Konbanan skrev:

axza skrev:

Konbanan skrev:

Jag tycker inte vi behöver utveckla de där me trimningen. Allt jag ville säga var att 9-3 e bilen me väghållning o 9-5 e bilen me kraften.

och du har kört båda antar jag?

så en 9-5a med 150häst är piggare än 9-3ans aero?

glöm det..

Nu var båda Aero jag jämförde.

Och ja jag har provkört båda, och de e inte en gång.

haha.. ja då är det klart det är skillnad, en 2,0 mot en 2,3.. det är klart det är skillnad, men en 9-5a är INTE kraftigare som du säger.. två helt olika bilar, det är vad köparen vill ha som avgör, 9-3an är inte mycket mindre än 9-5an längre, riktigt rymlig är den.. så köparen bestämmer..

axza skrev:

Konbanan skrev:

axza skrev:

och du har kört båda antar jag?

så en 9-5a med 150häst är piggare än 9-3ans aero?

glöm det..

Nu var båda Aero jag jämförde.

Och ja jag har provkört båda, och de e inte en gång.

haha.. ja då är det klart det är skillnad, en 2,0 mot en 2,3.. det är klart det är skillnad, men en 9-5a är INTE kraftigare som du säger.. två helt olika bilar, det är vad köparen vill ha som avgör, 9-3an är inte mycket mindre än 9-5an längre, riktigt rymlig är den.. så köparen bestämmer..

Jag jämförde ju 9-5 Aero på 250hk mot V6:an på 250hk. Och då var 9-5:an snabbare me sin starka 2,3:a.

Jag blanda bara in 9-3:ans 2,0:a för att säga att 9-5:an e en trimvänligare bil men de blev tydligen för komplicerat för dej. Även 9-5:ans 2,0:a är mer trimvänlig.

Sen undrar jag om du har sett bilarna i verkligheten eller bara på bild? 9-3:an är MYCKET mindre än 9-5:an. Och 9-3:an e inte heller rymlig för sin storlek, jämför me Mercedes C-klass som e mycket rymligare.

Köparen bestämmer? Smart sagt, vem fan skulle annars bestämma? Han undra lite om bilarna och vi alla här i forumet skriver lite om bilarna.

Konbanan skrev:

axza skrev:

Konbanan skrev:

Nu var båda Aero jag jämförde.

Och ja jag har provkört båda, och de e inte en gång.

haha.. ja då är det klart det är skillnad, en 2,0 mot en 2,3.. det är klart det är skillnad, men en 9-5a är INTE kraftigare som du säger.. två helt olika bilar, det är vad köparen vill ha som avgör, 9-3an är inte mycket mindre än 9-5an längre, riktigt rymlig är den.. så köparen bestämmer..

Jag jämförde ju 9-5 Aero på 250hk mot V6:an på 250hk. Och då var 9-5:an snabbare me sin starka 2,3:a.

Jag blanda bara in 9-3:ans 2,0:a för att säga att 9-5:an e en trimvänligare bil men de blev tydligen för komplicerat för dej. Även 9-5:ans 2,0:a är mer trimvänlig.

Sen undrar jag om du har sett bilarna i verkligheten eller bara på bild? 9-3:an är MYCKET mindre än 9-5:an. Och 9-3:an e inte heller rymlig för sin storlek, jämför me Mercedes C-klass som e mycket rymligare.

Köparen bestämmer? Smart sagt, vem fan skulle annars bestämma? Han undra lite om bilarna och vi alla här i forumet skriver lite om bilarna.

skillnaden mellan dig och mig är väl att jag jobbat på saab, antar att du inte gjort det..
och om en motor är mer trimvänlig än den andre beror på hur du bygger upp den, med vilka delar, det är sällan ett block som går sönder utan stakar, kolvar, drivlina..

ser att du äger en saab själv, tycker du ska regga dig på stcs och få lära dig lite mer exakt fakta än var garaget folk skriver..

axza skrev:

Konbanan skrev:

axza skrev:

haha.. ja då är det klart det är skillnad, en 2,0 mot en 2,3.. det är klart det är skillnad, men en 9-5a är INTE kraftigare som du säger.. två helt olika bilar, det är vad köparen vill ha som avgör, 9-3an är inte mycket mindre än 9-5an längre, riktigt rymlig är den.. så köparen bestämmer..

Jag jämförde ju 9-5 Aero på 250hk mot V6:an på 250hk. Och då var 9-5:an snabbare me sin starka 2,3:a.

Jag blanda bara in 9-3:ans 2,0:a för att säga att 9-5:an e en trimvänligare bil men de blev tydligen för komplicerat för dej. Även 9-5:ans 2,0:a är mer trimvänlig.

