Det kom paket! 
Innehållet är alltså mestadels det som jag hade radat upp i slutet av det förra inlägget. Jag snodde ju kompisens stödlager, så jag beställde ett nytt till honom. Sedan en ny styrservoslang för att ersätta som fuktade, smörjnipplar med rätt gänga och varierande vinklar (ska ersätta den där fastsvetsade historien), ett original nyckelämne eftersom jag bara har en nyckel till bilen, packbox till utgående axel på växellådan, en vingmutter till luftfilterhuset, en original kondensator (bra att ha i reserv) och ett oljefilter till nästa oljebyte. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Så har vi då kommit till den vackra vårhelgen då det var dags att hämta bilen! 
Vi tog tåget ner mot vårt hemland Skåne en vacker torsdagskväll.
Resan gick bra, men pga inställda tåg var vi inte framme förrän halv ett på natten. Lyckligtvis väntade mackor och en sovplats.
Dagen efter vaknade jag i ottan, exalterad att få gå ut och väcka bilen ur vinterdvalan. Dags att inspektera bilen! Tyvärr visade det sig att det hade varit möss och härjat i garaget. De hade visst gillat mitt nyinköpta överdrag.
De hade också tuggat på mina helt nya tändkablar. Även en av kablarna till skyltbelysningen var provsmakad. 
Tog fram eltejpen från bagaget för att isolera. Trodde jag. Nä nu...
Skottpengar på dessa möss, säger jag.
Nåväl, utöver detta gick det bra. Bilen var dock mer segstartad än jag mindes den, men så fort jag släppte nyckeln för att avsluta startförsöket hoppade den igång, och gick precis lika fint som jag mindes. Gammal bensin kanske, tänkte jag. Jag körde ut den och gav den en välförtjänt första städning! 
Bagagerumsmattan har tyvärr gjort sitt. Tvivlar på att detta går att rädda, utan det blir väl att byta ut den. Kanske till en något okänsligare färg, typ svart. 
Det första jag gjorde efter tvätten var att byta ut servoslangen som fuktade. 
Jag fick också ett erbjudande om att köpa en finare list till bagageluckan vilket jag hoppade på direkt, då jag stört mig en hel del på hur skadad min var. 
Den andra är inte perfekt, men bra mycket finare. Den åker jag gärna runt med.
Sedan saknades kromlisten vid de högra framlyktorna när jag köpte bilen. Jag fick tag på en sådan för ett rätt så överkomligt pris, så denna monterades. Den satt supertrångt, det slutade med att jag tog loss lyktinsatsen och skruvade fast den genom det hålet. Tog ett tag med krånglande innan jag kom på det alternativet. 
Även de två hornen i grillen i det hörnet har ju saknats. Fick tag på sådana med, så även de hittade hem här. 
Så var det dags för luftfilterhållaren och spolarvätskeburken att hitta hem. Skönt att slippa detta möÖöÖg. 
Dock satt där ett filter längst ner på slangen som jag snodde och flyttade över till burkens slangstump.
Så hamnade grejerna på plats. 
Lagom till att jag var klar med allt detta hade frugan vaknat och var redo för frukost. Så vi tog en dagsutflykt och vandring ut till Nimis. Det var första gången för oss båda och var sjukt häftigt, kan verkligen rekommenderas! 
Senast redigerat av Mew (13 oktober 2021)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Cuefa skrev:
Härlig dag verkar Du ha haft!
Det var den trevligaste helgen på länge. Del 2 kommer snart, det var en för lång helg för att ha i ett enda inlägg. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
På söndagen blev det då dags att åka hemåt - men vi tog vägen förbi Halmstad och rullade förbi en vän. Jag hade hållit jänkandet hemligt, så han visste ingenting. Så vi tog en tur förbi, var på plats tidigt för att överraska med en dag med spontancruising. 
Det gick bra, fram tills vi skulle hem framåt kvällskvisten. Minns ni att jag nämnde att bilen var segstartad? Jo... Det blev inte bättre. Slutade med att vi tömde batteriet på Rustaparkeringen.
Ringde kompisen, som kom med starthjälp. Tur att vi inte hunnit så långt. Misstänkte först batteriet, men fick rätt så bra värden när vi gick lös med multimetern. Även med starthjälp tog det ett bra tag och många försök. Blev visst lite varmt med. 
