lite tjockare och grymt mycket skönare att hålla i, men jag tycker ändå bussratten passar bättre in rent utseendemässigt. Allra helst skulle jag dock vilja ha tag på en original tillbehörsratt i skinn. Finns ju flera olika, jag gillar framför allt de senare varianterna. Får se hur det blir i slutändan, men nu får denna sitta i tills vidare iallafall.
Senast redigerat av Mew (12 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
volvoqq skrev:
Mycket fint arbete du lägger ner på denna gamla pärlan
Tack! Kul att höra.
Blev idag påmind om att jag fortfarande vill ha luftdämpare bak. Lastade i 500kg jord, blev lite höjdskillnad bak om man säger så. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
volvoqq skrev:
Ny sänkt men bara bak
Lucif3r skrev:
Det där var en sorglig syn
Nåja, lär ju ha varit lättstyrt iaf
Ja jo, hade inte mer än 2km hem, men ändå, som sagt, luftdämpare står högt på listan. Har man en så pass rymlig bil vill man ju kunna lasta också. Dämparna som sitter där nu är nog inte så krya längre heller.
Senast redigerat av Mew (14 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Loveless skrev:
Mycket som hänt ser jag. Blir väldigt bra!
Den ratten som du tog från 92:an på skroten (och som Volvo lånade från Turbo 81-85) satt bara på vagnar med servo mellan årsmodell 86-88. 89 kom en ny ratt för de med servo och min 92:a har den. Så den du hittade var nog eftermonterad. Kul med nya sidospeglar med!
Tack! Jaha, där ser man. Hur var det då med vagnar med servo av årsmodell -85 och tidigare? Hade de den stora ratten ändå, eller hade de någonting annat?
Loveless skrev:
En fågel viskade i mitt öra att fästena till de främre stänkskydden är samma även på de nyare bilarna, att bara själva plasten skiljer.
Hehehe så jag är en fågel alltså?
Kärt barn har många namn.
Senast redigerat av Mew (21 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Kx5 skrev:
Läst igenom alla sidor nu;) du har både rolig humor och bra energi. Håll hårt i tanten din som låter oss hålla på som vi gör. Min e likadan.
Trots att man kan vara borta veckovis.
Underbart fint jobb du göräven om kalsong blå inte är min favorit färg. Haha . Jag hade hellre kört på den vita. Då jag gillar sedan modellerna bättre. Hade själv en svart 244 GL när jag var 19.
Sen med tanke på bilens färg, så kör krom lister;)
Kämpa på ! Följer såklart;)
Och loveless är kunning jävel;)
Tack, kul att höra! Jodå, det gör jag, tro mig.
Förstår dig angående färgen, det var lite samma här, men efter ett tag har jag börjat gilla den.
Hade jag inte letat kombi hade jag nog behållt den vita jag med, men det är ju så himla smidigt att kunna lasta såhär.
Och jodå, det har jag märkt.
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Var på genomresa söderut och tog en sväng inom en skrot som egentligen inte har självplock, men jag köpte lite grejer till 240 och 740/940 som de hade på hyllan och efter att ha frågat snällt så fick jag gå en vända på gården också. Jag fick bland annat med mig två mycket fina bakljus till 245 märkta -82 och -81, respektive. Tyvärr var den nedre pinnbulten av på bägge, men jag ska se om det går att lösa på något sätt. 
Jag hittade även ett stänkskydd av den gamla modellen till vänster bak! Det var tyvärr rätt slitet och lite torrsprucket, men det är det jag har på andra sidan också - jag letar efter finare till båda sidorna, men så länge duger detta gott och väl! Rengjorde och smorde in det, och så fick det åka på. 
Drog också ett lager rostskydd över skruvarna.
Sedan så hittade även ett paket med en vindavvisare till passagerarsidan hem. Så nu sitter det vindavvisare på båda dörrarna. 
Senast redigerat av Mew (23 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Nu, hör ni. NU händer det grejer! Sitter i skrivande stund på jobbet, och med morgonens pågående kafferus (svartare än natten, självklart) tänkte jag ta tillfället i akt och utnyttja frukosten till att uppdatera er. (Red.anm. Skrev detta i notes och skickade inte det faktiska inlägget förrän på kvällen.)
Härom veckan höll jag mig vaken till 00:30 en natt för att buda hem en auktion i sista sekund. Nu kom grejerna!
Stunden till ära förtjänar detta paket en recension à la Razpataz:
Storlek: 5/10, sådär medelsvensson-lagom.
Vikt: 8/10, tyngre än förväntat.
Bubbelplast: 0/10. Ingen bubbelplast. 
Upphetsning: 10/10 YAAAAAAAAAAA Jag har längtat efter detta sedan jag köpte bilen!!!