Sen undrar jag om du har sett bilarna i verkligheten eller bara på bild? 9-3:an är MYCKET mindre än 9-5:an. Och 9-3:an e inte heller rymlig för sin storlek, jämför me Mercedes C-klass som e mycket rymligare.

Köparen bestämmer? Smart sagt, vem fan skulle annars bestämma? Han undra lite om bilarna och vi alla här i forumet skriver lite om bilarna.

skillnaden mellan dig och mig är väl att jag jobbat på saab, antar att du inte gjort det..
och om en motor är mer trimvänlig än den andre beror på hur du bygger upp den, med vilka delar, det är sällan ett block som går sönder utan stakar, kolvar, drivlina..

ser att du äger en saab själv, tycker du ska regga dig på stcs och få lära dig lite mer exakt fakta än var garaget folk skriver..

Jag är medlem på stcs och jag har inte fått min fakta från garaget folket Jag har snackat med många saabspecialister och har skapat mej en egen uppfattning och vet att 9-5:an är snabbare av egen erfarenhet.

V6an i 9-3ss/sc är kraftigt byggd men ingen har satt klorna i den och börjat trimma den riktigt än.
Angående att 2,0t motorn inte går att trimma över 300hk
http://www.maptun.com/webshop/products. … torder=101

Men i 9-5an går de ju att få bot på lådan med.
http://www.maptun.com/webshop/shop_info … tegori=688

MVH

F

axza skrev:

Konbanan skrev:

axza skrev:

haha.. ja då är det klart det är skillnad, en 2,0 mot en 2,3.. det är klart det är skillnad, men en 9-5a är INTE kraftigare som du säger.. två helt olika bilar, det är vad köparen vill ha som avgör, 9-3an är inte mycket mindre än 9-5an längre, riktigt rymlig är den.. så köparen bestämmer..

Jag jämförde ju 9-5 Aero på 250hk mot V6:an på 250hk. Och då var 9-5:an snabbare me sin starka 2,3:a.

Jag blanda bara in 9-3:ans 2,0:a för att säga att 9-5:an e en trimvänligare bil men de blev tydligen för komplicerat för dej. Även 9-5:ans 2,0:a är mer trimvänlig.

Sen undrar jag om du har sett bilarna i verkligheten eller bara på bild? 9-3:an är MYCKET mindre än 9-5:an. Och 9-3:an e inte heller rymlig för sin storlek, jämför me Mercedes C-klass som e mycket rymligare.

Köparen bestämmer? Smart sagt, vem fan skulle annars bestämma? Han undra lite om bilarna och vi alla här i forumet skriver lite om bilarna.

skillnaden mellan dig och mig är väl att jag jobbat på saab, antar att du inte gjort det..
och om en motor är mer trimvänlig än den andre beror på hur du bygger upp den, med vilka delar, det är sällan ett block som går sönder utan stakar, kolvar, drivlina..

ser att du äger en saab själv, tycker du ska regga dig på stcs och få lära dig lite mer exakt fakta än var garaget folk skriver..

När fan börja du jobba:S

Fredrik-79 skrev:

V6an i 9-3ss/sc är kraftigt byggd men ingen har satt klorna i den och börjat trimma den riktigt än.
Angående att 2,0t motorn inte går att trimma över 300hk
http://www.maptun.com/webshop/products. … torder=101

Men i 9-5an går de ju att få bot på lådan med.
http://www.maptun.com/webshop/shop_info … tegori=688

MVH

F

Maptuns/Quaifes drevsats för saab passar väl alla saabar eller ??

Är det bara T8-generationen som den inte passar ??

Fredrik-79 skrev:

V6an i 9-3ss/sc är kraftigt byggd men ingen har satt klorna i den och börjat trimma den riktigt än.
Angående att 2,0t motorn inte går att trimma över 300hk
http://www.maptun.com/webshop/products. … torder=101

Men i 9-5an går de ju att få bot på lådan med.
http://www.maptun.com/webshop/shop_info … tegori=688

MVH

F

ouch.. tror vi bevisat sanningen som Nordic Uhr inte klurat ut än

Denna e vassare   :

http://www.maptun.com/cars.php?id=31

Massa skrivandes var det här... Men jag vet fortfarande inte riktigt vilken bil jag vill ha.
Jag vill ha en Saab, så mkt vet jag. Men en 93 2.0T aero, hur mkt krävs i den för att komma upp i samma prestanda som en 250 hästars 95 aero? Det känns inte som att steg 1 chip riktigt räcker till?
Jag tycker att 93:an är lite snyggare och sportigare, och det är min grej, men jag vill ändå ha prestanda.
Jag har läst till mig att 93:an gör 0-100 på 8,1 sek och 95:an gör på 7,9? Det är STOR skillnad. 8,1 sek är ju inte ens specielt bra... Och jag hade inte tänkt trimma det första jag gör som någon skrev, det har jag inte råd med. Det första blir Ljud, och kanske ett chip bara, därför vore det ju skönt om den gick hyggligt orginal. Och ingen har fortfarande svarat på vilken som skulle vinna superstage?
Sen vet jag att mammas saab 95 2,0T 04:a som hon hade förut sackade lite när man växlade, det var som om turbon behövde en power napp mellan växlarna, är det så på alla sabbar, även aero:na? För det sööög, men tappade mkt i accelerationen.

