Fortsätter att labba med insprutningen. Har problem med att få igång tomgångsmotorn som jag vill så har ställt på ställskruven nu istället. Kan inte få ner laddtrycket heller. Laddar 1.0 bar vid varvstopp med original ftt wastegate krokar jag av wastegaten från turbon så laddar jag 0.3. Och vid 0.9 bars ladd så har jag duty cycle på 133% på mina 440cc spridare så behöver större spridare eller om det är original pumpen som inte orkar mer. om jag ska ladda så mkt. Kör på e85 också
Skulle sälja min gamla baslåda och slutsteg. Så då var jag förbi garaget efter jobbet. Så när jag ändå var i garaget och väntade på köparen så gjorde jag klart bromsljuset i vingen. Kablarna var klippta så fick förlänga kablarna samt så klämde jag dit såna där kontakter som går att köpa på biltema.
Inte orkat vara i garaget på ett tag så inte hänt något speciellt.
Var till Bad Ass Parts och köpte nya spridare på 1300 cc. Så nu finns det inte för små spridare iaf.
Sen bytte jag idag soppapump till en Deatchwerks DW400 pump som ska klara 750 hk på E85 så då har jag pump så jag klarar mig också. Det var pisstråkigt att byta pump så jag pallade inte ta några bilder förutom en.
Var till garaget idag och bytte ut spridarna och ändrade lite parametrar i datorn. Men precis när jag skulle ut och köra lite så la min bredbandslambda av. . Den gillar nog inte att bli dränkt i E85 samt att den inte sitter optimalt monterat i original downpipe. Dom ska ju helst sitta kl 10-14 men original är ju monterad kl 18.
Årets första tvätt iaf. Tyvärr hittar man alltid nya märken och blämmor när man tvättar bilen men den är väl bra skick för sin ålder iaf.
Så blir att beställa ny lambdasond och montera samt göra ett oljebyte och känna mig besegrad och försöka hitta tid hos någon som har bromsbänk och som förstår något
Jag hade lite flyt så Johnny Borg hade tid över idag för att mappa bilen och han hade ny lambdasond på hyllan också. Så imorse klev jag upp tidigt och åkte ut till garaget och gjort ett oljebyte och körde bilen till mappning. Slutade på 202 whp och 284 nm. Mer effekt än jag trodde det skulle bli och det var ändå inte effekt jag var ute efter. Ville mest få vettig låglast och dellast.
Gillar placeringen av tändspolen Är det 240 tändkablar du använt ?
Biltemas blåa silicon universalare som går att köpa i olika längder. Dessvärre var dom precis mitt imellan i längd så dessa är för långa. Får se om jag köper dyrare tändkablar i framtiden och försöker få dom beställda i rätt längd då.
Blev bakslag med min första lösning på att slå på nya reläet som förser ström till säkringscentralen till nya insprutningen. Det gick inte att montera tillbaka askkoppen då. Och jag vill inte klippa i original elsystem utan allt ska gå återställa utan problem om man vill
Så jag fick helt enkelt envisas med att försöka lyfta på elcentralen och jag lyckades få den att släppa tillräckligt mycket får att kunna se in under säkringarna iaf. Säkring 12 har tändningsström samt ström när man kör på startmotorn men alla stift var redan upptagna så fick bli en sån där kabelsko som delar på sig.
Skruvat ihop all inredning men behöver göra en invändig rekond nästa helg samt byta till dom nya textilmattorna. I handskfacket har jag gömt bredbandslambdan och usb-kabeln till insprutningen.
Här händer det inte så mycket just nu. Använder bilen på helger ibland. Försöker mappa kallstart och tomgång fortfarande så jag blir gråhårig.
Men idag så var jag i garaget och gjorde ett snabbt lite projekt. Ciggtändare använder man ju inte och hålla på och böka med sån där ciggtändaradapter för att ladda telefonen är drygt. Så beställde en plug med två usb-portar och voltmätare från wish och monterade där ciggtändaren sitter original.
Kapade bort ciggtändaren samt tog en julgran och borrade upp hålet
Tog en avbitare och klippte bort en bit av ena anslutningen då passade original kablarna från ciggtändaren
Lär väl lägga upp en uppdatering även om det inte är mkt att hänga i granen. Bilen fungerar helt okej. Åker mest korta sträckor och ibland en och annan glasstur. Tycker den är ofantligt slö för att ha bromsat 202 hjulhästar. Tycker den är seg på att bygga laddtryck för att vara 13c så har försökt få bukt på det men utan lycka. Misstänker att jag har laddtrycksläckage så provade att provtrycka med en hockeypuck, men fick inte till det helt 100% så kan inte utesluta något. Kan även kanske bero på min kamaxel.
Har även byggt ett fäste med en knapp för att känna av när kopplingen är uppe eller nere för att få till launch control och flat shift men det blev så fult att jag vågar inte visa några bilder
Kopplat i min Samsung platta för att kunna se värden från insprutningen. Passade bra i pennfacket. Rätt onödig men är man nördig så är man
Gör en plugg typ ett rör med lock och en däck ventil och sätt på inloppet på turbon så ska du se att det pyser lite överallt och sen kan ju wg vara lite trött i fjädern
Gör en plugg typ ett rör med lock och en däck ventil och sätt på inloppet på turbon så ska du se att det pyser lite överallt och sen kan ju wg vara lite trött i fjädern
Gjorde en hockeypuck med däckventil på som jag satte på inloppet på turbon. Problemet var att silikonslangen jag köpte. Köpte jag för att passa på inloppsslangen till turbon men vevhusventilationen går ju till den så då trycker jag även hela tråget med luft när jag försökte provtrycka. Så då tog jag bort slangen men då var silikonslangen jag köpte till hockeypucken för stor istället så då fick jag det inte tätt runt turbon tror jag. Kunde iaf inte provtrycka kontrollerat för att kunna utesluta om det läckte eller inte för det kunde lika gärna läcka vid turbon och det trycket jag tryckte i sjunk ner ganska snabbt.
Kom upp en uppsättning volans fälgar i grannkommun för 1000:- så jag slog till på dom. Polaris fälgarna har jag börjat bli så rädd om så tänkte jag behövde en uppsättning till fälgar som man inte behöver vara lika rädd om.
Blaska av bilen samtidigt när jag ändå skulle tvätta fälgarna
. Den gillar nog inte att bli dränkt i E85 samt att den inte sitter optimalt monterat i original downpipe. Dom ska ju helst sitta kl 10-14 men original är ju monterad kl 18.
Är det 240 tändkablar du använt ? 