Till slut hoppade den igång -likadant denna gång, precis när jag släppt nyckeln för att avbryta startförsöket så hoppade den igång! Vi körde hem den till kompisen igen för att felsöka och eventuellt låna ett bättre batteri.
Satte igång med felsökningen direkt!
Och jodå - hittade något misstänkt. En kabel vid tändspolen hade hoppat av. 
Satte på en ny kabelsko och skruvade fast den på tändspolen. Och bilen hoppade igång direkt!
Det visade sig att den kabeln är en direkt plusmatning till tändspolen. Den behövs eftersom startmotorn tar så mycket kräm, så utan den blir det inte tillräckligt med ström upp till tändspolen vid startförsök, så bilen tänder inte alls. Det var därför den tidigare bara startade precis när jag släppte tillbaka nyckeln. När startmotorn slutade gå fick tändspolen plötsligt ström igen och motorn som fortfarande gick runt kunde hoppa igång.
Det var väldigt skönt att ha löst det problemet. Klockan hade tyvärr hunnit bli mycket under tiden vi pillade, och vi skulle båda upp tidigt och jobba på måndagen. Pinnade på hemåt, och till slut, lite över klockan ett på natten, var vi hemma. Det blev inte mycket sömn, men bilen hade iallafall gått som en dröm hela vägen hem. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Dagen efter fick det bli att bredda infarten direkt efter jobbet. Den gick in så som det var, men det var inte mycket plats till godo, och jag vill ogärna ha slarvolyckor involverande stora järnstolpar. Så dessa fick ryka. Fula som stryk var de dessutom, så det är skönt att slippa möget. 
Sedan blev det dags för kylvätskebyte. Den gamla var inte så vacker om man säger så. 
Tror också jag kom på varför det är svårt att få denna anslutningen tät... 
Såg även att det småputtrar ut luft/kylarvätska i en por i gaveln av kylaren när det är tryck i systemet. Den verkar ha blivit lagad/lödd tidigare på några ställen, förmodligen i USA. Denna läcka är så liten, syns bara en droppe där, men det är väl lika bra att göra vid kylaren snart. 
(Tips: pilla inte häromkring med motorn igång för att "leta läckage". Det går en fläkt med metallblad väldigt nära som bara väntar på mumsiga knogar att anfalla. Aj.)
Gammal kopparnickel(?)kylare byter man inte, finns inte ens nya kylare att få tag på till dessa. Man får lämna in och renovera sin befintliga. Har fått tips om en firma i Hässleholm som ska vara bra, det blir nog att skicka iväg den framöver.
Bytte även kontakten och en bit av kablaget till oljetrycksgivaren, då den var rätt så ledsen. 
Det är fler som gillar jänk i hushållet verkar det som. 
Sen så ville jag ha igång ljudet i bilen. Det blir inget värstingljud, prio är osynligt montage. Men det som satt i bilen funkade inte alls, och musik måste man ju ha när man cruisar. Ganska snart hittade jag en möjlig orsak... Plusmatningen till stereon dinglade löst ovanför pedalerna. Det var massa skumma kopplingar och kablar i bilen, så jag beslutade mig för att dra det mesta nytt.
Högtalarna såg ut såhär... Någon i USA verkar ha haft en förkärlek för gamla vägskyltar. Den på förarsidan blockerade dessutom säkringarna, så den rök illa kvickt. 
Istället åkte några 5'25or som jag hade på lager in i bilen, fästa i urkapade och tillvikta vinkeljärn. Nu blev det lite "från en raggarlösning till en annan", jag vet, men som sagt är osynlig montering prio. Dessutom använde jag befintliga hål, så jag behövde inte göra några nya hål i bilen. Det duger gott för mig. 
Kopplade samtidigt in slutsteget till stereon, och nu finns det ljud.
Men man kan ju inte bara jobba med bilen, man måste få njuta av den också. Det är en helt underbar bil att bara glida runt i. Bjuder på en bild från vår första glidarrunda med bilen äntligen hemkommen. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 940 Turbo "Lolvo" (1996)
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Vettemannen skrev:
Det blir nog trevligt att cruisa i sommar trots Coronan. Man får liksom improvisera. Ställa in bilen i garaget tills nästa år kommer aldrig att gå. Att gilla V8-ljudet är på sätt och vis en sjukdom, det enda som botar den sjukdomen är att köra runt och lyssna till V8:a ljud och rockmusik!!!
