Hellre liten och rapp än stor och slapp
Min projekttråd (bmw 327 som ska kompressormatas)
Min projekttråd (bmw 327 som ska kompressormatas)
Jokk3 skrev:
beemern skrev:
Jokk3 skrev:
någon som vet hur försäkringen ligger till på en 320/325 e30 till årsmod -91? hur mycket kostar den om man är 18år halvförsäkring?
tänkte nämligen köpa en sådanen 320 ligger på 820kr i månaden om den står på mej och ja e snart 21:P. sen beror de lite på vart man bor. hade den på morsan å då va de 260kr i månaden...
okej har en fråga till :p hur mycket ligger skatten på en 320 e30 ? tack för svaret
beror på vikten, min gick på 1250kr om år för att den väger 1250kg men nu är den lättad till 1050kg och kommer då efter reggbesiktning kosta 1050kr om år iställe 
...
kringlan_08
25 november 2007
· 3 Inlägg
Är riktigt intresserad av en e30, men osäker på vilken modell ja ska köpa.
Nån som kan tipsa om den man får mest bil får pengarna?!?!
MvH förvirrad
Slave_joe skrev:
får väl visa upp min "pärla" innan jag monterade M3 breddarna.. en BMW 318i -87
http://www.garaget.org/gallery/archive/92/189342_kzhsj3.jpg
efter.. mattsvart och snabb som faen!
http://www.garaget.org/gallery/archive/92/189343_dnvr6w.jpg
Var köpte du M3 breddarna?
''burn rubber not you soule''
BMW 318 turbo "Drömmen" (1986)
bmwmannen skrev:
kan säg en sak om en brist, det är när den nyare 320in som kom -88 med ett nyare insprutningssystem, helt kasst, den dricker ju mer än den gamla M20 motorn och är en aning långsammare, trots 4 x-tra hk
de va faan de värsta ja hört 
, min drar inte äns litern ...
ingen som har en E30 med ganska rostfri kaross utan motor att sälja ?
behöver bara en kaross UTAN hål 
tycker det är ganska sjyst att det kan vara 19 rosthål inne i bilen på golvet 
och 7st i bagagen och 9st i motorrummet samt 1 på varje dörr 
men eftersom motorn bara tuffar vidare funderar jag på att köpa en kaross hehe
är ju ändå en rolig bil att leka med:)
BMW 328 E36 Coupe (1995)
Måste väcka tråden till liv lite
är sugen på en e30 själv..såklart...har motstått bilen länge nog nu.
har surfat runt massa på div ställen för att få en liten överblick men tänkte höra lite försiktigt med nån här oxå när snacket är uppe, är grön som snusmumriken på bmw ;
har sett ut två ev bilar, båda är 320i (eftersom ja inte hittat nån 325:a för vettigt pris i närheten)
en 84:a och en 86:a.
86:an är den ja prioriterar.
men va ja fattat de som så ändrades bilen lite en smula 87/88?
Värt att vänta in/hitta en fin sådan istället?
varje beröring av bromspedalen är första tecken av rädsla!!!
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
BMW 530i (2003)
BMW X5 4.4i (2006)
isakare skrev:
88 ändrades ganska mycket, 320 fick Motronic insprutning med integrerat tändsystem och vassare kam, så den går lite bättre/snålare än tidigare modell trots kat.
Karossen fick andra bakskärmar med lägre hjulhus och bakstam med andra lampor, fram blev det projektor strålkastare, och bilarna fick stötfångare i plast.
Men, har du provat en 325a, vill du inte ha en 320, motorn går och låter fint men är väldigt trött och drar mer soppa än vad den går, vanliga 318 är t.o.m snabbare 0-100 !!!
och fram o baksäten som va formad i såndär skum eller va de heter, istället för fjädrar som i gammla modellen. snyggare ratt, (den 4-ekrade) och lite annat småplock .
sen de där me 318 vette faan, en 318IS gör de ja. men en vanlig 318 tror ja inte orkar lika bra. och min hade ja olättad i sommras o klarade 235km/h på mätarn me med ändast trimkam monterad. skulle vilja se en 318 klara de .
sen drar ju 325 mindre för den har ju mer effekt = ork så den behöver inte varvas lika hårt och länge som en 320 för att få upp farten och då drar de ju lite mindre soppa...
Senast redigerat av beemern (12 januari 2008)
isakare skrev:
88 ändrades ganska mycket, 320 fick Motronic insprutning med integrerat tändsystem och vassare kam, så den går lite bättre/snålare än tidigare modell trots kat.
Karossen fick andra bakskärmar med lägre hjulhus och bakstam med andra lampor, fram blev det projektor strålkastare, och bilarna fick stötfångare i plast.
