IceEyes skrev:

Mercedes 190 får min röst. Kompakt, smidig, välbalanserad och stryktålig som få. Dessutom vill jag minnas att värmesystemet inte heller är fy skam.

Glädjen i att leka runt med en 740 begriper jag dock inte. Visst är den solid och tålig men att sladda loss med min förra 740 var ju som att snurra runt med en stor och klumpig container

BMW E30 är alldeles för "lättfotad" och svårkontrollerad enligt mitt tycke, men Ford Sierra är däremot en skojig kamrat under vinterhalvåret.

Nu vet jag inte riktigt hur mycket det skiljer mellan 740 och 940, men 940 är ju iaf hur skön som helst att sladda med! Dock lite jobbigt när det är mycket snö, för då vill det inte greppa..

E30 håller jag med om, förvisso 6p-sinter+618-platta, svetsdiff och kassa dubbdäck, men den var lite svår att balansera, men skön sång ur M42an iaf!

Men E39, där snackar vi container att sladda med! :o

Screampipe skrev:

Min impreza är rolig på vintern, bästa awd bilen enligt mej
Annars funkar 240 jävligt fint

Den enda "riktiga"
awd bilen är väll ändå Audi Ur quattro

Haha jag krigar runt i en gammal s4 med v8a.. Hur rolig som helst på vintern.. (det är ett lik så är inte direkt rädd om den)

Det beror helt på syftet med en vinterbil. Ska det va ett transportmedel eller leksak?

Ska man bara åka tryggt är svaret Volvo S80. (Förövrigt världens bästa bil)

Ska man åka kana så funkar nästan allt som driver ibak. Dock förespråkar jag 945. Det beror på att jag gillar stora klumpiga bilar.

Opel Ascona B är inte okej i snön. Jag har testat. Är ännu värre än en 240 på att behålla grepp på framhjulen.

Ingen som provat toyota starlet tom 84? Sjukt roliga små sattyg

DiwraZ skrev:

Det beror helt på syftet med en vinterbil. Ska det va ett transportmedel eller leksak?

Ska man bara åka tryggt är svaret Volvo S80. (Förövrigt världens bästa bil)

Ska man åka kana så funkar nästan allt som driver ibak. Dock förespråkar jag 945. Det beror på att jag gillar stora klumpiga bilar.

Opel Ascona B är inte okej i snön. Jag har testat. Är ännu värre än en 240 på att behålla grepp på framhjulen.

Har en 240 bruks bil och på vinter sladdar man ibland allt för friskt och att framhjulen släpper har hänt någon gång men då är det tusan glans is under snön så då ska man tusan ha ot dubb för att det ska funka.

I övrigt tycker jag man kan styra runt den hur snällt som helst när man kört ett tag och lärt sig hur hon beter sig dock är hon odiffad. Aldrig provat sladda diffat faktiskt.

Djo skrev:

DiwraZ skrev:

Det beror helt på syftet med en vinterbil. Ska det va ett transportmedel eller leksak?

Ska man bara åka tryggt är svaret Volvo S80. (Förövrigt världens bästa bil)

Ska man åka kana så funkar nästan allt som driver ibak. Dock förespråkar jag 945. Det beror på att jag gillar stora klumpiga bilar.

Opel Ascona B är inte okej i snön. Jag har testat. Är ännu värre än en 240 på att behålla grepp på framhjulen.

Har en 240 bruks bil och på vinter sladdar man ibland allt för friskt och att framhjulen släpper har hänt någon gång men då är det tusan glans is under snön så då ska man tusan ha ot dubb för att det ska funka.

I övrigt tycker jag man kan styra runt den hur snällt som helst när man kört ett tag och lärt sig hur hon beter sig dock är hon odiffad. Aldrig provat sladda diffat faktiskt.

Visst funkar det att busa runt i 240 men om man jämför med 700/900 så är det en väldigt stor skillnad.

DiwraZ skrev:

Djo skrev:

DiwraZ skrev:

Det beror helt på syftet med en vinterbil. Ska det va ett transportmedel eller leksak?

Ska man bara åka tryggt är svaret Volvo S80. (Förövrigt världens bästa bil)

Ska man åka kana så funkar nästan allt som driver ibak. Dock förespråkar jag 945. Det beror på att jag gillar stora klumpiga bilar.

Opel Ascona B är inte okej i snön. Jag har testat. Är ännu värre än en 240 på att behålla grepp på framhjulen.

Har en 240 bruks bil och på vinter sladdar man ibland allt för friskt och att framhjulen släpper har hänt någon gång men då är det tusan glans is under snön så då ska man tusan ha ot dubb för att det ska funka.

I övrigt tycker jag man kan styra runt den hur snällt som helst när man kört ett tag och lärt sig hur hon beter sig dock är hon odiffad. Aldrig provat sladda diffat faktiskt.

Visst funkar det att busa runt i 240 men om man jämför med 700/900 så är det en väldigt stor skillnad.

Okej faktiskt kört en 940 på is med ot dubb men dumt jämföra 10 år gamla gatt dubb mot en bil med OT dubb.

Jag har en 360GL jag förmodligen kommer använda som vinterbil, om jag hinner laga trösklarna och avgassystemet tills dess. Får se hur det blir med bakhjulsdrift utan servo...

Min evo 6a är det rätt kul att sladda med men man skall veta vad man gör! in i en kurva med 2an, ut från kurvan med 3an, hupps så är det 120km/h+

940an är ju rätt okej, men roligaste jag har kört är nog BMW M535 e28 lika halt på våt asfalt som snö grymt vrid och jäkla bra kontroll!