Tycker att du ska göra ett besök på STCS för att få vettiga svar på dina frågor.
Själv tycker jag att det är rätt bra drag i 9-3 Aero samt att väghållningen är grymt bra.
Ska du fippla med ljud så tänk på att det är fiberoptik i 9-3an fram till 07 tror jag att det är.
http://forum.saabturboclub.com/index.php

Falkich skrev:

Massa skrivandes var det här... Men jag vet fortfarande inte riktigt vilken bil jag vill ha.
Jag vill ha en Saab, så mkt vet jag. Men en 93 2.0T aero, hur mkt krävs i den för att komma upp i samma prestanda som en 250 hästars 95 aero? Det känns inte som att steg 1 chip riktigt räcker till?
Jag tycker att 93:an är lite snyggare och sportigare, och det är min grej, men jag vill ändå ha prestanda.
Jag har läst till mig att 93:an gör 0-100 på 8,1 sek och 95:an gör på 7,9? Det är STOR skillnad. 8,1 sek är ju inte ens specielt bra... Och jag hade inte tänkt trimma det första jag gör som någon skrev, det har jag inte råd med. Det första blir Ljud, och kanske ett chip bara, därför vore det ju skönt om den gick hyggligt orginal. Och ingen har fortfarande svarat på vilken som skulle vinna superstage?
Sen vet jag att mammas saab 95 2,0T 04:a som hon hade förut sackade lite när man växlade, det var som om turbon behövde en power napp mellan växlarna, är det så på alla sabbar, även aero:na? För det sööög, men tappade mkt i accelerationen.

skulle gissa på att turbon började ge sig för mamma din.. tar inte många sekunder innan du har fullt turbotryck i en saab, aeron har dock större turbo än 2,0an men det skiljer inte mycket varv i vart turbon går in,

jag kör en 9000 aero och far min kör en 9-5 aero, min turbo kickar in vid 2500 och direkt jag trampar ner gasen efter växling går turbon in, fullt ladd på nån sekund, samma med 9-5an fast den startar redan vid 2000-2200varv.. så det är frågan om det inte var turboras på g.. vanligt tyvärr..


jag tycker du ska jämföra våra kära ÅF av trim till saab..

www.maptun.com
www.bsrab.com
www.nordictuning.com
www.speedparts.se

Mvh

Hamilton skrev:

Tycker att du ska göra ett besök på STCS för att få vettiga svar på dina frågor.
Själv tycker jag att det är rätt bra drag i 9-3 Aero samt att väghållningen är grymt bra.
Ska du fippla med ljud så tänk på att det är fiberoptik i 9-3an fram till 07 tror jag att det är.
http://forum.saabturboclub.com/index.php

9-3:or av nya generationen (9440), dvs 2003 och framåt, har fiberoptik till stereon ja.

Så det är inte fram till -07 utan efter -03 som dom har optiska kablar, 4st för att vara exakt.

Angående ljud bygge är de väl så att de går ju att byta i alla bilar men de beror på hur svårt man vill göra de!
Jag säger så här.
Vilken bil sitter du bäst i och trivs bäst bakom ratten??
Börja där och sen köper du bil efter de och sen kan man börja diskutera trim, ljud m.m.

MVH

F

TBOC_Razor skrev:

Hamilton skrev:

Tycker att du ska göra ett besök på STCS för att få vettiga svar på dina frågor.
Själv tycker jag att det är rätt bra drag i 9-3 Aero samt att väghållningen är grymt bra.
Ska du fippla med ljud så tänk på att det är fiberoptik i 9-3an fram till 07 tror jag att det är.
http://forum.saabturboclub.com/index.php

9-3:or av nya generationen (9440), dvs 2003 och framåt, har fiberoptik till stereon ja.

Så det är inte fram till -07 utan efter -03 som dom har optiska kablar, 4st för att vara exakt.

Vad menas med att det är optiska kablar? Går det att byta ut kablarna till vanliga? Eller går det att bara använda dom kablarna, hur bra är då dom?