/Benny
Jo precis, så är det verkligen. Det har redan hunnit bli många rundor på kvällar, och lediga dagar också för den delen. Inga problem att cruisa själv eller åka runt med några vänner bara. Behövs ju inte vara fler bilar för att njuta egentligen.
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Med det sagt så blev det faktiskt en sväng lite söderut för att cruisa tillsammans med två goda vänner. Planen var egentligen att åka på Halmstads 1:a maj-cruising tillsammans (börjar så smått närma oss nutid nu!), men eftersom det inte blev mycket av det så beslöt vi oss för att göra en liten privat grej istället. Det blev en superlyckad helg, det var mycket trevligt. 
På plats såg vi att bränsleslangarna upp till förgasaren hade börjat bli lite ledsna. Som tur var så fanns det lite överbliven slang i rätt dimension på plats, så det var snabbt åtgärdat. Och tur var väl det. 
Sedan blev bilen flygbombad av en hop fiskmåsar när vi var ute och cruisade. Osäker på om de inte gillade bilen eller bara var avundsjuka. Blev att åka tillbaks och ta fram vattenslangen iallafall. 
Sist men inte minst hade jag fått tag på antennkromet, som saknades på bilen när jag köpte den. 
Den var jag ju bara TVUNGEN att montera just då! (Notera trätofflorna som de hade köpt i present åt mig för att "komplettera raggarlooken", som de så fint uttryckte det. Fattas bara skinnväst utan något under och en cowboyhatt. )
Sen så! Ser mycket mer komplett ut, härligt!
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 245 DL (1985)
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Vettemannen skrev:
Va kul att eran lilla privata cruising blev lyckad. Det kan man leva på när det kommer en regnig dag. Jag brukar vara ute så ofta det går från 1 till 3 dagar i veckan om det bara går och vädret tillåter!!
/Benny
Ja, verkligen! Det är helt rätt.
Bob-Miller skrev:
Brukar säga till 59 biaritz ägare på träffar,vilken dussinbil du har då blir dom skit sura o frågar hur ja kan säga de,,säger då att polaren har ju 3,då e de väl dussin bil,hehe
Det är rätt!! På dem bara!
Skickar även PM till dig. Tack!
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Det fick bli en liten privat årlig cruising och camping! Det är ett gäng vänner som gjort detta i några år, vi känner några av dem och blev inbjudna för första gången ifjol. Då kom vi i bubblan. I år blev det Cadillac. Det är inte stort alls, utan tanken är att slippa allt stök och bara njuta av sällskapet och bilarna. I år blev det extra påpassligt.
Incheckningen i stugorna var rätt sent på fredagen, så de av oss som kunde samlades vid ett naturreservat en bit bort innan dess och fikade tillsammans.
Sedan kom vi till stugorna, checkade in och gjorde oss hemmastadda.
Hela helgen skulle bjuda på typiskt svenskt vårväder, så det gällde att ta vara på tillfällena då det var fint. Det lyckades vi faktiskt med rätt så bra. Vi hann till och med grilla mellan skurarna på fredagskvällen.
Lördagens cruising började med att bjuda på en skur och en grusväg.
Fördelen med att ha en patinerad bil är att smutsen syns mycket mindre än på de andra.
Lagom till att det klarnat upp lite kom vi fram till en repfärja som vi skulle ta ut till en ö ute på en sjö.
Rundan fortsatte bjuda på trevlig natur och... en del överraskningar. 
Vi tog sedan en bro över till fastlandet och spenderade i princip hela eftermiddagen på att fortsätta köra och njuta av (det stundtals fina) vädret och den fina omgivningen. Framåt sen eftermiddag kom vi tillbaka till stugorna, vrålhungriga. Även denna kväll tillät vädret oss att grilla tillsammans. Så umgicks vi och njöt av sällskap och natur resten av kvällen. 
En kompis överraskade mig då med en present! Han hade visst råkat se denna och tyckt den passade mig. Jag håller med till fullo, passar perfekt! 
Söndagen bjöd på en snabb cruising, men eftersom alla skulle hem så var den rätt kort. Tog en bild på bilen som avslutning av helgen precis innan hemfärd.
Jag tog även en bild som summerade denna resa rätt så bra. 
Nu blev detta inlägget visst lite mer av en blogg än vad det handlade om bilen, men det kanske är intressant ändå? Vi testar iallafall.