Leveranstid: 9/10, skickades med Schenker och inte PostMord så allting gick smidigt, annars lär det väl ha kommit fram i tre delar någonstans runt slutet av augusti.
Så till paketet!
Ja! NOS luftdämpare till 200-serien i kartong från Sachs!! 
"Tillverkade i västtyskland". 
Så jag närmast slet av hjulet direkt! De gamla dämparna hade en något dämpad funktion. 
Ja det är ju inget jobb värt att tala om, gick rätt smidigt. Original luftledningar var klippta under bilen, så jag rengjorde, klippte av en bit och skarvade på nya ledningar. Och sedan satt de där!
Slängde på hjulen igen och dumpade bilen på backen. Kastade mig in i förarstolen och tryckte på knappen.... Inget. Inte ett ljud, förutom bilens gäckande pipande som påminde mig om att jag glömt något, i detta fall nyckeln i låset.
Bara att riva panelen och börja felsöka. Ganska så omedelbart hittades detta, så det var kanske inte så konstigt att ingenting hände. 
Det var snabbt och enkelt fixat. Noterade att kablarna hamnade i spänn nästan direkt pga en riktigt snålt tilltagen jordkabel, så jag gjorde en mental notering att den ska förlängas... Sen™.
Testade igen och... Inget brummande från en kompressor. Själva kompressorn har jag tidigare testat med att koppla ström direkt på den, och den gick klockrent. Däremot klickade reläet nu! Följde kablarna vidare, och det visade sig att plusmatningen hade hoppat loss från säkringshållaren. 
Testade igen, och...
NU SÅ!!! Jag fick en plötslig överväldigande lust att lasta bilen med ett så tungt lass som möjligt. Måste ju testa grejerna ordentligt. (Ursäkta en väldigt skitig bil)
Nu återstår bara att se hur bra detta lirar ihop med de styvare fjädrarna. I värsta fall har jag sparat originalen, skulle det inte lira alls kan jag bara byta tillbaka. Men jag är grymt glad över att ha lyckats få liv i systemet igen! Sådana här dämpare till 240 tillverkas inte längre, så jag är sjukt glad över att ha hittat dessa.
Senast redigerat av Mew (24 april 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Har inte uppdaterat något på ett tag. Vi har införskaffat en ny pendlar/bruksbil till frugan som... Behövde lite kärlek, om man säger så. Här är bara ett litet axplock..
Men jag införskaffade ju ett nytt bakljus till vänster sida (märkt -82, men legat på hyllan ett BRA tag), så har hunnit slänga på det iallafall!
Sen är det ju faktiskt dags att slänga på sommarhjulen nu. Dock letar jag fortfarande efter de sommarfälgar jag vill ha... Fick med en uppsättning sommardäck på gamla plåtfälgar, så jag tänkte tvätta och slipa av dem och måla även dem svarta, och köra med dem temporärt tills jag hittar fälgarna som jag söker.
Fick nyfiket sällskap i däckboden. (Hon är inte sur, hon bara ser ut så. Jämt.)
Mitt i slipandet kom frugan förbi och kläckte ur sig; "Kan du inte lacka dem blåa?"
Jag var osäker om hon skämtade eller var seriös, men det är ändå bara en temporär uppsättning och jag hade några deciliter 2k färg liggande, så jag tänkte, varför inte? Det ser ju faktiskt bra ut med matchande fälgar på bubblan, och jag kör ju ändå med snobbringar och navkapslar så det bryter av en hel del. Så det blev såhär. 
Färgen fick härda i garaget över natten, och idag var det dags! Hjulen åkte på!
Det blev... Okej, men inte mycket mer än så. Jag tycker svart är snyggare. Men det är som sagt bara en temporär uppsättning, så denna säsong kommer bilen få se ut så här, iallafall tills jag hittar det jag söker. 
(Frugans reaktion hintade åt att hon inledningsvis föreslog det mest på skämt. Men men. )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volvo 760 GLE (1987)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Problemet med mätarhuset kom igång igen, ibland ballade allting ur vid användande av blinkers, men började alltid att fungera igen rätt så omgående. En dag var det dock slut med det, på väg hem från Jönköping lade allting av när jag skulle blinka ut för att köra om en lastbil, och då dog allt i mätarhuset permanent och laddlampan började lysa. På en ren chansning sparkade jag till kåpan som är för reläerna, och då hoppade allting igång igen?! Denna process kunde upprepas flera gånger om.
Så jag körde hem och undvek blinkersspaken under färden. Väl hemma öppnar jag upp och inspekterar, då ser det ut såhär... 
Kåpan hade jag ju sett att den var skadad, men det var inte förrän nu jag reflekterade över varför. 