Lada 1200 (Y)

nixon89 skrev:

Ingen som provat toyota starlet tom 84? Sjukt roliga små sattyg

Har haft en sådan, riktigt rolig bil vintertid tack vare den korta hjulbasen, den kommer fort och villigt.
Var dessutom den första bilen som jag blev bötfälld i för opåkallat buller, 400kr.
Det går utmärkt att börna med dom och står det en BMWförsedd konstapel bakom Dodgevanen på andra sidan hamnkorsningen i Nyköping (numera hamnrondellen) är boten ett faktum.
Väldigt trevlig MC-polis för övrigt, det första han sa när vi tillsammans svängde in på macken Ringvägen var:
"Går det med en sådan här."

Djo skrev:

DiwraZ skrev:

Det beror helt på syftet med en vinterbil. Ska det va ett transportmedel eller leksak?

Ska man bara åka tryggt är svaret Volvo S80. (Förövrigt världens bästa bil)

Ska man åka kana så funkar nästan allt som driver ibak. Dock förespråkar jag 945. Det beror på att jag gillar stora klumpiga bilar.

Opel Ascona B är inte okej i snön. Jag har testat. Är ännu värre än en 240 på att behålla grepp på framhjulen.

Har en 240 bruks bil och på vinter sladdar man ibland allt för friskt och att framhjulen släpper har hänt någon gång men då är det tusan glans is under snön så då ska man tusan ha ot dubb för att det ska funka.

I övrigt tycker jag man kan styra runt den hur snällt som helst när man kört ett tag och lärt sig hur hon beter sig dock är hon odiffad. Aldrig provat sladda diffat faktiskt.

Jag föredrar även jag 240, gärna en 245 för lite extra vikt och styvhet bak att köra inspirerat med, helst en -75 med B21a M40 givetvis utan styrservo. Kört på tok för mycket sådana på grusvägar i "ungdomen".

740 16v slungdiff som spärrar jämnt, där har vi grejer, inte många som hängde med i svängarna.

e28 520/525 är också roliga, om än lite ''mildare' variant, känns snällare att köra.

sleepyoh skrev:

740 16v slungdiff som spärrar jämnt, där har vi grejer, inte många som hängde med i svängarna.

e28 320/325 är också roliga, om än lite ''mildare' variant, känns snällare att köra.

?? e28 är inte någon 3-serie, det är en 5-serie, tillverkades 1981 till 1987.

Evildan skrev:

sleepyoh skrev:

740 16v slungdiff som spärrar jämnt, där har vi grejer, inte många som hängde med i svängarna.

e28 320/325 är också roliga, om än lite ''mildare' variant, känns snällare att köra.

?? e28 är inte någon 3-serie, det är en 5-serie, tillverkades 1981 till 1988.

*520/525

*m20b20-m20b25

Blivit någon öl för mycket idag! Ber om ursäkt för misstaget!

sleepyoh skrev:

Evildan skrev:

sleepyoh skrev:

740 16v slungdiff som spärrar jämnt, där har vi grejer, inte många som hängde med i svängarna.

e28 320/325 är också roliga, om än lite ''mildare' variant, känns snällare att köra.

?? e28 är inte någon 3-serie, det är en 5-serie, tillverkades 1981 till 1988.

*520/525

*m20b20-m20b25

Blivit någon öl för mycket idag! Ber om ursäkt för misstaget!

SKÅL tamejfan!

Omega 3000 24v är en jäkligt skojig vinterbil. Björnstark sexa på över 200 hästar, lamelldiffad bakaxel och ett grymt välbalanserat chassi gör att man kan sladda i 120+ utan att behöva vara speciellt koncentrerad. Hade en sån en vinter, ångrar fortfarande att jag sålde den...

acce skrev:

Omega 3000 24v är en jäkligt skojig vinterbil. Björnstark sexa på över 200 hästar, lamelldiffad bakaxel och ett grymt välbalanserat chassi gör att man kan sladda i 120+ utan att behöva vara speciellt koncentrerad. Hade en sån en vinter, ångrar fortfarande att jag sålde den...

En diffad Volvo 940 med pysventil går bra och sladda med upp till 140km/h sedan behövs det mer kraft och inte minst riktiga stolar och bur. Så min vinter 940 behöver bur denna vinter om det nu blir något gatåka med den....

siiimooon skrev:

IceEyes skrev:

Mercedes 190 får min röst. Kompakt, smidig, välbalanserad och stryktålig som få. Dessutom vill jag minnas att värmesystemet inte heller är fy skam.

Glädjen i att leka runt med en 740 begriper jag dock inte. Visst är den solid och tålig men att sladda loss med min förra 740 var ju som att snurra runt med en stor och klumpig container

BMW E30 är alldeles för "lättfotad" och svårkontrollerad enligt mitt tycke, men Ford Sierra är däremot en skojig kamrat under vinterhalvåret.

Nu vet jag inte riktigt hur mycket det skiljer mellan 740 och 940, men 940 är ju iaf hur skön som helst att sladda med! Dock lite jobbigt när det är mycket snö, för då vill det inte greppa..

E30 håller jag med om, förvisso 6p-sinter+618-platta, svetsdiff och kassa dubbdäck, men den var lite svår att balansera, men skön sång ur M42an iaf!

Men E39, där snackar vi container att sladda med! :o

940 har jag endast rattat under sommartid. Kanske förekommer vissa avvikelser i förhållande till 740, men huvudsakligen bottnar det nog i att jag föredrar bilar av mer kompakt format när det ska sladdas

Farsans tidigare Mitsubishi L200 var dock i en egen klass, ungefär som att sladda runt med en Finlandsfärja i Dalälven