Märkligt vad en till synes fin bil kan förfalla på bara några år Men nu verkar den ha kommit till ett tryggt hem!

Ja den har ju hamnat helt rätt nu iaf 😊👍👍

Man hakar väl på här med då!
Men något uppförsbacke med den där stackarn, helt klart
Som sagt, det är märkligt vad som kan hända på några år.
Fick kontakt med nuvarande ägaren till min gamla Cherokee för några månader sedan. Den stod totalt fallfärdig under ett träd.

Blir nog fint det här med! Är tanken en restaurering eller ska den förädlas, nu när det ändå är ett "blankt papper" så att säga?

Cuefa skrev:

Man hakar väl på här med då!
Men något uppförsbacke med den där stackarn, helt klart
Som sagt, det är märkligt vad som kan hända på några år.
Fick kontakt med nuvarande ägaren till min gamla Cherokee för några månader sedan. Den stod totalt fallfärdig under ett träd.

Blir nog fint det här med! Är tanken en restaurering eller ska den förädlas, nu när det ändå är ett "blankt papper" så att säga?

Tråkigt att höra! Man vet aldrig vad som händer med ens ögonsten efter att man sålt. Flera Volvos jag sålt är dessvärre skrotade nu.

Vi får se vilken nivå projektet hamnar på. I första hand gäller det att få ordning på karossen.

Loveless skrev:

Cuefa skrev:

Man hakar väl på här med då!
Men något uppförsbacke med den där stackarn, helt klart
Som sagt, det är märkligt vad som kan hända på några år.
Fick kontakt med nuvarande ägaren till min gamla Cherokee för några månader sedan. Den stod totalt fallfärdig under ett träd.

Blir nog fint det här med! Är tanken en restaurering eller ska den förädlas, nu när det ändå är ett "blankt papper" så att säga?

Tråkigt att höra! Man vet aldrig vad som händer med ens ögonsten efter att man sålt. Flera Volvos jag sålt är dessvärre skrotade nu.

Vi får se vilken nivå projektet hamnar på. I första hand gäller det att få ordning på karossen.

Är likadant för en annan många gamla bilar man räddat för stunden som möter sitt öde efter man sålt den, har skrotat en hel del också😂 men dom har oftast varit så dåliga att det inte var någon idé att lägga tid på dom tyvärr

Hemkomst och sortering av delar

Sent på natten var vi slutligen hemma. Jag var trött. Efter en lång arbetsdag i Göteborg (då jag fått syn på bilen under lunchrasten) hade jag tillsammans med en kompis hoppat in i min 264:a, hyrt en bilkärra och kört upp mot Lindesberg. När vi väl hunnit lasta och var redo att köra hem hade klockan redan hunnit bli midnatt. Vi var inte hemma förrän halv 5.

Nu var det tisdag och om bara några timmar skulle jag åka in till jobbet. Så av förståeliga skäl blev det inte mycket mer gjort med bilen än att rulla in honom i garaget den kvällen.


De närmaste eftermiddagarna ägnades åt att, i lugn och ro lossa spännband och sortera upp de delar som medföljde.


Fronten.


Ett handskfack med diverse smådelar.


Ni som följt mina projekt vet att jag brukar montera takboxar på mina projektbilar. I dem förvarar jag tillhörande delar, så att de inte skall komma bort under projektets gång.


JOD fick därför en takbox som snabbt fylldes med delar som följt med.


Mindre delar lades först upp i hinkar innan de hamnade i takboxen.


En del av dörrarna hade åkt bak i 264:an. Dörrarna ställdes upp på pallstället jag har för dörrar.


Även näbbhuven...


...och fronten lades in i lagret.

I nästa update görs en genomgång av bilens skick och de rostskador som behöver åtgärdas!

Följer! 😁

Smidig idé med takboxen!

vEight skrev:

Följer! 😁

Välkommen!

Cuefa skrev:

Smidig idé med takboxen!