Jag antar att det hände när kablaget kortslöts där i början, men är inte säkringens enda jobb just att förhindra sådant här?! Säkringen var smält i ena änden, men förutom det 100% hel. Det är rätt amperetal på den med. Känns ju tryggt... Så det har väl varit glappkontakt deluxe här.
Nåväl. Ersatte det brända mööööget med en ny säkring. So far, so good.
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Har inte gjort så mycket på bilen på sistone, har bara kört. Problemet med mätarhuset verkar ha upphört efter bytet av säkringen, så förhoppningsvis var det bara dålig kontakt. (Ska iallafall hålla koll på om det blir varmt där och om det ev glappar någonstans, tack för tipset!)
Däremot fick vi besök förra helgen, två kompisar kom för att cruisa lite. Det mesta i cruisingväg är ju inställt, så vi tänkte att vi kör lite privat lokalt istället. 
Mer info om det kan ni hitta i Cadillacens projekttråd då det inte riktigt är relevant här. Det som däremot är relevant är att den ena kompisen också har införskaffat en kalsongblå 245a. Så vi var ju tvungna att ta en massa bilder. En annan kompis gick lös med kameran, de flesta bilderna är hans. 
Vi var ju tvungna att jämföra bilarnas, eh... "prestanda". Det var förvånansvärt jämnt, trots den lilla motorn så låg jag före hälften av gångerna. Videoklippet jag har är dock inte från en av de gångerna.
(Ursäkta... bristen på upplösning... det var inte jag som klippte den så videon har WhatsApp-kvalité.)
Den andra bilen har också en projekttråd här ifall ni vill ha mer läsning.
Senast redigerat av Mew (8 juni 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Loveless skrev:
Hade exakt samma fel på min 264 för ett år sedan. När man blinkade lade instrumenthuset av. I mitt fall var det inte glapp/varmgång, utan en väldigt korroderad säkring som troligen inte orkade släppa igenom så mycket ström. Snurrade man på den kom instrumentet igång för stunden, men felet kom tillbaka efter någon dag. Bytte ut alla säkringar som såg korroderade ut mot nya.Lucif3r skrev:
Säkringen löser ju bara ut om strömmen som går igenom överskrider säkringtalet. Ligger den och små-glappar är det inte säkert att strömmen blir så stor, men fortfarande stor nog för att orsaka skador. Och just glapp-kontakt är det som brukar få saker (inkl. särkingar) att smälta.
Och just sånna där säkringar är ju inga säkra grejor direkt av flera anledningar... Finns ju en anledning till att dom inte använts på herrejösses många årPrecis som Lucif3r skriver så är den här typen av säkring inte helt optimal. Det blir ofta korrosion och dålig kontakt, speciellt om de sitter utsatta för fukt.
Både tråden och säkringshållaren är helt oskyddade, vilket inte är bra när tråden brinner av eller vid varmgång. Men 240 är ju en gammal bil så de hör lite till. Vad som känns gammalt idag var fortfarande standard när 100-serien blev 200-serien. Finns ett klipp när Glenning från Trafikmagasinet testar Volvo 760 1982 och säger att "Men säkringarna är av den där nya typen som kan vara svåra att hitta på tillbehörsmarknaden".
https://www.youtube.com/watch?v=gGM8dWFWIcI
Aha, där ser man! Ja det hade ju kunnat förklara saken. Håller tummarna på att det var det som var mitt problem med, och att den nya säkringen löste det, som sagt. Funkar ju hittills iallafall.
Trevligt videoklipp med! Det är skoj att se de där gamla avsnitten.
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Jag kom över något jag aldrig sett till 200-serien innan - tygmattor! De hade suttit i en tidig 260 (70-talare).
Tror inte det är original, men det är definitivt modellanpassat. Kanske något eftermarknadstillbehör från tiden då det begav sig. Fick tyvärr bara tag på mattorna fram, men det är bättre än inget! Efter en tvätt blev de rätt så fina!
Det är riktigt trevligt med tygmattor på sommaren tycker jag. 
Det blev även en tripp ut till skogen med 245an, jag och frugan körde ut till en ö i närheten där vi vandrade i skogen en bit, varefter vi körde till ett vindskydd och övernattade. Tog några bilder på bilen som jag bjuder på. 
Bjuder även på en bild från lunchstoppet dagen efter, då vi körde runt och utforskade ön lite mer. 
Det var allt jag hade att bjuda på idag! Men oroa er inte, mer kommer snart. Fick nämligen nys om en kille som höll på att rensa ut en del av sitt förråd med Volvodelar. Ett sådant tillfälle kan man inte missa...
Senast redigerat av Mew (1 juli 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!