Falkich skrev:

TBOC_Razor skrev:

Hamilton skrev:

Tycker att du ska göra ett besök på STCS för att få vettiga svar på dina frågor.
Själv tycker jag att det är rätt bra drag i 9-3 Aero samt att väghållningen är grymt bra.
Ska du fippla med ljud så tänk på att det är fiberoptik i 9-3an fram till 07 tror jag att det är.
http://forum.saabturboclub.com/index.php

9-3:or av nya generationen (9440), dvs 2003 och framåt, har fiberoptik till stereon ja.

Så det är inte fram till -07 utan efter -03 som dom har optiska kablar, 4st för att vara exakt.

Vad menas med att det är optiska kablar? Går det att byta ut kablarna till vanliga? Eller går det att bara använda dom kablarna, hur bra är då dom?

Vill du ha kvar saabs stereo och steg så måste du ha dom kablarna ja men eftersom väldigt få behåller originalstereon och steget när dom ska, ehh, *köpa ny stereo* så spelar det mindre roll.

Det enda grejen är väl att man får dra om en jäkla massa kabel men det gör kanske ni bilnissar ändå ?? 

TBOC_Razor skrev:

Falkich skrev:

TBOC_Razor skrev:

9-3:or av nya generationen (9440), dvs 2003 och framåt, har fiberoptik till stereon ja.

Så det är inte fram till -07 utan efter -03 som dom har optiska kablar, 4st för att vara exakt.

Vad menas med att det är optiska kablar? Går det att byta ut kablarna till vanliga? Eller går det att bara använda dom kablarna, hur bra är då dom?

Vill du ha kvar saabs stereo och steg så måste du ha dom kablarna ja men eftersom väldigt få behåller originalstereon och steget när dom ska, ehh, *köpa ny stereo* så spelar det mindre roll.

Det enda grejen är väl att man får dra om en jäkla massa kabel men det gör kanske ni bilnissar ändå ?? 

Ja du, det är inte att "bara" dra nya kablar...
Hur gör du med GPS, röststyrning och telefonen när du byter stereon?
Allt är ju intregerat i huvudenheten, jag har tex den med telefon och vill ju gärna behålla den samt röststyrningen.

Hamilton skrev:

TBOC_Razor skrev:

Falkich skrev:

Vad menas med att det är optiska kablar? Går det att byta ut kablarna till vanliga? Eller går det att bara använda dom kablarna, hur bra är då dom?

Vill du ha kvar saabs stereo och steg så måste du ha dom kablarna ja men eftersom väldigt få behåller originalstereon och steget när dom ska, ehh, *köpa ny stereo* så spelar det mindre roll.

Det enda grejen är väl att man får dra om en jäkla massa kabel men det gör kanske ni bilnissar ändå ?? 

Ja du, det är inte att "bara" dra nya kablar...
Hur gör du med GPS, röststyrning och telefonen när du byter stereon?
Allt är ju intregerat i huvudenheten, jag har tex den med telefon och vill ju gärna behålla den samt röststyrningen.

Röst styrning? Coolt, hade jag ingen aning om, vad kan man styra, och har alla d?
Fast dom grejerna är inget jag bryr mig om iaf. Då är det mkt mer värt att sätta in nytt ljud. Men har du nån koll på om det blir ett helvete att dra om kablarna? Vissa bilar har ju en hona i bil dörren och en hane från bilen med en massa stift i, istället för att dra en massa kablar genom dörren, och då är det lite krångligt. Så har jag på min Calibra så jag fick göra nya hål i dörrarna.

Falkich skrev:

Hamilton skrev:

TBOC_Razor skrev:

Vill du ha kvar saabs stereo och steg så måste du ha dom kablarna ja men eftersom väldigt få behåller originalstereon och steget när dom ska, ehh, *köpa ny stereo* så spelar det mindre roll.

Det enda grejen är väl att man får dra om en jäkla massa kabel men det gör kanske ni bilnissar ändå ?? 

Ja du, det är inte att "bara" dra nya kablar...
Hur gör du med GPS, röststyrning och telefonen när du byter stereon?
Allt är ju intregerat i huvudenheten, jag har tex den med telefon och vill ju gärna behålla den samt röststyrningen.

Röst styrning? Coolt, hade jag ingen aning om, vad kan man styra, och har alla d?
Fast dom grejerna är inget jag bryr mig om iaf. Då är det mkt mer värt att sätta in nytt ljud. Men har du nån koll på om det blir ett helvete att dra om kablarna? Vissa bilar har ju en hona i bil dörren och en hane från bilen med en massa stift i, istället för att dra en massa kablar genom dörren, och då är det lite krångligt. Så har jag på min Calibra så jag fick göra nya hål i dörrarna.

Med röststyrningen styr du radio/cd och telefonen. Hur kablarna ser ut vet jag inte, vet bara att det är fiberoptik och inga vanliga kablar.