En trevlig vårresa var det iallafall. Och i sann svensk våranda så var detta det man kom ut till på måndag morgon. 
Senast redigerat av Mew (13 oktober 2021)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Oj, det var enhetligt. Kul att höra!
Bwonka skrev:
Vilken bil och vilken grym patina! Ser mycket lovande ut, följer med spänning
Vad är det för maskin i den?
Tack så mycket!
Det är en 390 (6.4l) V8. Mycket trevlig maskin med ett riktigt fint muller.
Senast redigerat av Mew (29 maj 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Vettemannen skrev:
Vet inte om du skrivit vilken motor du har men fanns 472 redan 59? I vilket fall som helst blir det ganska tätt mellan mackbesöken med en sån stor och tung bil trots att det brukar väl vara ganska stor tank kanske. Men va fan...man ska njuta och ha roligt också. Vad jag vet så lever man bara en gång.
/Benny
Jag tog även en bild som summerade denna resa rätt så bra. tongue
https://i.imgur.com/RpqUn3x.jpg
De kom inte förrän senare, en 390 är det. Jo precis, blir frekventa mackbesök trots 70l tank, men det gör som du säger absolut inget. Körglädjen är mer än värt det.
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Jag jobbar ju varannan helg, så helgerna man är ledig gäller det att passa på! Så även nästa lediga helg blev det lite cruising - denna gång lokalt hos oss. Så det blev lite besök. 
Det var en mycket trevlig helg med cruising varje dag och grillning på kvällarna. En kompis tog lite bilder på bilen ena kvällen, så jag tänkte bjuda på dem. En annan kompis slank med i bild också. 
Och vi var tvungna att ta en obligatorisk "raggar-bild". 
Senast redigerat av Mew (7 juni 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Berglund_89 skrev:
Trevligt projekt, Följer!
Härligt, du är välkommen!
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 760 GLE (1987)
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Jag har länge stört mig på ett klistermärke på den främre stötfångaren. Fick till slut tummen ur och skrapade försiktigt bort det. Använde ett rakblad och mycket såpvatten.
Så vaxade jag upp bilen, kromet fick sig även en lätt polering först. Det mesta av kromet är i hyfsat skick, inte nyskick tyvärr men tillräckligt bra så man slipper skämmas. 
Så fick jag även tummen ur med en annan grej jag tänkt fixa, nämligen en tryckklocka till mina hi-jackers. Så vet man exakt hur mycket tryck man har. Denna panelen följde med en luftdämparsats jag köpte till min 245a, men då den redan har en original tryckklocka i panelen så tänkte jag att denna kommer väl till pass här istället. 
Kopplade även belysning i den när jag ändå höll på, och gjorde en separat härva till den med luftslang och kablar. 
Satte samtidigt en gummigenomföring i hålet då det saknades tidigare, och tillverkade ett fäste till hela kalaset.
Och där hamnade den! Kabelhärvan är tänkt att gå under bagagerumsmattan.
Hittade också en sats med verktyg med mattetal på i det stora blåvita bildelsvaruhuset, komplett med både hylsor och fasta nycklar för 500 ynka enkronor. Då jag saknat de flesta av jänkarnas skumma verktygsstorlekar var det bara att slå till. 
Senast redigerat av Mew (30 juli 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Sen blev bilen nu ståendes. Av flera anledningar. En olycka kommer som bekant sällan ensam... Min kylare var som bekant lite halvrisig. Nu är det som så att vi har en resa planerad framöver med bilen (hint hint ), så jag vill se över det mesta så att det funkar som det ska. Så kylaren åkte ut, det var dags för renovering! 
Jag blev rekommenderad Kristianstads Kylarrenovering, och visst levererade dem! Bra service, supersnabba och verkar ha gjort ett riktigt bra jobb. Är helnöjd! 
Passade på att rengöra lite när kylaren ändå var ute. 
Längst fram på kylaren sitter en avtappningskran. Den tappade nog funktionen för ett tag sedan... En ny sådan är beställd. 
Även den undre kylarslangen har sett sina bästa dagar... Servoremmen sitter väldigt nära den undre kylarslangen, och den har visst varit lite för närgången... Även en sådan fick smyga med i beställningen.
Men kylaren hamnade på plats iallafall!