Men, har du provat en 325a, vill du inte ha en 320, motorn går och låter fint men är väldigt trött och drar mer soppa än vad den går, vanliga 318 är t.o.m snabbare 0-100 !!!
tack så mkt för infon!
Uppskattas!
den uppfattning ja fått av de ja läst är oxå att 320i mest köpes för att plutta ner 325:ans motor, (Nej inte alltid men mångt och mkt då) slog upp försäkringar på båda och 325:an va faktiskt billigare.
Tyvärr så växer inte reko 325:or på träd till "hyfsade priser", och just nu växer dom inte alls för utbudet är klent på till salu marknaden 
har som sagt en 320i 84:a i närheten, avställd sen 02, obes och oskattad och sprucket grenrör. tycker den är lite väl dyr för skicket.
bilderna ser ju "fina" ut dock.
http://www.blocket.se/vi/14767095.htm?ca=15_s
325:an coupe 88:a och uppåt är den ja vill ha inser ja men då hakar man upp på 35 lackrisar minst för en relativt fin..
Man har ju hört att bilarna tål stryk och dom flesta har väll vid det här laget fått bekänna färg men en bil med 20-25 ägare för det priset..men visst, marknaden bestämmer.
angående strålkastarna fram föresten; är det helt andra fästen eller går det att använda tex 88:ans ljus på en 84 rakt av?
sen är det trummor bak på 320i va ja läst? (dom utan abs alltså)
stämmer detta?
Tycker de låter skumt..
hur är det med tex elektroniken föresten?
spökar den mer än någon annan?
hur är det med kylningen, hört en del om strul med viskokopplingen till fläckten?
Senast redigerat av Karl_Kravall (13 januari 2008)
tack så mkt för infon!
Uppskattas!
den uppfattning ja fått av de ja läst är oxå att 320i mest köpes för att plutta ner 325:ans motor, (Nej inte alltid men mångt och mkt då) slog upp försäkringar på båda och 325:an va faktiskt billigare.
Tyvärr så växer inte reko 325:or på träd till "hyfsade priser", och just nu växer dom inte alls för utbudet är klent på till salu marknaden
har som sagt en 320i 84:a i närheten, avställd sen 02, obes och oskattad och sprucket grenrör. tycker den är lite väl dyr för skicket.
bilderna ser ju "fina" ut dock.
http://www.blocket.se/vi/14767095.htm?ca=15_s
325:an coupe 88:a och uppåt är den ja vill ha inser ja men då hakar man upp på 35 lackrisar minst för en relativt fin..
Man har ju hört att bilarna tål stryk och dom flesta har väll vid det här laget fått bekänna färg men en bil med 20-25 ägare för det priset..men visst, marknaden bestämmer.
angående strålkastarna fram föresten; är det helt andra fästen eller går det att använda tex 88:ans ljus på en 84 rakt av?
sen är det trummor bak på 320i va ja läst? (dom utan abs alltså)
stämmer detta?
Tycker de låter skumt..
hur är det med tex elektroniken föresten?
spökar den mer än någon annan?
hur är det med kylningen, hört en del om strul med viskokopplingen till fläckten?
vet inte hur dy lyckats få en 325 billigare i försäkring än en 320 men aja ingenting e omöjligt säger man ju.
tycker inte den där va så värst dyr om man kollar på skickat åså. e30 stiger ju bara i pris hela tiden då dom e mer populär nu än någonsin.
strålkastare passar inte överhuve taget från 88-91 till 82-87 karossen. samma gäller baklyserna. däremot så kan man byta frontplåten under kofångarn och kofångarn från 88-91 till äldre modellerna 82-87. men bak passar inte.
ja hade trumma på min från början, men håller på att byta nu, och som ja har förstått de så är de bara touring och 325 som har de orginal. kanske e tillval på de klenare, ja har ingen aning.
elektroniken e de mest lättmekade du kan hitta på ett bilmärke. har aldrig haft så lätt å meka å komma åt som på en bmw nångång.
och kylningen, den funkar bra om man kör som folk, men märke de i sommras då ja låg å körde 235km/h nån kilometer så ville den gärna bli lite varm, men de har ja löst nu genom att ta en kylare från en e28 528/535, passar rätt över ocj kyler bättre. viskokopplingen slits ju som allt annat, min funkade fint och den har då suttit där i 25tusen mil nu tills ja kapa av den å montera elfläkt ...
hoppas du fick svar på de du ville nu ...
beemern skrev:
tack så mkt för infon!
