Vet ett gäng R32 GT-R i Sverige som kostat under 100K registrerade för gatan. Precis som det mesta andra i bilvärlden handlar det om kunskap och kontakter.

Visst är risken större att man får ett krockat/skabbigt exemplar i de prisklasserna, men ingalunda garanterat. Däremot får man nog vara beredd på något högre miltal och mindre antal modifikationer (vilket är bra när bilen ska registreras).

R33 GT-R får du nog ge minst 140K för, och då är det inte en särskilt fin bil. Vid 160K eller däromkring börjar de vettiga bilarna dyka upp, för 190K eller mer får du ett fint exemplar.

Huhh 10or ?knappast:)???

med b20 och lustgas gick den höga 11:or och när 16vb21 turbon (r-sport)hittade ner i fronten gick den 9:or
dvs ca 17 år sen

ghiarocket skrev:

Huhh 10or ?knappast:)???

med b20 och lustgas gick den höga 11:or och när 16vb21 turbon (r-sport)hittade ner i fronten gick den 9:or
dvs ca 17 år sen

Men det var inte bara lustgas ni hade väl oxå? Ni måste la bytt spridare med mera oxå väl????

en volvo Tic för 15k å sen ytterligare 85k på motor kommer gå som satan, om man kan mecka vill säga. Men tycker de vore smartare å köpa en så potent bil som möjligt inom budgetramarna å sen trimma allt eftersom. Slutresultatet kommer bli vassare då.

Har själv länge dreglat över Skyline R32 GT-R har hört att dom är rejält överdimensionerade (vet ej) och isf är de ju bara å smacka på effekt, utan att behöva förstärka allt möjligt som kostar lika mkt till.

vill du ha en bil som också ser bra ut så välj en skyline r32, s2an är också snygg, men skylinen är snäppet snyggare enligt mig. köper du en volvo så får du nog en riktig sleeper, men ja tycker att det är viktigare med en snygg bil än en sleeper.

Visst hade en tic med 85k under huven gått som satan men vem vill använda den dagligen... Sak på dejt med heta bruden... Nej tack...

hanning81 skrev:

Visst hade en tic med 85k under huven gått som satan men vem vill använda den dagligen... Sak på dejt med heta bruden... Nej tack...

hehe har du iofs rätt i... men brudar som vågar åka med i en bil med 400hp+ är oftast stora å håriga.. heta brudar vill åka miata =/

Frågan är lika mycket hur mycket du har råd att lägga i driftskostnad på bilen.
Ska du köpa en skyline för 100 000 så får du inte så mycket trim för pengarna.
Sen storservice när den kommer hem. 4 tusen. för BRA oljor, kamrem och liknande,minst..

köp en B23 motor dom håller en bra bit...

Vem körde den? Stefan i garaget åkte 9.31 med sin 140 1993 och 98 åkte vi 8.66. Men det var med en B19 motor och Denzel topp på mettis utan lustgas.

"Metallvolvo" - känner bara till en bil som har kallats så och är väl Mattias bil.

Eller far du efter Janne "Gulan" Lundins gamla turboladdade Amazon från tidigt 80 tal?

/Göran

ghiarocket skrev:

Huhh 10or ?knappast:)???

med b20 och lustgas gick den höga 11:or och när 16vb21 turbon (r-sport)hittade ner i fronten gick den 9:or
dvs ca 17 år sen

alla överladdade originalbilar är ju lättrimmade, men få av dom är speciellt billiga och hållbara.

BMW och PPF är en bra kombination
AUDI har håller för grymt mkt pulver, redan avsende originalgrejjer
Opel 16v är helgrym, byggd av cosworth, finns massor med billiga och hållbara lösningar för mycket effekt.

sierra eller escort cosworth, orginal 220hk i escorten iaf. och med 330kit som endast innebär chip o spridare o annan mapsensor. så . billiga 110 hk mer

Sierra Cosworth Rwd!! T-34 turbo, chip, 3" Dp & avags, spridare och mapsensor och 1,5bar ladd så kör du det ifrån det mesta! Vid 1,2bar så går 0-100på 5,3 sec iafal!

300zx e väl också bra jävla lätt.. avgas chip,luftfilter så kmr man väl en bra bit över 300 hästars gränsen!?

ni som tycker att man ska köpa en volvo för ex:15000kr å sen trimma för 80000+.. kan hålla med om att den volvon går nog rba då...men inte fan vill ja åka å skämas i en volvo

en 200sx är lätt att trimma till en "billig" peng

självklart en turbo bil
och kan varmt rekomendera saab 9000 t

3000GT + bpu för ca 15 000 = 420Hk 600nm på 4 hjul.

Hardjim skrev:

3000GT + bpu för ca 15 000 = 420Hk 600nm på 4 hjul.

Fast på 1800kg vilket är nackdelen med 3000GT.
Själv skulle jag gärna tänka mig en 3000GT men du kan få betydligt snabbare bil än en sån samma peng.
Köp en Halvdan S13 som behöver renoveras och så renoverar du och trimmat på samma gång : )

min är till salu och de mesta är gjort men har inte fått ordning på den än...
skriv ett PM om du är intresserad