Men detta var som sagt inte det enda som hänt. Efter en cruising en sommarkväll kom jag hem och stängde av bilen... Och generatorlampan tändes.
Den lyser konstant när bilen är avstängd, men inte alls med tändning på. Misstänker kortslutning i generatorns diodbrygga, då det leder till exakt dessa symptom. 
Testade se om generatorn laddar något, på tomgång och lätt torrvarv får jag mellan 12.4-13.2, men så fort man tänder lamporna och börjar rulla får jag... Mindre. 
Dags att byta generator då. Det är inte original likströmsgenerator som sitter på bilen, de har istället monterat denna, som visade sig vara en generator som satt på bland annat Ford under 70-80-tal. 
En sådan var visst inte så lätt att få tag på längre. Samtidigt råkade jag se att man kan köpa en växelströmsgenerator som ser likadan ut som original likströmsgeneratorn. Så vad gör man... Mer grejer på väg hem!
Tyvärr har man kapat i det övre fästet för att få dit Fordgeneratorn. Får se om det går att använda ändå, eller om man kan få tag på ett nytt fäste. Kollade med TA Motor, där jag beställde resten av grejerna ifrån, men de hade bara fästet till AC-bilar, som är lite rundat istället för rakt. 
Jag fortsatte att klämma och känna på alla slangar jag såg. och när jag drog i bränsleslangen som går upp till pumpen märkte jag att den hade börjat få en liten torrspricka längs med slangen precis där den går bakom vattenpumpen. 
Inget stort, men jag åkte ändå och köpte slang så det räckte hela vägen. Under bilen går det ett bränslerör ovanpå ramen, så det är bara den sista biten till tank respektive motor där det är slang. Hissade upp bilen bak med och inspekterade den bakre slangen, den hade inga sprickor men verkade ha blivit klämd på ett ställe, så jag valde att byta ut den också när jag ändå höll på. 
Skönt med nya och fräscha slangar. När jag var där framme och höll på så bytte jag även äntligen ut den där fettnippeln som hade svetsat fast sig på grenröret. Satte dit en med 45° vinkel istället, så nu ligger den inte an längre. (Även om det ser ut så på bilden, ursäkta den kassa vinkeln. ) 
Jag såg även att en dräneringsslang var av i skuffen. Den verkar gå från bakom kromlisten under bakrutan ner i hjulhuset. Antar att den är för dränering av regnvatten, men är osäker. Ska läsa på i verkstadshandboken exakt vad det är och hur den ska gå. 
Jag bytte iallafall ut den till en ny slang av silikon sålänge, fäst och tätad i båda hål med butyltätning.
Avslutningsvis så tyckte jag att det var hög tid för en avfettning och tvätt av motorrummet. Det blev faktiskt stor skillnad! 
Senast redigerat av Mew (31 juli 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Cuefa skrev:
Här lyser flitens lampa minsann!
Blev mycket olika grejer samtidigt, blir så när man saknar delar för att avsluta flera av projekten. Då är det lika bra att göra något annat medan man väntar!
Senast redigerat av Mew (31 juli 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Det hände visst en grej... 
Jag fick ett ryck medan jag väntade på paketet med delar och målade upp innerskärmarna och de främre balkarna. Det blev lite av ett snabbt jobb, slipade ner, mattade av och slängde på färg. Tanken är att någon gång skruva ur innerskärmarna och slipa ner och måla allt seriöst, men det lär inte bli än på ett tag, så det är kul att få det lite fräschare sålänge iallafall. Har inte rört ramen, framvagnsbalken eller torpedväggen än, inte heller motorhuven, så det är långt ifrån färdigt i motorrummet, men det blev ett lyft oavsett. 
Så ja. Det börjar spåra igen, gott folk! Antar att de flesta av er är väl bekanta med den processen.
Senast redigerat av Mew (31 juli 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Den vita randen på däcksidorna har varit väldigt smutsig ett tag nu. Så jag hörde mig för och läste lite om det bästa sättet att rengöra dem på, och fick tipset att köra med Svinto. Blev varnad att sluta gnugga så fort det inte löddrar längre. Funkar faktiskt superbra! Har lämnat lite smuts på den första bilden så man kan se skillnaden. 
Gjorde faktiskt stor skillnad!
Sedan tröttnade jag på den värdelösa dragöglan som ändå inte är godkänd i Sverige. 
Så den fick ryka. 