Uppskattas!
den uppfattning ja fått av de ja läst är oxå att 320i mest köpes för att plutta ner 325:ans motor, (Nej inte alltid men mångt och mkt då) slog upp försäkringar på båda och 325:an va faktiskt billigare.
Tyvärr så växer inte reko 325:or på träd till "hyfsade priser", och just nu växer dom inte alls för utbudet är klent på till salu marknaden
har som sagt en 320i 84:a i närheten, avställd sen 02, obes och oskattad och sprucket grenrör. tycker den är lite väl dyr för skicket.
bilderna ser ju "fina" ut dock.
http://www.blocket.se/vi/14767095.htm?ca=15_s
325:an coupe 88:a och uppåt är den ja vill ha inser ja men då hakar man upp på 35 lackrisar minst för en relativt fin..
Man har ju hört att bilarna tål stryk och dom flesta har väll vid det här laget fått bekänna färg men en bil med 20-25 ägare för det priset..men visst, marknaden bestämmer.
angående strålkastarna fram föresten; är det helt andra fästen eller går det att använda tex 88:ans ljus på en 84 rakt av?
sen är det trummor bak på 320i va ja läst? (dom utan abs alltså)
stämmer detta?
Tycker de låter skumt..
hur är det med tex elektroniken föresten?
spökar den mer än någon annan?
hur är det med kylningen, hört en del om strul med viskokopplingen till fläckten?vet inte hur dy lyckats få en 325 billigare i försäkring än en 320 men aja ingenting e omöjligt säger man ju.
tycker inte den där va så värst dyr om man kollar på skickat åså. e30 stiger ju bara i pris hela tiden då dom e mer populär nu än någonsin.
strålkastare passar inte överhuve taget från 88-91 till 82-87 karossen. samma gäller baklyserna. däremot så kan man byta frontplåten under kofångarn och kofångarn från 88-91 till äldre modellerna 82-87. men bak passar inte.
ja hade trumma på min från början, men håller på att byta nu, och som ja har förstått de så är de bara touring och 325 som har de orginal. kanske e tillval på de klenare, ja har ingen aning.
elektroniken e de mest lättmekade du kan hitta på ett bilmärke. har aldrig haft så lätt å meka å komma åt som på en bmw nångång.
och kylningen, den funkar bra om man kör som folk, men märke de i sommras då ja låg å körde 235km/h nån kilometer så ville den gärna bli lite varm, men de har ja löst nu genom att ta en kylare från en e28 528/535, passar rätt över ocj kyler bättre. viskokopplingen slits ju som allt annat, min funkade fint och den har då suttit där i 25tusen mil nu tills ja kapa av den å montera elfläkt
hoppas du fick svar på de du ville nu
Tackar tackar
Ja, ja har ingen teori heller varför 325:an va billigare för mej, kollade detta flera ggr och If (har ja för mej) va billigare på 325:an än 320, om de har att göra med olycks statistik eller nått vete fan men de va iallafall skillnad åt "rätt håll"
eftersom ja hajat att 87 och neråt har relativt pissljus så är det nått man får sätta igång och pilla med på en gång vid ett köp när det är svart som i graven och man ska bruka bilen.
Säkert rätt "lätt-löst" men många bäckar små..
Sen om de faller på en E30 får det bli en 325:a 88:a och uppåt, kanske en 320 om den faller rätt.
Fördelarna verkar överväga, orkar inte sätta igång nått större projekt det första man gör..
de leder bara till större och sånt har ja inte tid med
får åka i min "deathtrap k10 Micra" tills ja hittar nått som faller mej i smak med andra ord.
drar ju lite iallafall 
316-318 modellerna är inte tänkbara, snittförbrukningen lär väll ändå bli rätt hög, kanske något mindre med 16 v versionen men...nej, 6 är 6
Hur många brukare har ni haft på era bilar innan den hitta rätt ?
hitta en 89:a som hade 37 st (!) till salu för ett tag sen.
Karl_Kravall skrev:
beemern skrev:
tack så mkt för infon!
Uppskattas!
den uppfattning ja fått av de ja läst är oxå att 320i mest köpes för att plutta ner 325:ans motor, (Nej inte alltid men mångt och mkt då) slog upp försäkringar på båda och 325:an va faktiskt billigare.
Tyvärr så växer inte reko 325:or på träd till "hyfsade priser", och just nu växer dom inte alls för utbudet är klent på till salu marknaden
har som sagt en 320i 84:a i närheten, avställd sen 02, obes och oskattad och sprucket grenrör. tycker den är lite väl dyr för skicket.
bilderna ser ju "fina" ut dock.
http://www.blocket.se/vi/14767095.htm?ca=15_s
325:an coupe 88:a och uppåt är den ja vill ha inser ja men då hakar man upp på 35 lackrisar minst för en relativt fin..
