Ja som sagt jag undrar om Saab 9-5 kombi(2001-2002) är en bra bil att skruva på motor t.ex. byta delar och kunna samtidigt "lära" sig ett och annat om motorn är de i övrigt lätt att byta tändstift och filter? Jag har aldrig riktigt ner i motorummet på någon 9-5a kombi. Men som sagt nu låter jag er som kan de här berätta för mig
Om du köper rätt saab 9-5 så behöver du troligen inte meka med nått mer än tändstift å liknande delar, i övrigt är det en rätt så avancerad historia....
Vissa faller för grupptryck, men jag faller bara för laddtryck
Om du köper rätt saab 9-5 så behöver du troligen inte meka med nått mer än tändstift å liknande delar, i övrigt är det en rätt så avancerad historia....
Vad anses som "rätt" saab?? Men vet du om de är en bra bil om man vill kolla kolvar och stakar och så??
Om du köper rätt saab 9-5 så behöver du troligen inte meka med nått mer än tändstift å liknande delar, i övrigt är det en rätt så avancerad historia....
Vad anses som "rätt" saab?? Men vet du om de är en bra bil om man vill kolla kolvar och stakar och så??
Kolla kolvar och stakar e inte något man gärna gör i onödan. Har sett din andra tråd om volvo och kan säga de att om vi jämför 940in du va inne på me 9-5 så e 9-5an skitpillig att mecka me. Det är skittrångt att komma åt saker och ting.
Ang. "rätt" saab så menade han nog att om man hittar en som e välservad och välskött så kommer den gå långt utan större problem.
Om du köper rätt saab 9-5 så behöver du troligen inte meka med nått mer än tändstift å liknande delar, i övrigt är det en rätt så avancerad historia....
Vad anses som "rätt" saab?? Men vet du om de är en bra bil om man vill kolla kolvar och stakar och så??
Kolla kolvar och stakar e inte något man gärna gör i onödan. Har sett din andra tråd om volvo och kan säga de att om vi jämför 940in du va inne på me 9-5 så e 9-5an skitpillig att mecka me. Det är skittrångt att komma åt saker och ting.
Ang. "rätt" saab så menade han nog att om man hittar en som e välservad och välskött så kommer den gå långt utan större problem.
/Jacob
Ok Måste då bara kolla e då så att du kanske har några bilder på motorn? Får jag bara fråga är den lätt att trimma motorn på?
Vad anses som "rätt" saab?? Men vet du om de är en bra bil om man vill kolla kolvar och stakar och så??
Kolla kolvar och stakar e inte något man gärna gör i onödan. Har sett din andra tråd om volvo och kan säga de att om vi jämför 940in du va inne på me 9-5 så e 9-5an skitpillig att mecka me. Det är skittrångt att komma åt saker och ting.
Ang. "rätt" saab så menade han nog att om man hittar en som e välservad och välskött så kommer den gå långt utan större problem.
/Jacob
Ok Måste då bara kolla e då så att du kanske har några bilder på motorn? Får jag bara fråga är den lätt att trimma motorn på?
Hmm, tror inte jag har bild på 9-5ans motor Men jag kan fixa de imorrn om du vill.
Trimma är väldigt lätt om man gör de enkla som , avgassystem, luftfilter, turbo etc etc. De e just de att de ibland kan va lite pilligt att komma åt. De e när du ska börja plocka bort topp och sånna saker som de börjar bli jobbigt då de e grymt mycke saker som ska bort
Den här e då trimmad, vill du ha bild på ett original motorrum så kan jag som sagt fixa de imorrn
/Jacob
Vore jätte snällt om du ville göra dig besvsäret och fixa en bild . Men jag måste fråga den första "metallkåpan" är de till kolvarna? Och vad är det som ligger bakom den svarta plastkåpan?? Så du menar att motorn är rätt "lätt " att jobba med. Men de är mycket att plocka bort om man ska till det andra delarna. Vad är de som ligger under så att man skulle behöva plocka bort relativt mycket????