Lite snyggare utan den. Den rengjordes, så får den väl hamna på hyllan. Känns fel att slänga den.
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Jag kör runt med en 10l bensindunk i skuffen, för säkerhets skull. En dag när jag var ute och körde välte den, vilket jag inte märkte förrän nästa gång jag öppnade skuffen. Tyvärr visade det sig också att tätningsgummit i locket av dunken saknades. Så ja... någon halvliter soppa hade läckt ut i skuffen. Ända sedan dess har det luktat bensin i kupé och bagageutrymme. Rätt så mycket. Jag har vädrat så ofta jag kunnat, men det har knappt hjälpt. Så idag gick jag ut och tänkte bara™ ta ur mattan och tvätta ur den ordentligt för att bli av med lukten.
Visade sig att där under låg originalmattan! Eller ja... det som var kvar av den. 
Under originalmattan var det asfaltsmatta som ljuddämpning. Ja. Petroleumbaserad... Som blev marinerad i bensin. Det är bara tjära nu. Bensinluktande tjära.
Så här står jag och skrapar. Har beställt hem ny sådan asfaltsmatta. När jag ändå håller på här så är det väl lika bra att göra färdigt jobbet ordentligt. Så jag har även beställt hem 8m² bagagerumsklädsel.
Och lack i bilens färg.
Påminner om att det är lite över en vecka kvar tills vi ska på semester med bilen.
Varför lär man sig aldrig?
När jag ändå var här och rev och höll på så var det ju lika bra att tvätta av och snygga till reservhjulet. Eller ja, tvätta, var tanken. Men så var fälgen ju så ful. Så det var lika bra att slipa ner och måla om den med. 
Och eftersom jag ändå höll på i bagageutrymmet, så var det ju lika bra att flytta slutsteget till ett bättre ställe. Skruvade fast det i höger flygel istället, så blir det dolt bakom baslådan sedan. 
Men då räckte ju inte kablaget, så jag fick ju även förlänga och dra om det.
Och när jag ändå drog kablar och höll på, ja då var det ju lika bra att byta ut den där gamla 6x9-an som sitter under hatthyllan. (Vilket i och för sig var väldigt välbehövligt. Men kanske inte nödvändigt.)
Så ja. Jag finner att ju närmare resedatumet kommer, desto mer sönderskruvad blir bilen.
Är detta normalt?
Hjälp.
Senast redigerat av Mew (1 augusti 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volvo 760 GLE (1987)
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
De mindre familjemedlemmarna börjar bli otåliga. Sugna på en cruisingtur kanske? 
Satte ny bitumenmatta i mitten där den gamla vart möööög, resten är i OK skick så det får sitta kvar. Har även haft en hink med 2L ättika i bagaget som förhoppningsvis suger upp eventuella rester av bensinlukt. 
Sedan fick jag hem 8m² bagagerumsmatta! Den gamla originalklädseln kom väl till pass som mall. 
Började med den jobbigaste biten - hjulhusen. Många vinklar och vrår, plåtkanter som möts osv. Det blev en hel del pill, men till slut satt den första biten på plats!
Mysigt det var här bakom då. 
Fortsatte tillverka bitar. 
Fick ganska snart sällskap, först skulle oljefläcken inspekteras, sen var det inspektion av min nyligen utskurna matta. Fick visst godkänt iallafall. 
Men här var det nog lite väl hårt, va?
Och till slut satt bitarna på plats!
Dock tyckte jag att baksidan av baksätet såg väldigt trist ut nu. Då jag hade en hel del matta över så gjorde jag en mall och skar till en passande bit. Då baksätet hade två krokar i sig så gjorde jag hål i mattan så den kunde fästas i dem. Fäste även de övre hörnen med kardborreband. 
Så resultatet! För att vara första gången jag gjort något sådant här så blev jag väldigt nöjd. Det är en enorm skillnad jämfört med hur det såg ut tidigare! 
Tyvärr är vissa delar (hjulhusen) väldigt skrovliga i ytan, så det ser lite ut som rynkor eller som att tyget har släppt. Men det är plåten som ser ut så.
Sen så kom det paket idag också! 
Var för trött för att fortsätta jobba med bilen så det får vänta tills imorgon, men jag öppnade upp paketet iallafall! Här är innehållet. 
Fina grejor!
Senast redigerat av Mew (3 augusti 2020)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!