Kom på idén när jag fick två takboxar som var bortskänkes. Passande nog hade jag ett visst överskott av takräcken till Volvo. Hade inte riktigt plats för att förvara takboxarna, så kom på att de kan monteras på bilar.

En granskning av karossen


Efter att delarna var omhändertagna var det dags för en närmare granskning av karossen. Kunde konstatera att taket såg rätt bra ut (dock smutsigt). Vindruteramens nederkant var däremot rostangripen, vilket är ganska vanligt på 200-serien.


Hålen för USA-räcket kommer inte att läggas igen. Istället blir det till att jaga rätt på ett räcke!

Om någon som läser tråden har ett att sälja är det bara att skicka PM.


Vindrutans nederkant och delar av motorrummet. Fullt med löv låg i utrymmena vid fjäderbenstornen. Detta binder fukt...


...och rosten blir snart ett faktum. Dessutom har JOD saknat plast-innerskärmar fram. Det kom först på 1978-års modell. M.a.o. har rostangreppen kommit från båda håll.


De här rostskadorna är inte så roliga. På förarsidan är det hål rakt igenom.


Precis som det stod i Blocket-annonsen från 2019 är kylarbalken skrot och kommer behöva bytas. Dessa nytillverkas dock och finns att köpa som ekonomiplåt.


Höger tröskel är bytt. Dock är det inte så bra utfört. Främe delen saknas av någon anledning.

Men värst är att man bara kapat av inre tröskeln i samband med att man bytt golvet. Vatten från friskluftsintaget väller med andra ord rakt in på golvet istället för ut genom dräneringshålen i tröskeln! Under skummgummit och golvmattorna torkar det heller aldrig upp. Här handlar det om att bygga upp den inre tröskeln och i värsta fall göra om att hela tröskelbytet.


Man har även gjort om balkar och av någon anledning tagit bort domkraftsfästet.


Ett grovt rakt rör hänger under bilen. Även kardan hänger kvar.


Golvet på högersidan har börjat rosta ordentligt inifrån. Golvet är bytt och är uppbyggt med vanlig bilplåt.


Underifrån ser högersidan helt okej ut. Men fläckar av ytrost börjar skymta.


En del rost baktill.





Vänstersidan är som väntat värst drabbad av rosten. Här är det inte mycket kvar av golvet och någon har kapat ut delar av golv och balksystem fram för att laga upp men sedan har det inte hänt så mycket mer.


Vänster bak.


Här behöver mycket plåt bytas.


Passade på att fota identitetsplåten. Kommer förklara denna noggrannare framöver, men färgen är alltså Volvo 119, Beige metallic (även kallad Sahara beige). Kontrollerade även så att det instansade chassinumret i karossen stämde överens med papper och identitetsplåtar.


JOD är som nämnt en 76:a, alltså första årsmodellen av Volvo 265. Då fanns lyxkombin endast i DL-utförande. Den hade därför den förgasarmatade B27A motorn istället för insprutningsmotorn B27E (mekaniska insprutning av typ K-jetronic). Dessutom saknades elhissar, men styrservo var i alla fall standard på 260.

Äntligen väcks JOD till liv igen

Svart skinninredning till JOD!

Första prioritet i det här projektet är givetvis att få ordning på karossen, men dyker det upp delar som saknas till vettiga priser under tiden är det köpläge. Det är smartare att göra så än att leta reda på delarna i panik (ofta till högre pris) när allt annat är klart. Säten var bland de delar som saknades.

En dag dök det upp en svart skinninredning till 245/265 årsmodell 1979-85 på annons. Den fanns dessutom i Varberg, vilket var nära.


Priset tyckte jag var överkomligt, det var satt till 2000 kr totalt. Jag var snabb att höra av mig till säljaren och redan hade flera hört av sig. Tog min 765:a "Sudden" och åkte och köpte inredningen samma dag.

Kul var att säljaren också höll på att renovera upp en 265:a! Dock med V6:a.


Visst fanns skavanker, bland annat saknas en knapp på sittdynan bak...


