ja ja hade fel 
men diesel är vell inget problem 
? bara de omreggas också
HeWeK89 skrev:
sawander skrev:
om du ha 1031 få du ha 238 hk med ventilerade skivor
det är okej att ha vilken motor som hellst bara den har orginal katalysator och lamdastyrt insprutHeWeK89 skrev:
Har en liten fundering på och byta motor i min Volvo 244 -82 från den nuvarande B23A motorn till en Bmw 525/325tds 1991–1996 motor alltså M51D25 med 142 hk och 260 nm.
Den borde hamna inom ramarna för effektgränser? Eller skulle det kunna bli problem med reg om man nu har vent skivor fram och 1031 axel?
Spelar det någon roll om "donatormotorn" är från en importbil?
Mvh JohanOj glömde skriva men de är en dieselmotor som ska monteras i alltså.
Och 238hk är väl för 740?
volvo 240 är väl 220hk och 275nm?
Mvh
Senast redigerat av sawander (4 april 2012)
Danne_1977 skrev:
HeWeK89 skrev:
Har en liten fundering på och byta motor i min Volvo 244 -82 från den nuvarande B23A motorn till en Bmw 525/325tds 1991–1996 motor alltså M51D25 med 142 hk och 260 nm.
Den borde hamna inom ramarna för effektgränser? Eller skulle det kunna bli problem med reg om man nu har vent skivor fram och 1031 axel?
Spelar det någon roll om "donatormotorn" är från en importbil?
Mvh JohanHar du kollat upp hur mycket du måste bygga om oljetråget och flytta oljepumpen osv osv för att TDS motorn ska passa ? Vilken låda har du tänkt använda ?
Tanken var att använda lådan från donatorbil och bygga nya fästen för v-låda och motor.
Givetvis även passa in kardan osv.
Hur mycket som behöver byggas om har jag inte kollat på ännu håller fortfarande på med lite reseach
Senast redigerat av HeWeK89 (5 april 2012)
åk på besiktningen å fråga ?
HeWeK89 skrev:
Danne_1977 skrev:
HeWeK89 skrev:
Har en liten fundering på och byta motor i min Volvo 244 -82 från den nuvarande B23A motorn till en Bmw 525/325tds 1991–1996 motor alltså M51D25 med 142 hk och 260 nm.
Den borde hamna inom ramarna för effektgränser? Eller skulle det kunna bli problem med reg om man nu har vent skivor fram och 1031 axel?
Spelar det någon roll om "donatormotorn" är från en importbil?
Mvh JohanHar du kollat upp hur mycket du måste bygga om oljetråget och flytta oljepumpen osv osv för att TDS motorn ska passa ? Vilken låda har du tänkt använda ?
Tanken var att använda lådan från donatorbil och bygga nya fästen för v-låda och motor.
Givetvis även passa in kardan osv.
Hur mycket som behöver byggas om har jag inte kollat på ännu håller fortfarande på med lite reseach
En polare till mig satte i en 525 TDS motor i en 740 och tråget fick byggas om rejält för att passa med framvagnsbalken, detta i sin tur gjorde ju även att oljepumpen fick byggas om och flyttas, det var även hyffsat mixter att få kardanrören att passa ihop och få det bra, han körde med BMW orginal automat och fick även bygga en adapter/utväxlare för att få lägena på Volvos orginala spakställ att stämma med lägena på lådan. Vidare så var det väldigt trångt med kylare osv så det var bara nån millimeter kvar till kylaren har jag för mig, självklart bygga nya motorfästen till motor och låda. Det var bra med jobb men blev faktiskt rätt så bra när det väl var färdigt. 
Det värsta var nog att bygga om oljetråget om jag inte minns fel, det ska ju provtryckas åxå efter att man byggt om det samtidigt som det verkligen ska passa åxå... osv osv
Just det och så fick han köpa en Mekanisk pump åxå för att avsevärt underlätta elektroniken till motorn, TDS har ju elektrisk pump.
Senast redigerat av Danne_1977 (6 april 2012)
Impala '63 black Dog
Har kollat runt på denna tråd och läst, men känns som jag inte har 100% koll på hur jag skulle gå till väga,
Är ev intresserad av motorbyte i min projektbil i framtiden, som är en gammal Alfa Romeo Spider då jag skulle vilja ha en riktig sleeper
Fordonsår: 1973
I trafik första gången i Sverige: 1976-06-10
Skattevikt, kg: 1130
Tjänstevikt, kg: 1130
Totalvikt, kg: 1300
Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 46
Motoreffekt, kw: 80,0
Effektnorm: DIN
Motorn som sitter i är då en 4a på 1.6l med dubbla förgasare utan kat
Låt säga att jag vill sätta i en turbomatad volvo T5 motor, hur skulle jag kunna gå till väga för att få den reggad att köra på gatan?, kan man fortsätta utan kat, eller måste det monteras med denna motor? Något annat som måste ändras mer än motorn för att den ska bli godkänd så som drivlina, bromsar etc? Max HK utan att dom börjar fråga?
Senast redigerat av jaghardittnamn (5 augusti 2012)
Regga om en volvo 240 -79 DIESEL LÄTTLASTBIL
maxgränsen på volvo 240 är väl 220hk och 275nm i vrid vad jag sett!
Bilen är DIESELREGGAD som sugis, typ 80hk, läste första sidan och det stog att det kunde vara olika effektgränser emot vilken motor som bilen var reggad med, men hittar ingen lista.
Funkar det att ta en kamremskåpa från en klenare T5 motor? eller regga som sugmotor?
ÄR DET NÅGON MENING ATT REGGA MED SUG 5A OM JAG TÄNKT STOPPA I EN TURBOMOTOR SEDAN? Tänkte om det blir höjd motoreffekt osv.
Har i princip allt som behövs t5 till 240.
Det är en volvo 240 -79a diesel lättlastbilsreggad också.
Går det att klämma i en t5a och ta sej igenom besiktningen? Sitter redan ventilerade skivor. Vilken bakaxel det är vet jag inte utxäxlingen är 1:3.54.
Tacksam för snabba svar!