Man har ju hört att bilarna tål stryk och dom flesta har väll vid det här laget fått bekänna färg men en bil med 20-25 ägare för det priset..men visst, marknaden bestämmer.
angående strålkastarna fram föresten; är det helt andra fästen eller går det att använda tex 88:ans ljus på en 84 rakt av?
sen är det trummor bak på 320i va ja läst? (dom utan abs alltså)
stämmer detta?
Tycker de låter skumt..
hur är det med tex elektroniken föresten?
spökar den mer än någon annan?
hur är det med kylningen, hört en del om strul med viskokopplingen till fläckten?vet inte hur dy lyckats få en 325 billigare i försäkring än en 320 men aja ingenting e omöjligt säger man ju.
tycker inte den där va så värst dyr om man kollar på skickat åså. e30 stiger ju bara i pris hela tiden då dom e mer populär nu än någonsin.
strålkastare passar inte överhuve taget från 88-91 till 82-87 karossen. samma gäller baklyserna. däremot så kan man byta frontplåten under kofångarn och kofångarn från 88-91 till äldre modellerna 82-87. men bak passar inte.
ja hade trumma på min från början, men håller på att byta nu, och som ja har förstått de så är de bara touring och 325 som har de orginal. kanske e tillval på de klenare, ja har ingen aning.
elektroniken e de mest lättmekade du kan hitta på ett bilmärke. har aldrig haft så lätt å meka å komma åt som på en bmw nångång.
och kylningen, den funkar bra om man kör som folk, men märke de i sommras då ja låg å körde 235km/h nån kilometer så ville den gärna bli lite varm, men de har ja löst nu genom att ta en kylare från en e28 528/535, passar rätt över ocj kyler bättre. viskokopplingen slits ju som allt annat, min funkade fint och den har då suttit där i 25tusen mil nu tills ja kapa av den å montera elfläkt
hoppas du fick svar på de du ville nuTackar tackar
Ja, ja har ingen teori heller varför 325:an va billigare för mej, kollade detta flera ggr och If (har ja för mej) va billigare på 325:an än 320, om de har att göra med olycks statistik eller nått vete fan men de va iallafall skillnad åt "rätt håll"
eftersom ja hajat att 87 och neråt har relativt pissljus så är det nått man får sätta igång och pilla med på en gång vid ett köp när det är svart som i graven och man ska bruka bilen.
Säkert rätt "lätt-löst" men många bäckar små..
Sen om de faller på en E30 får det bli en 325:a 88:a och uppåt, kanske en 320 om den faller rätt.
Fördelarna verkar överväga, orkar inte sätta igång nått större projekt det första man gör..
de leder bara till större och sånt har ja inte tid med
får åka i min "deathtrap k10 Micra" tills ja hittar nått som faller mej i smak med andra ord.
drar ju lite iallafall
316-318 modellerna är inte tänkbara, snittförbrukningen lär väll ändå bli rätt hög, kanske något mindre med 16 v versionen men...nej, 6 är 6
Hur många brukare har ni haft på era bilar innan den hitta rätt ?
hitta en 89:a som hade 37 st (!) till salu för ett tag sen.
hehe ook, lät lite knepigt att den va billigare faktiskt. borde ju ha me statestiken att göra då isåfall, men tycker de e fler som borde kört åt helsike me en 325 .
ja de går ju att bygga om lite så nyare lyktorna passar och annat men då måste du köpa ne ny "frontram" eller va den kallas, plåtdelen som sitter runt kylare o de man skruvar huven i och de. ja har beställt en sån och den plåten går på 1800kr så ska man inte renovera hela bilen så är de ju ingen mening egentligen.
faan en micra:O kom inte hit för ja vill inte bli ifrånkörd av dej så håll dej där du e ..
ska du ha nån som inte är 6:a i så är de ju 318IS dom går rätt ok, men en vanlig 316/318 e värdelösa. som du säger, en 6:a är ju en 6:a.
minns inte på min men har för mej ja e ägare nr 14, vet att den gått nere i södra sverige en hel del år, de 3 ägarna innan mej har bott i göteborgs området iallfall. konstigt ingen på garaget sagt att de känner igen den än ...
isakare
13 januari 2008
· 272 Inlägg
Här ser ni skillnaden på 88ans och 89- halvljus, tyvärr var ju 89ans strålkastare väldigt dålig, men jag tror ni ser skillnaden iaf.
Ni ser oxå skillnaden på en normal och en låg E30
Senast redigerat av isakare (13 januari 2008)
Åker helst på is =)