...och dynan är även reparerad vid mittplatsen.


Ryggstödet.


Trevligt var dock att säljaren skickade med nackskyddskuddar i svart skinn! Dessa var inte ens med i annonsen.


Den ena nackskyddskudden gick dock till min 264:a Hooken, så det blir att leta upp en till på sikt.


Det var allt för idag.

Du kan ju inte göra annat än spana på annonser

Nice find i alla fall! Klart räddningsbar, den där inredningen 👍

Avis. Grattis!! Såg ju fin ut!

Knappar finns fortfarande att köpa nya på Volvo tror jag förresten, hör med dem!

Cuefa skrev:

Du kan ju inte göra annat än spana på annonser

Nice find i alla fall! Klart räddningsbar, den där inredningen 👍

Får tips av kompisar ibland.

Mew skrev:

Avis. Grattis!! Såg ju fin ut!

Knappar finns fortfarande att köpa nya på Volvo tror jag förresten, hör med dem!

Det kanske man får göra när det blir aktuellt med montering.

USA-front


Även en USA-front dök upp på annons. Några piggar till grill och sarg var av, men det var en äkta USA-front (ej GTX) med DL-grill.


Priset låg på 1300 kronor, vilket var ganska vettigt.
Åkte och köpte den med.

Du gör allt för att slippa börja fixa rost ser ut det som

Lucif3r skrev:

Du gör allt för att slippa börja fixa rost ser ut det som

Säger du det? Kör väl en spoiler då. Scrolla ner lite...

Beställde hem ekonomiplåt

För att kunna ta tag i rosten och få ett bra resultat valde jag att köpa hem ekonomiplåt. Till skillnad från exempelvis 700-serien finns det ett väldigt stort utbud av ekonomiplåt till 200-serien. Pressarna finns fortfarande kvar och plåten tillverkas främst av Klokkerholm. Men det lönar sig att jämföra priserna hos återförsäljarna. Priset på det dyraste stället kan ibland vara nästan det dubbla mot där den aktuella plåten är som billigast!


Här är vad jag köpte till JOD, samt vad jag fick betala där jag hittade det bästa priset. Som exempel kan nämnas 499 kr för en galvad tröskel, vilket jag tycker är ett mycket bra pris!

En baklucka

Någon baklucka till JOD fanns inte. Jag hade planer på att skaffa en begagnad. Men eftersom den kommer att lämnas bort på lack är det viktigt att få tag på en i bra skick. Något som kan bli svårt eftersom de ofta rostar. Till skillnad från 700 & 900-serien (som har luckor i aluminium) har 200-seriens kombimodeller luckor i vanlig plåt.


Men en annons dök upp på en helt ny lucka från ett avbrutet 240 GLT-projekt. Det var den gamla modellen (75-89), vilket stämde. Säljaren ville först ha 3000 kr, men den hade legat ute ett tag. Nu var priset sänkt till 2000. Begagnade luckor brukar ligga på 500-1000 kr beroende på skick. Nya börjar på ca 6500 kr. Så jag var helt klart intresserad.


Han ville inte gå ner i pris, men istället skickade han med en ruta till bakluckan och lite andra 240-delar. Så det blev affär.


Luckan var fram tills att jag åkte och tittade på den oöppnad. Det var en eftermarknadsdel, tillverkad den 23 januari 2004 (om jag läser den här etiketten rätt).


Den var fortfarande i nyskick.


...så jag tyckte det här var ett vettigt köp.


Den här modellen av lucka satt även på 145 (1968-74). Till 1990-års 245:a gjordes luckan om. Den fick en större ruta, som gick längre ut i kanterna, vilket gjorde att rostproblemen vid rutramen försvann. Däremot kvarstod det kanske största rostproblemet, som var i luckans nederkant.

Nya luckan (1990-93) passar de äldre modellerna också. Men jag anser att JOD skall ha den gamla luckan, men sitt kromade handtag, rutlist mm.

var får du allt driv ifrån? bra jobbat!