Den här e då trimmad, vill du ha bild på ett original motorrum så kan jag som sagt fixa de imorrn
/Jacob
Vore jätte snällt om du ville göra dig besvsäret och fixa en bild . Men jag måste fråga den första "metallkåpan" är de till kolvarna? Och vad är det som ligger bakom den svarta plastkåpan?? Så du menar att motorn är rätt "lätt " att jobba med. Men de är mycket att plocka bort om man ska till det andra delarna. Vad är de som ligger under så att man skulle behöva plocka bort relativt mycket????
Mmm, då ska jag fixa de Menar du den undre kåpan så är det grenrör och turbo som finns där under. Bakom svarta plastkåpan gömmer de sig insprutning.
Motorn i övrigt är den ganska lätt och jobba med när de gäller service, och byten av delar som är lite synligare. Men byten av topp-packning, kamkedja och såna delar som sitter i motorn innebär en del jobb.
Men de är lite vanesak innan man lärt sig lite vad som sitter var och så där. Meckade tex ganska mycke volvomaskiner innan, och dom är kända för att vara lättmeckade. Så då kändes saabmotorn mer komplicerad då allt satt så tätt och de va så trångt att komma åt. Men efter ett tag blev de bättre då jag lärde mig att jobba i trånga utrymmen.
Så dom e inte så svåra egentligen, men inte riktigt så lätta som fegen påstår.
Den här e då trimmad, vill du ha bild på ett original motorrum så kan jag som sagt fixa de imorrn
/Jacob
Vore jätte snällt om du ville göra dig besvsäret och fixa en bild . Men jag måste fråga den första "metallkåpan" är de till kolvarna? Och vad är det som ligger bakom den svarta plastkåpan?? Så du menar att motorn är rätt "lätt " att jobba med. Men de är mycket att plocka bort om man ska till det andra delarna. Vad är de som ligger under så att man skulle behöva plocka bort relativt mycket????
Mmm, då ska jag fixa de Menar du den undre kåpan så är det grenrör och turbo som finns där under. Bakom svarta plastkåpan gömmer de sig insprutning.
Motorn i övrigt är den ganska lätt och jobba med när de gäller service, och byten av delar som är lite synligare. Men byten av topp-packning, kamkedja och såna delar som sitter i motorn innebär en del jobb.
Men de är lite vanesak innan man lärt sig lite vad som sitter var och så där. Meckade tex ganska mycke volvomaskiner innan, och dom är kända för att vara lättmeckade. Så då kändes saabmotorn mer komplicerad då allt satt så tätt och de va så trångt att komma åt. Men efter ett tag blev de bättre då jag lärde mig att jobba i trånga utrymmen.
Så dom e inte så svåra egentligen, men inte riktigt så lätta som fegen påstår.
Hoppas detta hjälpt lite
/Jacob
Jag har för mig att det fanns en massa negtivt med kamkjedja eller har ja fel??
Jag har för mig att det fanns en massa negtivt med kamkjedja eller har ja fel??
Nää, vad skulle de va isf??? Kamkedjan håller längre än va en rem gör i regel. De skulle kanske va de att en kedje-motor låter lite mer vad jag hört. Men jag märker då fan ingen skillnad
Jag har för mig att det fanns en massa negtivt med kamkjedja eller har ja fel??
Nää, vad skulle de va isf??? Kamkedjan håller längre än va en rem gör i regel. De skulle kanske va de att en kedje-motor låter lite mer vad jag hört. Men jag märker då fan ingen skillnad
Så oroa dig inte för kedjan
/Jacob
och samtidigt kostar ett kamkedjebyte omkring 15000 kr utfört av saab....
Man kan göra väldigt mycket själv på moderna bilar om man har ork och inte tummen mitt i näven. enda är väl elektroniken som kan va krånglig för den är så invecklad. Hör med killarna på stcs forumet så får du jätte mycket hjälp av om de är nått.
?
Men jag kan fixa de imorrn om du vill. 
